Pārdodu vai mainu
Passat Variant B3 G60 syncro
1.8 PG motors ar oriģināliem 160ZS (Ja nemaldos motoram no rūpnīcas kaltās iekšas)
280mm Priekšējās bremzes (Pašas lielākās OEM bremzes uz 4x100)
ABS sistēma
Strādājoša SYNCRO sistēma, Hidromufta sausa, nav liekas kustības kardānā
Bundža bez rūsas, vienīgi sarūsejis aizmugures vāks un bufera apakšējā metāla daļa.
Recaro salons
Visi četri elektriski logi+elektriskā lūka (Lūka nav testēta, bail, bet logi gan visi strādā)
G-Lader Defekts.
Visi nodokļi nomaksāti līdz gada beigām, visi dokumenti kārtībā
Apskate līdz 01.11.2017, kopš pagājušās skates nobraukti <2000km.
Bildes zemāk
Izskatu arī dajebkādus maiņas variantus pret auto kuru varētu izmantot par daily (Galvenais lai ir ejošs, baigi labi būtu ja ir skate)
Cenu apspriežam privāti PM vai pa telefonu.
25528 seši četri astoņi
Long story
Jā, tas nav golfs, bet nezināju ko darīt jo ssā negribas likt, gribu pārdot kādam kas spēs novērtēt ja ne kā projektu, tad vismaz kā labu donoru kam episkam.
Tātad, VW Passat B3 G60 Syncro. Autiņu nopirku no ģimenes, kas bija pirmie saimnieki šim auto Latvijā, un bezmazvai uztvēra to par ģimenes locekli.
Regulāras apkopes, zobsiksnas tika mainītas reliģiski, viss BIJA labi.
Autiņam ir apskate vēl līdz 01.11.2017, un kopš pagājušas skates kura bija izieta ar pirmo reizi nav pat nobraukti 2000 km.
Iemesls tam kāpēc tik maz, jo vasaras sākumā kkas esot noticis ar elektrību un samniekiem nebija iespējas mašīnu sastaisīt.
Tātad, auto nonāca manā īpašumā ar visādiem elektriskiem gremliniem, ģenģeris ta lādēja ta nelādēja, gaismas ta strādāja ta nē. Nedaudz piestrādājot dabuju smukus 14v ar ieslēgtām gaismām, un tad varēju sākt testēt kas tad tas G60 īsti ir. Nekad dzīvē nebiju ar tādu saskāries.
Doma bija viņu padarīt par winter daily, kamēr garāžā čubinu savu projektiņu. Motors rūc smuki, nekādu lieku dūmu, tvaiku, nekā. Cēla ļooti labi, viss bija pa smuko, tad pacēlu uz pacēlāja, no apakšas bundža ir pat ļoti labā stāvoklī priekš 89. gada pasāta kas tik ilgi ir braucis pa Latvijas ziemām. Sliekšņi un grīda starp tiltiem ir bijusi apstrādāta kkad pagātnē, tur vispār 0 rūsas. Mani izbrīnija jauns OEM izpūtējs, izskatās likts pirms pagājušās skates. Viss jauns izpūtējs no vidus līdz gala bundulim. Vienā vietā gan pa metinājuma vietu nedaudz laiž, bet nu tas tā. Syncro tilts stingrs, nevienu buksi neizkustināt, nav ne sasprēgājušas neko. Pats tilts gan viss ar virspusēju rūsu noklāts, bet nekas traģisks. Aizmugurējā bampera metāla daļa un bagažnieka vāks- tie gan ir traģiski un nāksies mainīt ja grib celt augšā.
Karoč nāktone izskatijās spoža. Līdz vakardienai. Braucu uz darbu, motors bija uzsildīts, jau bija zināms ka iet tiešām labi, ceļ apgriezienus līdz pat augšai. Blakus luksaforā piebrauca bembis, un man kā p*jolam sagribējās parādīt viņam kas ir īsta mašīna. Manā galvā tas izskatijās labi, ka pasāts kas izskatās pēc tāda ar ko vecmamma brauc pēc kartupeļiem uz lauka izliek stancētu 325. Realitātē iznāca otrajā robā blieziens un metāliska griezoša skaņa. Apstājos malā, mašīna noslāpa. Mēģināju pielaist, pieleca momentā un trokšņa nekāda. Domāju syncro kārba sašķīda, liku robā, sāku braukt, nekāda trokšņa. Reāli nesapratu kas notiek, aizbraucu līdz darbam, attaisu haubi un tur smaida pretī milzīgs caurums kā dzērājam Koļam starp zobiem.
Karoč G-lader is dead. Atradu mazu pārtrūkušu siksnu iekšā pašā kompresorā, kas laikam savieno abas puses kopā. Vismazākā siksniņa kādu līdz šim biju redzējis, un izskatijās ka nebija mainīta kādus gadus desmit. Škrobe milzīga, lūdzu nenod*rsiet mani daudz, būtu zinājis ka tur tāds mazs sūds mīt būtu pārbadijis un nomainijis. Bet mana stūlbība un vēlme izrādīties izdarija savu.
Mašīna rūca un brauca 100% ok. Uzliekot īsāku siksnu un apejot kompresoru domāju droši var braukt ar viņu, tikai jauda ganjau nekāda.
Problēma tāda ka nav ko iesākt šobrīd ar šo zvēru. Vislabāk jau man gribētos atrast citu kompresoru, jo motors pats ir ļoti dzīvs, un man patiktu saglābt vēlvienu retu VW pārstavi. Tam vajag laiku, tam vajag vietu. Garāžā man ir vieta tikai vienam projektam, un tāpēc jādod iespēja kādam citam izklaidēties.
Tas uz jums, vainu jaukt detaļās šo aparātu, vai swapot motoru (Zinu viens cilvēks te ir taisijis TDI syncro), vai varbūt kādam ir lieks G60 un nav laba pielietojuma, tad varētu Paseratti atgriezt pie dzīvības un spēka gadiem.
Un pati sāpīgākā bilde...
