Nu, par krāsu vēl tiks izlemts, atkarīgs kādas cenu atšķirības, jo šī ir brūna toņmaiņas, kas visdrīzāk labi maksā. Bet pārkrāsot pēc idejas jau viņu vajadzētu pēc iespējas ātrāk, jo rūsa sitās cauri vietām un laka sāk nākt nost no jumta.prieksnieks wrote:krasas tonis ir vairak ka ok lai ne butu jadoma par krasosanu cita krasa. lai labi ripo
krasu vajag atstāt oriģinālu, par krāsas cenu viss ir atkarīgs no tā kāds ir krāsas ražotājs un cik labi pazīsti cilvēku kas tev krāsu tirgoSaspraude wrote:
Nu, par krāsu vēl tiks izlemts, atkarīgs kādas cenu atšķirības, jo šī ir brūna toņmaiņas, kas visdrīzāk labi maksā. .
Bet nu pigments,vismaz manā pusē,maksā no 30 ls litrā 
To jau vairāk domāšu no nākamā gada, bez naudas nav dižā jēga baigos plānus kalt.O.Z wrote:krasu vajag atstāt oriģinālu, par krāsas cenu viss ir atkarīgs no tā kāds ir krāsas ražotājs un cik labi pazīsti cilvēku kas tev krāsu tirgo
bet ja nemaldos šim ir neglīta bukte uz jumta? 
Tas jau ir plānā, tik jāsagaida labāks, laiks, kad ārā var mierīgi darīties.mk2_frukts wrote:šis man sētā gandriiz aizdegās sāka zem paneļa vadi kūpēt ieteiktu pārskatit vadu izolaciju.
izskatijas labs sakopts sterils golfins.
Nē, nē, zīmjturis (aizmugurē mainīšu uz citu) un bleķis paliks krāsaini. Lai moldingu pieliktu sākumā jānomaina eņģu tapas (cerams, ka ne pašas eņģes).JohnLV wrote:Nomainīsi numurīmju turētājus, uzliks durvju moldingu, nokrāsosi zilo bleķi zem priekšējās restes - būs smuks atiņš
Saspraude wrote: Nē, nē, zīmjturis (aizmugurē mainīšu uz citu) un bleķis paliks krāsaini.
Verot vaļā durvis, moldinga gals ķeras pret spārnu un krīt nost?Lai moldingu pieliktu sākumā jānomaina eņģu tapas (cerams, ka ne pašas eņģes).
Tieši tā. Durvju brīvkustība ir ļoti liela un cerams, ka pēctam moldings neķersies spārnā.JohnLV wrote:Verot vaļā durvis, moldinga gals ķeras pret spārnu un krīt nost?
Manam situācija tāda pati, un arī braukāju bez moldinga. Eņģes un tapas maiņa neko nelīdzēja. Brīvkustība gan pazuda, bet durvis tā arī palika dažus mm pabīdījušās uz priekšu. Sprauga starp vadītāja durvīm un vidējo arku ir lielāka, kā pasažiera durvīm. Domāju, tur var līdzēt tikai dzelžu pielocīšana, vai nu pie eņģēm uz pašām durvīm vai priekšējai arkai. Tur vajadzētu pamērīt un salīdzināt ar pasažieru durvīm. Biju atradis internetā bildi, kur džeks mērīja attālumu no vidējās arkas līdz eņģei uz priekšējās arkas, un pēc tam locīja eņģi uz priekšējās arkas. Pēc locīšanas eņģe pagāja uz aizmuguri par kādiem 5 mm.Saspraude wrote: Tieši tā. Durvju brīvkustība ir ļoti liela un cerams, ka pēctam moldings neķersies spārnā.
Users browsing this forum: No registered users and 3 guests
