www.vwgolfklubs.lv

Sveiki. Pavisam nesen iegādājos savam mk2 citu motoru- 1.8 gti 8v (vecā 1.8 karburatora vietā)
motors vēl gaida bŗidi, kad tiks sagatavots maiņai, taču man pagadijās izdevība par sviestmaizi iegūt savā īpašuma turbīnu ar interkuleru. Līdz ar to ir paspīdējusi doma apvienot šīs abas mantiņas, tapēc man vajadzētu kada zinošāka cilvēka padomus sakarā ar šo ideju, cik tas būtu reāli un ar ko būtu jārēķinās?

Turbīna:

90% ka tev nesanak realizet so projektu.vispirm turbina un interkuleris ir loti nepilns komplekts,vel vajag ellas trubas,gaisa trubas,kolektoru,izputeja bikses,gaisa filtru,blow-off utt.Ja tu visu to dabusi,saskruvesi,piemetinasi utt.Rodas cita problema ar dzineja izturibu,dzels galvas blivi varbut dabusi,bet virzulus domaju gandriz neriali,letakais variants virzuli no turbo audi,bet prieks vinem man liekas nesanak dabut klanus.

Jau jau vēlies taisīt turbo motoru, tad man rodas jautājums, kapēc pirki tieši šo dzinēju?
virzuļi un klaņi izturēs tev mazu spiedienu.
kolektors - 1.9td, 1.6td kādam laiciņam derēs
eļļas trubas DEPO
ieplūde-skaties pēc situācijas
- vajag samazināt kompresiju
bet lielākās problēmas degviela. Ar oriģinālo k-jectronicu varēsi pūst mazu spiedienu, tātad vajag elektronisko iesmidzināšanu, tātad izmaksas + visam vēl jaunas šāles, gredzenus...
Un ja paskatamies uz jaudu un patēriņu, tad gan jau vieglāk ir neēst pusdienas, piekrāt naudu un paņemt gatavu 1.8T
Pasaulē ir zināma cita laba formula - 2e apakša, 16V galva + MS vai Vems=iekšas iztur 300hp

gribi pateikt ka 2E apaksa ar virzuliem tur spiedienu,vai bez turbo 300HP?likt galvu no KR bet iesprici no 2E?Un ko regulet ar Vems vai MS,jo 2E visas sprauslas savienotas un strada kopa.Vispar interesanti,pastasti vairak.

Kā piemēru var ņemt Rom4ika CORRADO
jā domu manu saprati un google tādus variantus var sameklēt daudz un dikti
viss smuki, kā mazam bērnam sarakstīts, kā uzbūvēt turbo:
http://www.daham.org/16vt/technical/vw16vt/
pašam bija doma tādu uzbūvēt, bet nu vairs nav līdzekļi, lai sapni piepildītu (motors izjaukts stāv )

ka doma,bus normals efekts,ja panemt VNT20 turbinu,2E apaksu,ADP galvu(crossflow,bet 8V) un VEMS,kolektorus uztaisit jaunus?

ASRock wrote:ka doma,bus normals efekts,ja panemt VNT20 turbinu,2E apaksu,ADP galvu(crossflow,bet 8V) un VEMS,kolektorus uztaisit jaunus?

aizmirsti par VNT, tās ir paredzētas dīzeļiem VNT vari man pārdot
bloks pa galvu nemācēšu pateikt, tas jāprasa kādam gudrākam.

zel ka VNT neder,pat K16 nav man=]diemzel nezinu tadus gudriniekus,jo vel ir G60 kompresors,ir interkuleri,vestgeiti no audikiem utt.VNT 20 labi der 1.9TDI cik zinu=]cena ap 120ls

Pamēri, ja sanāk laba kompresija priekš turbo ar to galvu, tad tik būvē

olmon wrote:Pamēri, ja sanāk laba kompresija priekš turbo ar to galvu, tad tik būvē

pagaidam nebus iespejas pamerit,jo 2E stav un brauc pagaidam,ar originalo galvu 14bar kompresija,ADP 1.6 motors,domaju kompresija 2E+ADP bus ja ne tada tad vel lielaka=]

kompresijas pakāpi vajadzēs samazināt apmēram uz 7-8

dzirdeju ka var pasutit metala blivi,vai panemt 2 galvas blives,lai samazinat

olmon wrote:kompresijas pakāpi vajadzēs samazināt apmēram uz 7-8

Uz 8...9.5. Ielas mašīnai labāk vairāk. Būs ekonomiskāks, atsaucīgāks. 20VT ir 9.3, 1.8T - vēl augstāka. Nu varbūt nevarēs spiest lielu boostu. Bet FWD tas nav galvenais.

2E+16V dod kaut kur uz 1:8.

aizmirstiet par turbinām no vieglajiem dīzeļeim. Tipiski viņas ir ļoti maziņas.

GintsK wrote: Uz 8...9.5. Ielas mašīnai labāk vairāk. Būs ekonomiskāks, atsaucīgāks. 20VT ir 9.3, 1.8T - vēl augstāka. Nu varbūt nevarēs spiest lielu boostu. Bet FWD tas nav galvenais.

2E+16V dod kaut kur uz 1:8.

aizmirstiet par turbinām no vieglajiem dīzeļeim. Tipiski viņas ir ļoti maziņas.

tas nozīmē ka ja būvē 1.6/1.8T tad var likt turbīnu no 1.9TD ? es domāju, ja nebūvē ar lielu spiedienu un +- standarta iekšām?!?

cik liels spiediens?
1.dīzelim ir mazāka izplūdes gāzu temperatūra nekā benzīniekam
2.šausmīgi atšķiras kompresijas pakāpe un pati kompresija
un tagad vari aizdomāties, kā abas lietas ietekmēs dīzeļa turbīnu uz benzīna