www.vwgolfklubs.lv

fckns wrote: ↑

19.07.2019, 23:35

Haltech gadījumā cilvēks attālināti iemet base map un no tā turpina savu darbu.

Tev liekas ka jebkuram citam vadības blokam tā nevar izdarīt? Vienīgā starpība ka tam haltekam proga varbūt jau ir ar attālinātu pieslēgšanos kamēr citiem jāizmanto remote desktop - /care. Ja tu dzīvosi kādā d-pilī, ieliksi mašīnai ar TA VEMSi un būsi sarunājis ka tev gints to saregulēs, viņš gan jau tev arī aizsūtīs konfigurācijas failu ar kuru tu varēsi aizbraukt līdz dižajai pilsētai...

arniks8 wrote: ↑

19.07.2019, 23:23

Ko tas ietekmē? Boosta diapazonu vai ko?

Max jaudu - un atkarībā no tā, cik iepūš, kādos apgriezienos tā max jauda iestāsies. Tā ir elementārā fizika - caur noteikta diametra trubu var izplūst noteikts gaisa daudzums - starpība starp ieplūdi un izplūdi ir tāda ka ieplūdē to gaisu stumj zem spiediena, tāpēc tur ir lielas rezerves, kamēr izplūdes spiediens ir bik virs atmosfēras. Traktormotoriem, vismaz pagājušajā gadsimtā, uz izplūdniekiem mēdza daudz taupīt, par cik jaudas zemas. Uzskatāms piemērs ir tas pats audī 10v turbiķis vs 2.5 TDI - 10vt savu mūžu uzsāka kā 165 zs motors iekš C2 A200 5T, attiecīgi tam uzprojektēja tizlu čuguna pagali ar diezgan šauriem kanāliem, turbīnu pret otro cilindru [un šauriem līkumainiek kanāliem no ceturtā un piektā] un WG motora aizmugures galā. Rezultātā tā pagale, cik lasīts, kļūst par pudeles kaklu pie ~250 zs un plaisā - attiecīgi audī astoņdesmito vidū izlaida divdaļīgu kolektoru [neplaisā] un ķipa plūst 10% labāk. Un astoņdesmito gadu beigās izlaida 2.5 TDI - drīksti minēt kādu kolektoru tam izmantoja - nē, veco 10vt viendaļīgo pagali gluži nē, bet tādu pašu, tikai WG pārvietots no vietas kolektora galā uz vietu zem turbīnas, un tas pats drīzāk nevis lai labāk vadītu turbīnu, bet lai varētu ietaupīt un vienkāršāku biksi taisīt; 10vt ir bikse ar divām gofrām - galu galā, 2.5 TDI max jauda no fabrīķa bija 140 zs, ar to veco pagali pietiek,

Tad nu lūk - neesmu turējis rokās nevienu četru katlu traktora kolektoru, bet gan jau no kaut kāda 1.6 kolektora vairāk par 150-200 zs izdabūt nevar - kaut kādiem 1.9 TDI varbūt ir kripatu labāki - jebkurā gadījumā priekš benzīnnieka stipri par īsu.

fckns wrote: ↑

19.07.2019, 23:44

Viņiem ir basemap vismaz 100(apmēram) populāriem auto modeļiem. Esmu drošs ka Golfs ir tajā skaitā. Šajā gadījumā nerunāju par B5 vai mk4 golfu konkrēti ,bet vispārināti.

Vispār jau noteicošais būs motors, nevis modelis Un nevajag pat neko šitādu - labi, aizdedzei derētu, pārējais opcionāli - principā, ja ir sajēga kā tam būtu jāizskatās, sākumam pietiek ar attiecīgiem kalkulatoriem priekš lambda target un aizdedzes kartes, un pilnīgi neko priekš degvielas kartes - kaut gan tur arī var kalkulatoru izmantot. Internetā ir atrodami kalkulatori, lielākoties domāti MS lietotājiem, kas ievadot motora parametrus, izrēķinās kaut kādas kartes - vienīgi jājēdz kādi ir galīgie lielumi, jo tāds kalkulators var būt pārāk vienkāršots - es savulaik ar lambda target kalkulatoru, kuru biju izmantojis savam golfam, rēķinot turbiķim normāli izrēcos, jo tā kalkulatora loģika bija "uz katriem x PSI uz augšu pievienot 0,xx lambda", rezultātā ja es tādu būtu izmantojis, degvielas padeve zem pūtiena būtu to ierobešojusi, aizlejot motoru...

Ble acis dilst

Msh vajag education blog uztaisīt. Viss šis info pazudīs spamā, un neviens neies cauri 99% sūdam kas tiek sarakstīts te, lai atrastu info par ECU.

GatisGirdenis wrote: ↑

20.07.2019, 00:09

Eu, čomi, kāds nebrauc uz Brazīlīju? Nevar koferī atstiept vienu tādu (^^^) eksemplāru?

No Golf 5 GT 1,4 TSI Tev neder, tipa tas kam kompresors un turbo ? Esmu braucis ar tādu gan Golfā gan Tiguan , iet lupatās.

Vienai Tiguanai bija izbeidzies likām jaunu Zviedrijā restaurētu

Ķēde pārleca?

arniks8 wrote: ↑

19.07.2019, 23:42

Es gan ar turbo benzīnu neesmu braucis, bet pēc manas pieredzes ar dīzeli-nafig to turbo.

Es arī tā kādreiz teicu, tagad N/A kautka vairs negribas.

GatisGirdenis wrote: ↑

19.07.2019, 23:51

Vaig twinscroll, bet tos es zinu tikai ļoti dažus OEM izpildijumā, kurus no kāda sasista lūžņa kaut kur varētu atrast.

Volvo B6304T

mdz wrote: ↑

20.07.2019, 10:39

Es arī tā kādreiz teicu, tagad N/A kautka vairs negribas.

80to ielas fwd auto tāpat nav vajadzīgi milijons zirgi, ja nu vienīgi dragreiss ir dzīve.

Turbo ir dzīve.

Nordik wrote: ↑

20.07.2019, 09:59

No Golf 5 GT 1,4 TSI Tev neder, tipa tas kam kompresors un turbo ? Esmu braucis ar tādu gan Golfā gan Tiguan , iet lupatās.

Vienai Tiguanai bija izbeidzies likām jaunu Zviedrijā restaurētu

Es jau kaut kur minēju, ka blīve atbilst 1.6GTi (un visiem pārējiem 16V).
Vakar REĀLI apdomāju visu no viena gala par 16V uz 1.0. Galva der ar viena rullīša ieurbšanu blokā un dažu, pieņemu, mazbūtisku ūdens eju neesamību (1.6 AEA, galvā nav, bet blokā ir, tāpēc pieņemu, ka nav degoša padarīšana). Bloku var izborēt uz 76.5mm, lai derētu virzuļi. Bet atdūros pret vienu sū. Klaņi ir PILNĪGI citādāki starp 1.4/1.6 un 0.9-1.3 dzinējiem, jebšu - 122mm ar 45mm bigend un laikam 20mm wristpin, salīdzinot ar 1.6, kuram ir 144mm ar 50.6mm bigend ar 17mm wristpin (esot ļoti līdzīgi 1.8T20V klaņiem, nezinu).
Visu to apvienojot 1.0l blokam vajadzētu būt par 30mm īsākam. Viņš jau oriģināli ir īsāks par pagaidām nepateikšu cik mm, bet ne 30
Vajag hjustom klaņus, kas vairs nav budget variants.
Kompresija, ja arī to visu kaut kā sakombinētu, no 1.4 16V 75zs 10:1 nokristu uz 8.1:1 ar tām pašām iekšām, kas ir uz zemo pusi. GTI versijai ir 11:1, un tad norkistu uz 9:1, bet gti dzinēju neupurētu.

2.0 vems ar gāzes iekārtu ir dzīve.

Šreks ir dzīve

https://youtu.be/-gYqd7kGRFk

mdz wrote: ↑

20.07.2019, 10:39

Volvo B6304T

1l spētu iepūst 3l dzinējam komplektētu turbīnu
Es biju domājis no pajauniem KIA uz kaut kādiem 1.6TGDI, manšķiet, tik tur laikam problēma bija tajā, ka tur ir kolektorturbīna

fokume wrote: ↑

20.07.2019, 11:17

Šreks ir dzīve

https://youtu.be/-gYqd7kGRFk

Jeb amerikas babtistu baznīcu versija - mācītājs ir mīla, mācītājs ir dzīve

Nu priekš pusbamšļa tilpuma atrast tubīnu, kas to motoru nepadarītu ikdienā nebraucamu varētu būt pasūdīgi. Tur vajag tiešām mazu triperi, moška pat tas pats k03 no 1.8t varētu derēt. Pavecs sūds, bet strādāt strādā.
Jaunākas turbīnas būs efektīvākas, bet kā jau pats redzi, liela daļa jau ir kopā ar kolektoru, kas itkā no vienas puses nav slikti, bet likšanai uz savādāka dzinēja neder.
Vienmēr jau vel paliek VNT turbīnas no dīzļiem.