Vēl šis tas tika padarīts:
Samainīju priekšējam plauktam aizmugurējo buksi. Apskatē neko par to neteica, kaut gan pats pamanīju, ka nav riktīgi.
Lemforderis iznāca ārā ar vieglu sitienu ar muciņu (alternatīvais āmurs):
Vietā iepresējās (mājas apstākļu izpratnē) Ruville, tad redzēs kā šī izdzīvos.
Dzinējs tukšgaitā raustījās, izdomāju samainīt vārstu vāka blīvi, jo sveču caurumos tecēja eļļa, nav iemesla kāpēc to neizdarīju jau sākumā (jo bija jau nopirkta) un iepirku vienu jaunu NGK spoli testa nolūkiem. (pagaidām īsi ar naudām, būtu pircis visas)
Izskrūvējot sveces tika secināts, ka nekas tuvu paredzētajam nav iekšā.
Iekšā bija Bosch Platīna Irīdija sveces, ar spraugu 0.7mm (FR6LI332S), kurām karstuma grupu (atkal - pareizo terminu dzimtajā valodā nezinu) nemaz nezinu. Pēc bildēm izskatās, ka viņa arī ir īsāka kopumā. Par Bosch svecēm kopumā vispār esmu salasījies jau diez gan daudz sūdzību.
Paredzētas ir NGK PZFR5Q-11, platīna sveces ar 1.1mm spraugu, bet tādas jaunas maksā padsmit eiro gabalā, kas likās pasālīgi, ja sūta visas 6, tādēļ uzsūtīju NGK ZFR5E-11 (forumos lasīju, ka 2.5l 5cyl dzinējiem kuriem paredzētas PZFR5J-11 (ja pareizi atminos), ir ļoti labs aizvietotājs). Maksāja 3 eiro ar kapeikām, kas jau ir runājams. Ja niķeļa sveces arī izdeg divreiz ātrāk nekā platīna, tad 4-5x mazāka cena padara platīna sveces par diez gan lielu bezjēgu.
Uzliku uz apskati divas citas priekšējās riepas, jo labajai riepai kordi nāca ārā.
Nomainīju cauro bremžu cauruli, bet sākotnēji nesamainīju šaibas, kuras, protams, tek.
Atliek sagaidīt un ieskrūvēt sveces un risināt cauro gala bunduli. Iespējams būs jāaizmetina šis pats, pēc tam jālaiž ārā pa taisno
