Spičku sarkanais MK4 V6 4motion

[msh]

Pēc bildēm spriežot, tu izdarīji tieši to pašu kļūdu ko es muteres golfam, pieredzes trūkuma dēļ - iemetināju remontslieksni +/- tādu, kāds viņš bija, tā vietā lai iemetinātu tikai vajadzīgos gabalus...

Riepa forša, Fantastiskais Četrinieks noteikti jau ģībst nost... Ja tās ir ārmalas, tad kamēr aizbrauc uz savērsumu, paskrūvē riteņus uz āru; šitam jokam šopavasar izgāju cauri - nezinu kā mk4, bet mk2 uz aci nav iespējams noteikt cik taisni stāv riteņi...

[GatisGirdenis]

Pēc bildēm spriežot, tu izdarīji tieši to pašu kļūdu ko es muteres golfam, pieredzes trūkuma dēļ - iemetināju remontslieksni +/- tādu, kāds viņš bija, tā vietā lai iemetinātu tikai vajadzīgos gabalus...

Riepa forša, Fantastiskais Četrinieks noteikti jau ģībst nost... Ja tās ir ārmalas, tad kamēr aizbrauc uz savērsumu, paskrūvē riteņus uz āru; šitam jokam šopavasar izgāju cauri - nezinu kā mk4, bet mk2 uz aci nav iespējams noteikt cik taisni stāv riteņi...

Tieši tā! Un tieši tajā brīdī kad izgriezu sapratu cik debīla doma tā bija, jo ne tikai es izgriezu tādu kāds ir, bet šur tur sanāca nogriezt vairāk nekā vajadzēja
No vienas puses varbūt pat nedaudz mazāk kopumā sanāk metināmā daļa (lai gan arī ne īsti), bet tomēr stulbs gājiens.

tur vairs nav ko grozīt, gan jau apskatē pamanīs, jāmeklē citas riepas un pa vistaisnāko ceļu uz savirzi šāds savērsums sanāca, kad mainīju reiku un arī uz aci izskatījās ļoti "taisni".

[msh]

Es noteikti būtu metinājis tikai apakšu, bet muteres golfam vēl zem aizmugurējo durvju gumijas bija hvz kāpēc izmeties caurums, nu un man bija muļķīga cerība ka remontslieksnis atbilst īstā sliekšņa formai, a dabā slieksnis ir vienā gabalā ar statnēm... Piegriezu daudzmaz normāli, toties metinot kopā atklājās ka B statnes vieta ir šķība; attiecīgi nācās ielikt to slieksni šķībi, piepunktot pie statnes un tad ielauzt vietā un piemetināt abus galus...

[GatisGirdenis]

Es noteikti būtu metinājis tikai apakšu, bet muteres golfam vēl zem aizmugurējo durvju gumijas bija hvz kāpēc izmeties caurums, nu un man bija muļķīga cerība ka remontslieksnis atbilst īstā sliekšņa formai, a dabā slieksnis ir vienā gabalā ar statnēm... Piegriezu daudzmaz normāli, toties metinot kopā atklājās ka B statnes vieta ir šķība; attiecīgi nācās ielikt to slieksni šķībi, piepunktot pie statnes un tad ielauzt vietā un piemetināt abus galus...

Man malas visas it kā sakrita, tā kā tāda problēma vismaz nebija, bet kad pielociju apakšējo sliekšņa daļu, tad viss pārējais lēnām sāka locīties un bija jādauza vietā. Nepalīdzēja arī tas, ka nebija no tiem labākā brenda sliekšņiem. Nekas, gan jau pārdzīvošu

[msh]

Slieksnis bija klokkerholm? Pēc skata tāds pats cinkots bleķis kā tas ko es metināju. Es no sākuma piepunktoju augšu vietā, pēc tam apakšu bija jāiespiež vietā, ko darīju ar domkratu un koka klucīti pakāpeniski no viena gala līdz otram spiežot un punktojot.

[GatisGirdenis]

Slieksnis bija klokkerholm? Pēc skata tāds pats cinkots bleķis kā tas ko es metināju. Es no sākuma piepunktoju augšu vietā, pēc tam apakšu bija jāiespiež vietā, ko darīju ar domkratu un koka klucīti pakāpeniski no viena gala līdz otram spiežot un punktojot.

Jap, gribēju ko labāku, bet uz vietas nekā nebija un par sūtīšanu pasālīgi bija.
Es arī augšu no sākuma piemetināju, bet apakšu spiežot klāt arī ar domkratu piepacēlās tas stūris, kas saiet ar durvju malu bija pagājusi uz augšu, tāpēc ņēmu garu koka kluci un ar normālu ņūtonu daudzumu masēju vietā

[deivisk]

A kaut kas nootīk?

[GatisGirdenis]

A kaut kas nootīk?

Kā jau pirmspēdējā lapā varēja redzēt, slieksnītis uzmetinājās, un atradās citi defektiņi, kas jālabo, sagaidīšu algas dienu, sūtīšu augšā daļas

[GatisGirdenis]

Vēl šis tas tika padarīts:

Samainīju priekšējam plauktam aizmugurējo buksi. Apskatē neko par to neteica, kaut gan pats pamanīju, ka nav riktīgi.
Lemforderis iznāca ārā ar vieglu sitienu ar muciņu (alternatīvais āmurs):


Vietā iepresējās (mājas apstākļu izpratnē) Ruville, tad redzēs kā šī izdzīvos.


Dzinējs tukšgaitā raustījās, izdomāju samainīt vārstu vāka blīvi, jo sveču caurumos tecēja eļļa, nav iemesla kāpēc to neizdarīju jau sākumā (jo bija jau nopirkta) un iepirku vienu jaunu NGK spoli testa nolūkiem. (pagaidām īsi ar naudām, būtu pircis visas)


Izskrūvējot sveces tika secināts, ka nekas tuvu paredzētajam nav iekšā.
Iekšā bija Bosch Platīna Irīdija sveces, ar spraugu 0.7mm (FR6LI332S), kurām karstuma grupu (atkal - pareizo terminu dzimtajā valodā nezinu) nemaz nezinu. Pēc bildēm izskatās, ka viņa arī ir īsāka kopumā. Par Bosch svecēm kopumā vispār esmu salasījies jau diez gan daudz sūdzību.
Paredzētas ir NGK PZFR5Q-11, platīna sveces ar 1.1mm spraugu, bet tādas jaunas maksā padsmit eiro gabalā, kas likās pasālīgi, ja sūta visas 6, tādēļ uzsūtīju NGK ZFR5E-11 (forumos lasīju, ka 2.5l 5cyl dzinējiem kuriem paredzētas PZFR5J-11 (ja pareizi atminos), ir ļoti labs aizvietotājs). Maksāja 3 eiro ar kapeikām, kas jau ir runājams. Ja niķeļa sveces arī izdeg divreiz ātrāk nekā platīna, tad 4-5x mazāka cena padara platīna sveces par diez gan lielu bezjēgu.

Uzliku uz apskati divas citas priekšējās riepas, jo labajai riepai kordi nāca ārā.

Nomainīju cauro bremžu cauruli, bet sākotnēji nesamainīju šaibas, kuras, protams, tek.

Atliek sagaidīt un ieskrūvēt sveces un risināt cauro gala bunduli. Iespējams būs jāaizmetina šis pats, pēc tam jālaiž ārā pa taisno

[GatisGirdenis]

Updeits.

Golfs reāli uzkāries. Motivācija pagaidām galīgi zudusi (pareizāk teikt, plāni uz pašu auto sāk mainīties).

Gribēju izpētīt kāpēc tukšgaitā raustās un pie zemiem apgriezieniem, pēc sajūtām, par maz grieza. Salasījos forumos, ka sadales vārpstu regulatoros mēdz sasprūst sietiņa gabaliņi, noārdīju vāciņu izņēmu regulatorus, samazgāju, neko neatradu, paskatījos atzīmes ķēdei, par pus zobu nobīde, kaut cik pieņemami, jo regulatori tik daudz kompensē, liku atpakaļ, pagriezu motoru pāris reizes ar roku, viss it kā kārtībā, laižu klāt un viss ir pakaļā Ķēde izplūdes sadalenei pārlekusi (vai arī sačakarēju regulatoru). Tas nozīmē kārba nost jebkurā gadījumā, bet ja tā ņemas nost, tad gribu arī visu to padarīšanu sakārtot, jo šis tas nav kā vajag, un ķēdi vai nu jaunu (it kā būtu gudrāk, bet finansiāli smagāk esošajā situācijā) vai veco jāpārliek kā paredzēts. Īsumā sakot ieberziens. Beigās nonācu pie tā, ka lambdas zondei apsilde arī nestrādā (kas varēja būt īstais iemesls tam, ka raustās)

[msh]

(pareizāk teikt, plāni uz pašu auto sāk mainīties).

Pazudusi vēlme nodarboties ar perversijām ar motora vadību?

karstuma grupu (atkal - pareizo terminu dzimtajā valodā nezinu)

Kvēlskaitlis.

[GatisGirdenis]

Pazudusi vēlme nodarboties ar perversijām ar motora vadību?



Kvēlskaitlis.

Nē, perversības ta paliks neatkarīgi no visa
Tā ideja bija tāda, ka ņēmu 2.8, lai iekļautos 3000 grupā, ja nu domāju autošosejā pabraukāt, bet tagad ir doma kaut kam trakākam. Gribētos paņemt 3.2 FSI ar DSG no B6 (varbūt ar laiku iet uz tiem pašiem ITB, tikai kaut ko no BMW S1000RR droselēm uzmetināt, lai paliek DBW), aizmugurē grīdu jāpārmetina uz pilnpiedziņu (beigās noteikti sanāks krabis, bet nekas ) un tomēr celt augšā OEM+ variantu, nevis ikdienas/autosporta. Par to pašu naudu arī varētu paņemt normālu BorgWarner S300SX un pārējo, kas pienākās un beigās jauda būtu ta ka debīlam, tā kā esmu nonācis krustcelēs.

[GatisGirdenis]

Updeits, yeee...

Golfs kādu labu laiku atpakaļ attransportējies uz apdzīvoto pilsētu. Stāv pamests nelaimē.

IMG_20190515_210743.jpg (651.1 KiB) Viewed 4340 times

IMG_20190718_215021.jpg (400.49 KiB) Viewed 4340 times

Ko darīt tālāk, nezinu, ir doma, kas būtu visapzinīgākā, bet arī vismuļķīgākā, jebšu likt atpakaļ veco 1.6 ar ne-02K kārbu un dabūt vismaz vienu normālu bēriņu, nevis sadzīvot ar klakklak nemotora mazkomforta braucamo
Un šo dzinēju - celt ārā, meklēt problēmas un bāzt kur citur, nezinu - MK2, Ibiza, A4 B5, lai būtu pilnpiedziņa? Nākotne laikam rādīs. Šobrīd atliek tikai vakaros aizlūgt par motivāciju un tālāku darbību gludu plūsmu.

[msh]

Attiecībā par to B5 ideju - tas nebūs tik vienkārši - var jau būt ka B5 2.3 passāta kaut kādas detaļas var izmantot, bet nu vismaz 034motorsport čaļi n gadus atpakaļ liekot AAA turbo iekš B5q taisīja gan specspararatu, gan pārejas plāksni kārbai, gan speckronšteinus - tiesa gan, iespējams daļēji tāpēc ka @ US tāda 2.3 passāta visdrīzāk nebija.

[GatisGirdenis]

Attiecībā par to B5 ideju - tas nebūs tik vienkārši - var jau būt ka B5 2.3 passāta kaut kādas detaļas var izmantot, bet nu vismaz 034motorsport čaļi n gadus atpakaļ liekot AAA turbo iekš B5q taisīja gan specspararatu, gan pārejas plāksni kārbai, gan speckronšteinus - tiesa gan, iespējams daļēji tāpēc ka @ US tāda 2.3 passāta visdrīzāk nebija.

Tieši tā arī domāju. 2.3 pasātam arī kārbai nāk flancis OEM izpildījumā, tā kā spararatam jau kaut kā jābūt pielāgotam tam diutrīs. Tur vairāk uztrauc abi kolektori.

Šeit stāsta gan 12v gan 24v variantu