www.vwgolfklubs.lv

Kāda vēl tev apsildes kļūda šaurjoslenei? Šaurjoslenes apsilde sastāv no masas un plusa, kas tiek padots no kāda drošinātāja; motora vadības blokam nav ne jausmas kad un kā lambda uzsilst, tas vienkārši pie noteikta, ieprogrammēta dzeses temperatūras sliekšņa sāk ņemt pa pilnu lambdas signālu. Šaurjoslene ir vienkārša degvielas šūna kas pievienota kādai vadības bloka ieejai un viss, sildītājs tur ir tikai lai pagarinātu lambdas mūžu. Tikmēr platjoslenes darbināšanā tā degvielas šūnas daļa ir visvienkāršākā - platjoslenes kontrolieris darbina jonu sūkni, no kura strāvas tad arī tiek izvilkts skābekļa daudzums izplūdē, un vienlaicīgi bloks rūpējas par to lai lambda būtu darba temperatūrā; ir lasīti teksti ka ja platjosleni jāatvieno ilgāk par 5 min no kontroliera, tad to vajag skrūvēt ārā no izplūdes, lai tā tur bez apsildes neaizdixšas ciet.

Šajā gadījumā kļūda var būt vai nu "pārāk liess degmaisījums", vai arī "pārāk trekns degmaisījums". Es minēšu ka otrais; mēreni aizliets motors vienkārši sūdīgi darbojas, kamēr pa lieso notiek visādi brīnumi.

Es jau nu sāktu ar MAFa ciparu pētīšanu @ WOT trešajā robā, pirms tam izrēķinot apmēram kādus ciparus būtu jāsagaida pie kādiem apgriezieniem - ja tur normāli, tad tālāk var kasīties klāt degvielas spiediena regulatoram, pēc tam, ja vajadzīgs, domāt tālāk.

GatisGirdenis wrote: ↑

24.04.2019, 22:01

Kāda bija tā kļūda specifiski? Par zondes apsildi, vai par pašu sensoru? Manam goļāram platjoslene izbeigusies un neraustijās, vienkārši bija jaudas ierobežojums (kad bija pilna jauda, varēja uzkūpināt ar 3šo, kad ierobežojās, tad ar pirmo pat īsti nevarēja), bet 24v noteikti darbojas savādāk.

Precīzi gan neatceros. Vari paskaidrot sīkāk? PM

msh wrote: ↑

25.04.2019, 01:03

Es jau nu sāktu ar MAFa ciparu pētīšanu @ WOT trešajā robā, pirms tam izrēķinot apmēram kādus ciparus būtu jāsagaida pie kādiem apgriezieniem - ja tur normāli, tad tālāk var kasīties klāt degvielas spiediena regulatoram, pēc tam, ja vajadzīgs, domāt tālāk.

Tas man ir no mainītā motora. Vecais motors arī raustījās, nu ar to problēma arī tika iesākta.

Nu vienalga sāc ar MAFa mērījumiem. Tam AAA motoram kaut kad ražošanas cikla laikā degvielas spiediens nemainījās?

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 09:28

Precīzi gan neatceros. Vari paskaidrot sīkāk? PM

Es jau augstāk izskaidroju ka gata pieredze tev nav saistoša

msh wrote: ↑

25.04.2019, 11:09

Nu vienalga sāc ar MAFa mērījumiem. Tam AAA motoram kaut kad ražošanas cikla laikā degvielas spiediens nemainījās?



Es jau augstāk izskaidroju ka gata pieredze tev nav saistoša

Jā, izlasīju

Es taču nezinu, cik jābūt
Domāju, ka mainas, jo no kādiem 2.5k ir tāds grūdiens kā ar turbīnu.

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 13:14

Jā, izlasīju

Es taču nezinu, cik jābūt
Domāju, ka mainas, jo no kādiem 2.5k ir tāds grūdiens kā ar turbīnu.

Apskaties internetā kam tur jābūt, vagcomā arī rāda kkādas pieļaujamās robežas. Ja Tev ir bentley rokasgrāmata, tad tur būtu jābūt.

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 13:14

Jā, izlasīju

Es taču nezinu, cik jābūt
Domāju, ka mainas, jo no kādiem 2.5k ir tāds grūdiens kā ar turbīnu.

Es to vispār domāju ne jau tā... AAA ražoja cik - 6,7 gadus? Tāds variants ka tev ir 4 bar degvielas spiediena devējs bet vadības bloks no motora, kam bijis 3 bar degvielas spiediena devējs tev tur nav iespējams?

Tikko mazliet uzgūglēju par gaisa masām - vienā viģikā bija apgalvots ka gaisa masai grami/sekundē jābūt 4/5 no motora jaudas - tātad, tev tur ir 175 zs @ 6xxx rpm - attiecīgajos apgriezienos tev jāvar ieraudzīt ~140 grami sekundē. Var iet vēl smalkāk, pēc rūpnīcas jaudas līknes sarēķinot gaisa masu arī citiem punktiem.

msh wrote: ↑

25.04.2019, 14:35

Es to vispār domāju ne jau tā... AAA ražoja cik - 6,7 gadus? Tāds variants ka tev ir 4 bar degvielas spiediena devējs bet vadības bloks no motora, kam bijis 3 bar degvielas spiediena devējs tev tur nav iespējams?

Tikko mazliet uzgūglēju par gaisa masām - vienā viģikā bija apgalvots ka gaisa masai grami/sekundē jābūt 4/5 no motora jaudas - tātad, tev tur ir 175 zs @ 6xxx rpm - attiecīgajos apgriezienos tev jāvar ieraudzīt ~140 grami sekundē. Var iet vēl smalkāk, pēc rūpnīcas jaudas līknes sarēķinot gaisa masu arī citiem punktiem.

Bija atsevišķi, kam gāja 1.2BAR, bet man ir 3BAR gan sūknis, gan motors, gan vadības bloks. Sūknis pilnīgi jauns takā sūknī prabļemai nevajadzētu būt. Nu ja degvielas spiediena devējs ir beigts, tad abiem motoriem, jo vecais arī raustījās.

Jāgaida diagnostika lai samērītu to MAF.

Nav tāds spiediens - 1,2 bar, vismaz ne pilnajai špricei Zemākajam spiedienam paredzētais regulators ko man ir gadījies redzēt, ir bijis 2,5 bar, bet cik esmu redzējis, VAG senākos laikos izmantoja 3 bar un pēc tam mēdza pāriet uz 4 bar.

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 15:16

Jāgaida diagnostika lai samērītu to MAF.

Es varu paņemt uz nākošo nedēļu līdz kabeli, ja vajag.

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 15:16

Bija atsevišķi, kam gāja 1.2BAR, bet man ir 3BAR gan sūknis, gan motors, gan vadības bloks. Sūknis pilnīgi jauns takā sūknī prabļemai nevajadzētu būt. Nu ja degvielas spiediena devējs ir beigts, tad abiem motoriem, jo vecais arī raustījās.

Jāgaida diagnostika lai samērītu to MAF.

Var gadīties, ka padeguši vadi līdz sūknim un nedod ārā pilnu, bet nu tas tāds mazāk ticams variants.

Filtru arī mainīji?

GatisGirdenis wrote: ↑

25.04.2019, 18:31

Var gadīties, ka padeguši vadi līdz sūknim un nedod ārā pilnu, bet nu tas tāds mazāk ticams variants.

Filtru arī mainīji?

Jā, filtrs, vairs neatceros, cik maksāja, bet augstais gals.

arniks8 wrote: ↑

25.04.2019, 17:31

Es varu paņemt uz nākošo nedēļu līdz kabeli, ja vajag.

Uz kurieni?

msh wrote: ↑

25.04.2019, 16:29

Nav tāds spiediens - 1,2 bar, vismaz ne pilnajai špricei Zemākajam spiedienam paredzētais regulators ko man ir gadījies redzēt, ir bijis 2,5 bar, bet cik esmu redzējis, VAG senākos laikos izmantoja 3 bar un pēc tam mēdza pāriet uz 4 bar.

Runāju ar ASRocku, teica, ka ir 1.2BAR un intercars arī piedāvā sūkni ar 1.2BAR.

deivisk wrote: ↑

25.04.2019, 19:19

Runāju ar ASRocku, teica, ka ir 1.2BAR un intercars arī piedāvā sūkni ar 1.2BAR.

Tur ir divi varianti, jā. Gan 1.2, gan 3bar, bet neesmu dzirdējis par 1.2bar un uz MPI
Bet nu ok, gan jau ar nepareizo sūkni nevarētu nemaz piešķilt (ja 1.2bar sūknis uz 3bar sistēmas, otrādi gan jau ka varētu)