www.vwgolfklubs.lv

fckns wrote: ↑

12.07.2022, 12:55

Nu Koa, jaunais dailywagen ir nopirkts un esmu atbrīvots no VAG lāsta.

Un pat nepienāca aiznākamais gads

povar wrote: ↑

12.07.2022, 12:59

Msh kas no mk3 ir vajadzīgs lai ieswapotu ABA Mk2 ce1?

Pravodka

Jujubokar wrote: ↑

12.07.2022, 18:57

Un pat nepienāca aiznākamais gads

Es pats šokā. Tagad tikai jāgaida kad atceļos uz dzimteni un tad jau varēs sākt darboties.

zipo93 wrote: ↑

12.07.2022, 06:58

Tjipa riepa izmantošanai ar kameru nav riepa un bezkameras riepa ir riepa? Vai velo riepa nav riepa, bet auto riepa ir riepa?

Uz riepu fona ričuka virsdeķi negribas saukt par riepu, līdzīgi kā uz bremžu disku fona ričuka ripulīšus arī negribas saukt par diskiem...

msh wrote: ↑

12.07.2022, 19:43

Uz riepu fona ričuka virsdeķi negribas saukt par riepu, līdzīgi kā uz bremžu disku fona ričuka ripulīšus arī negribas saukt par diskiem...

riepiņa? veloriepa?
Par velo bremžu diskiem tev ir taisnība, tie ir nevis DISKI bet gan ROTORI

Bobiks wrote: ↑

12.07.2022, 20:00

riepiņa? veloriepa?
Par velo bremžu diskiem tev ir taisnība, tie ir nevis DISKI bet gan ROTORI

Kāpēc rotori?

Ir dzirdēts ka arī vieglajiem bremžu diskus angliski par rotoriem sauc? Nav tas pats joks!?

Vispār gribēju pasūdzēties ka apskates rūķītis pārsprieda bremžu trubu! Bet bremžu truba atteicās brīdi, kad man palūdza nospiest bremzes, lai apskates rūķītis redz vai spīd bremžu gaismiņas!


Tas bremžu trubas nebija baigi skaistas bet cik māniju nebija arī tik bēdīgas lai ar steigu mainītu! Izņemot to vienu vietu virs bākas kuru neredzēju, tur bija kapi un tur arī pārsprieda!

Bet tagad ar t3 busu var normāli burnout taisīt par cik bremzējas tikai priekšējie “riteņi” nezinu tagad pareizo terminu

povar wrote: ↑

12.07.2022, 12:59

Msh kas no mk3 ir vajadzīgs lai ieswapotu ABA Mk2 ce1?

Lielāko daļu no tā mk3...

Motors, vadi, vadības bloks - pieņemot ka runa ir par džetu, tur jau ir lielā bloka motors, tad ja tev nav vēlmes likt citu kārbu, tad kārba atkrīt, ja gribas lietot mk3 kārbu, tad skaties vai būs pareizās pusasis - ja džetā ir stūres pastiprinātājs, vai ja ir doma to likt, tad tam ABA jābūt nokomplektētam ar pastiprinātāja sūkni [motoriem ar celiņsiksnu pastiprinātāja sūknim cits ass garums], bonusā var paņemt padeves trubu - pieņemot ka džetā jau nav šprice, trubas un bāku ar sūkni - kaut kas jādara ar izpūtēju ja vien iekšā jau nav adekvāts izpūtējs [mk3 izpūtējs bez pārbūves zem mk2 nederēs] - tad vēl kaut kas jāizdomā attiecībā uz filtra kasti; neskatoties bildes un detaļu kodus izteikšu minējumu ka vajag kasti no Seat Toledo AFT un varbūt 1.9 TDI [MAFs tam ABA tak bija? ]. Tālāk vēl radiators - ja tas motors ir no mašīnas bez kondiša, ar trubu galiem labajā pusē, tad no problemo, ja kreisajā, tad vai nu vajag toledo TDI/ABF radiatoru, vai mainīt/pārtaisīt trubas lai skatās uz otru pusi - ja mainīt, tad meklēt no bezkondiša mk3/B4 AEK/AFT, tik tur nāksies griezt un piestukāt gabalu kas iet uz sūkni un eļļas siltummaini, jo 1.6 nav tā siltummaiņa. Par mazo viena propellera ventilatoru nezinu, man tāda nav, ja izmantot divus propellerus, tad vajag plāno ventilatoru no vēlīna B3 [B4 par augstu] savādāk ģenerators tur sanāk bik par tuvu propelleriem.

Teorētiski tos vadus priekš CE1 var pārtaisīt, no praktiskā viedokļa varbūt labāk to mašīnu pārtaisīt uz CE2. Lai to izdarītu vajadzēs vēl no tā mk3 drošinātāju kasti - un, ja gribas saglabāt visu kas panelī esošo, pārējo mk3 buntu [kas nav motors - un mazais četru vadu buntiņš kas ir daļa no apkaas lukturu bunta, kas iet uz bāku - jo ja tev ir karbulis, tev nav sūkņa vadu] štekerus ko pielodēt esošo CE1 štekeru vietā. Ja gribas iziet uz pilnu CE2 lietu ielikšanu, tad vajag stūres kolonnu un slēdžus no mk2 CE2/B3 pastētes - vadi šīm pozīcijām derēs no mk3 - drošinātāju kastei jebkurā gadījumā vajadzēs mk2 CE2 specifisko kronšteinu - plaukts kas drošinātāju kastei priekšā arī būs vajadzīgs, bet sākotnēji bez tā var iztikt, CE1 plaukts arī uzliekas, tik nevar ielikt vietā to kastīti kas aizsedz drošinātāju kasti.

P.N. Ja ir interese, var izdomāt kaut kādu ciparu un notirgot mk2 CE2 spidometra ar MFA komplektu + stūres kolonnu ar slēdžiem + drošinātāju kastes kronšteinu, un tos grabuļus šajā nedēļas nogalē pat aizvest līdz dižajai pilsētai...

Nordik wrote: ↑

12.07.2022, 14:16

Iedvesmai, sis pat ir ar feniņdegvielu

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

45110775-F5D6-4DFA-913C-B77792CD4D9B.jpeg98F272CB-4706-4F25-839B-9AA7CC493A19.jpeg

Paldies, paldies.

Pa lielam šobrīd svarīgi ir savest kārtībā sīkumus pirms TA ( Pārdevējs pat pacentās viņus uzskaitīt ), sareģistrēt + TA, un tad jau pa punktiem salikt trūkstošos puzles gabaliņus.

Bobiks wrote: ↑

12.07.2022, 20:00

riepiņa? veloriepa?
Par velo bremžu diskiem tev ir taisnība, tie ir nevis DISKI bet gan ROTORI

Kā jau mikimausis saka - tu esi uzrāvies uz to, uz ko mūsdienās mēdz uzrauties tie kas ne sevišķi labi pārzina angļu valodas nianses bet kam patīk lietot no tās atvasinātus barbarismus Šai dabas parādībai vislabākais piemērs ir tas fiasko ar vārdu "skūteris"; tu varbūt esi par jaunu lai atcerētos ka to vārdu ievazāja lai stilīgi atšķirtu rietumu motorollerus no padomju savienībā ražotajiem - bet dažus gadus atpakaļ, piepeši, hujaks, par "skūteriem" piepeši sāka saukt skrejriteņus, konkrētāk, elektriskos - pie šī sajukuma lietojot visādus barbarismus esam nonākuši tādu kā tu dēļ, kas nevēlas deldēt klaviatūru un lietot barbarismu pilnībā - attiecīgi rakstot "motor-skūteris", "kik-skūteris" vai "elektriskais kik-skūteris"...

msh wrote: ↑

12.07.2022, 20:18

Lielāko daļu no tā mk3...

Motors, vadi, vadības bloks - pieņemot ka runa ir par džetu, tur jau ir lielā bloka motors, tad ja tev nav vēlmes likt citu kārbu, tad kārba atkrīt, ja gribas lietot mk3 kārbu, tad skaties vai būs pareizās pusasis - ja džetā ir stūres pastiprinātājs, vai ja ir doma to likt, tad tam ABA jābūt nokomplektētam ar pastiprinātāja sūkni [motoriem ar celiņsiksnu pastiprinātāja sūknim cits ass garums], bonusā var paņemt padeves trubu - pieņemot ka džetā jau nav šprice, trubas un bāku ar sūkni - kaut kas jādara ar izpūtēju ja vien iekšā jau nav adekvāts izpūtējs [mk3 izpūtējs bez pārbūves zem mk2 nederēs] - tad vēl kaut kas jāizdomā attiecībā uz filtra kasti; neskatoties bildes un detaļu kodus izteikšu minējumu ka vajag kasti no Seat Toledo AFT un varbūt 1.9 TDI [MAFs tam ABA tak bija? ]. Tālāk vēl radiators - ja tas motors ir no mašīnas bez kondiša, ar trubu galiem labajā pusē, tad no problemo, ja kreisajā, tad vai nu vajag toledo TDI/ABF radiatoru, vai mainīt/pārtaisīt trubas lai skatās uz otru pusi - ja mainīt, tad meklēt no bezkondiša mk3/B4 AEK/AFT, tik tur nāksies griezt un piestukāt gabalu kas iet uz sūkni un eļļas siltummaini, jo 1.6 nav tā siltummaiņa. Par mazo viena propellera ventilatoru nezinu, man tāda nav, ja izmantot divus propellerus, tad vajag plāno ventilatoru no vēlīna B3 [B4 par augstu] savādāk ģenerators tur sanāk bik par tuvu propelleriem.

Teorētiski tos vadus priekš CE1 var pārtaisīt, no praktiskā viedokļa varbūt labāk to mašīnu pārtaisīt uz CE2. Lai to izdarītu vajadzēs vēl no tā mk3 drošinātāju kasti - un, ja gribas saglabāt visu kas panelī esošo, pārējo mk3 buntu [kas nav motors - un mazais četru vadu buntiņš kas ir daļa no apkaas lukturu bunta, kas iet uz bāku - jo ja tev ir karbulis, tev nav sūkņa vadu] štekerus ko pielodēt esošo CE1 štekeru vietā. Ja gribas iziet uz pilnu CE2 lietu ielikšanu, tad vajag stūres kolonnu un slēdžus no mk2 CE2/B3 pastētes - vadi šīm pozīcijām derēs no mk3 - drošinātāju kastei jebkurā gadījumā vajadzēs mk2 CE2 specifisko kronšteinu - plaukts kas drošinātāju kastei priekšā arī būs vajadzīgs, bet sākotnēji bez tā var iztikt, CE1 plaukts arī uzliekas, tik nevar ielikt vietā to kastīti kas aizsedz drošinātāju kasti.

P.N. Ja ir interese, var izdomāt kaut kādu ciparu un notirgot mk2 CE2 spidometra ar MFA komplektu + stūres kolonnu ar slēdžiem + drošinātāju kastes kronšteinu, un tos grabuļus šajā nedēļas nogalē pat aizvest līdz dižajai pilsētai...

Rezpekt i uvazhuha. Prieks ka atbīdijies no pseidointelektuālas paraolimpisko velo tēmas

Vēlme saglabāt ce1 tikai un vienīgi tāpēc ka avareikas paliek uz paneļa.

msh wrote: ↑

12.07.2022, 20:28

Kā jau mikimausis saka - tu esi uzrāvies uz to, uz ko mūsdienās mēdz uzrauties tie kas ne sevišķi labi pārzina angļu valodas nianses bet kam patīk lietot no tās atvasinātus barbarismus Šai dabas parādībai vislabākais piemērs ir tas fiasko ar vārdu "skūteris"; tu varbūt esi par jaunu lai atcerētos ka to vārdu ievazāja lai stilīgi atšķirtu rietumu motorollerus no padomju savienībā ražotajiem - bet dažus gadus atpakaļ, piepeši, hujaks, par "skūteriem" piepeši sāka saukt skrejriteņus, konkrētāk, elektriskos - pie šī sajukuma lietojot visādus barbarismus esam nonākuši tādu kā tu dēļ, kas nevēlas deldēt klaviatūru un lietot barbarismu pilnībā - attiecīgi rakstot "motor-skūteris", "kik-skūteris" vai "elektriskais kik-skūteris"...

Varbūt tā arī ir. Velo sportistu, mehu un citu saistību cilvēku aprindās to gan sauc par rotoriem. Izklausās profesionāli, īsi un saprotami.
"Virsdeķis" gan izklausās pēc garas un tievas bieza linu auduma strēmeles, ko senie latviešu dzimtzemnieki lika uz zirgu ratu riteņiem, lai ilgāk tos saglabātu jaunus un skaistus.

povar wrote: ↑

12.07.2022, 20:53

Vēlme saglabāt ce1 tikai un vienīgi tāpēc ka avareikas paliek uz paneļa.

Drošinātāju kaste jau nediktē citas lietas - nekas netraucē lietot kopā ar jauno drošinātāju kasti veco paneli un/vai veco stūres kolonnu/slēdžus - tīrs lodēšanas jautājums.

Es no sākuma, pārejot uz jauno drošinātāju kasti, arī biju noskaņojies saglabāt veco stūres kolonnu un slēdžus - bet tad man gadījās šrotā izrakt un pa piecīti ieķert B3 pastētes kruīza slēdzi un tur vairs nebija jautājumu ko darīt. Slēdzis uz kolonnas vispār ir labāka vieta - nav jānovērš acis no ceļa lai nospiestu.

msh wrote: ↑

12.07.2022, 22:06

Drošinātāju kaste jau nediktē citas lietas - nekas netraucē lietot kopā ar jauno drošinātāju kasti veco paneli un/vai veco stūres kolonnu/slēdžus - tīrs lodēšanas jautājums.

Es no sākuma, pārejot uz jauno drošinātāju kasti, arī biju noskaņojies saglabāt veco stūres kolonnu un slēdžus - bet tad man gadījās šrotā izrakt un pa piecīti ieķert B3 pastētes kruīza slēdzi un tur vairs nebija jautājumu ko darīt. Slēdzis uz kolonnas vispār ir labāka vieta - nav jānovērš acis no ceļa lai nospiestu.

Nu huiz! Šķērsām ejot vieglāk nospiest pie radio nevis balstīties cauri stūrei

Un pēc grāmatas pirmā lieta kas Tev jāizdara iekāpjot auto ir jāatrod un jāiemācās avārijas signāla lokācija! tā ka tur jebkura gadījumā neskatoties uz pogu tā jāvar nospiest!