Tumbas siic, fona skanja...

[Laurent]

Tas kur velk tos vadus tam nav noziimes,
jo galvenais ir vilkt kvalitatiivus vadus,
un taa siikona rodas no taa ka magim (galvai) nav filtrs pielikts, vai arii kaut kas napatiik ar barosanas izveeles vietu!

[Didzis]

nu nez ja normali meteriali tiek lietoti un velk vadus ka normali cilveki tad nekadus filtrus visp nelieto pa vairakiem gadiem neesmu lietojis filtrus !!! tik ja magjis sak chaakareties un visbiezhak blakus efektu skanjas izdod Pioneer

[vanadzeens]

nu te jau visaadus trikus var samaaciities man vienam paziistamam arii siica un vinjsh atklaaja ka pastiprinaataajs bagazhniekaa staav uudenii

[Didzis]

nu tadas lietas jau vispar nedrikst pielaut tapat ka nevajadzetu pastiprinataju skuvet pie blekja !!!

[clip_art]

man viedoklis, ka magjii izdzedzis viens taads suuda chips
pasham taa notika

tas, manupraat ari ir pie vainas

p.s.
tev iedarbinot morotu siikonja paliek lielaaka?
var dzirdeet pečkas darbiibu?

[Didzis]

Kas ir Zju? Kāpēc jāsauc palīgā? Atbildes zināsiet, ja regulāri lasiet diskusijas. Kuri nezina, tad Zju un Help (veselas 2 reizes), kā arī savādāki ir bijuši vienai būtiskai tēmai veltīti nosaukumi. Par šo tēmu – trokšņi no auto elektrosistēmas audio sistēmā – tad arī šis raksts.

Problēmas pazīme

Audio sistēma atskaņo turbīnai līdzīgu troksni, kura frekvence (tonis) mainās atkarība no dzinēja apgriezieniem. Iespējams arī pavadījums no dažādiem relejiem, it sevišķi ieslēdzot pagriezienu rādītājus, kā arī logu apskalošanas šķidruma sūkņa.

Iespējamie iemesli un risinājumi

I. Barošanas vai lineārie vadi novilkti tuvu un paralēli auto elektroinstalācijai, kas nodrošina labu trokšņu inducēšanos barošanas vados.
R. Pēc iespējas izvairīties no barošanas un lineāro vadu vilkšanas paralēli auto elektroinstalācijai. Krustojumus ar to veikt tikai 90 grādu leņķī. No paša pieredzes vari teikt, ka šo prasību nekad neesmu ievērojis, jo to ir grūti izdarīt, un problēmas nav bijušas. Katrā gadījumā ķerties klāt vadu pārvilkšanai vajag tikai tad, ja nu nekas cits nav līdzējis.

I. Pielietoti zemas kvalitātes lineārie vadi ar sliktu ekranējumu.
R. Nepirkt lētākos lineāros vadus no apšaubāma tirgotāja un galīgi nepazīstamas firmas. Kādus pirkt laikam skaidrs. Lai gan esmu lietojis arī lētus vadus, un arī problēmas nav bijušas. Arī lineāro vadu maiņu izmēģināt kā vienu no pēdējām, pirms barošanas vadu pārvilkšanas.

I. Skaļruņu pasīvie filtri novietoti tuvu auto elektrosistēmai, jo pasīvajos filtros esošās spoles darbojas kā antenas, faktiski uztver to pašus inducētos trokšņus.
R. Pamainīt filtri novietojumu, vai nu tikai pagriežot savādāk, vai vispār nomainot atrašanās vietu.

I. Bojātas signāla avota izejas kaskādes (nobeigušies barošanas filtru kondensatori), vai arī bojātas pastiprinātāja ieejas kaskādes.
R. Diagnosticēt iemeslu var sekojoši. No sākuma pārbaudām, vai troksni ir tikai skaļruņos, kas pieslēgti galvai, vai tikai pastiprinātājam pieslēgtajiem skaļruņiem, vai tomēr abiem. Nākamais solis – lineārā vada atvienošana (kurā galā ērtāk). Ja troksnis pazūd gan pie galvas pieslēgtajiem skaļruņiem, gan pastiprinātājam, tad vainas var būt praktiski divas – vai nu tas pats lineārais vads ir slikts, vai kaut kur veidojas parazītiskie kontūri. Protams, varam arī aizstāt pastiprinātāju vai galvas aparātu ar citu, un klausīties, kas notiek.

I. Barošanas sistēmā veidojas parazītiskie kontūri, dēļ nepareizu mīnusa vadu pievienošanas auto „masai”.
R. Loģiskais risinājums, sakārtot šos pievienojumus. Tā panākšanai, reāli visi mīnusa vadi auto „masai” jāpievieno vienā vietā, pie tam vēlams pa tiešo pie akumulatora mīnusa klemmes.

I. Bojāta tā saucamā ģeneratora tablete (sprieguma stabilizators ar filtru), vai arī oglītes nodilušas un tās pastiprināti dzirksteļo.
R. Šo var pārbaudīt vienu no pēdējiem, ja nekas cits nav līdzējis. Pirmais jau pašu oglīšu nomaiņa, ja tās tiešām ir nodilušas. Pēc tam varam mēģināt mainīt to pašu „tableti”, bet tad būs arī citi sarežģījumi.

I. Nolietojušies sveču vadi (to izolācijas spējas), kuri rada tā saucamo kordonu.
R. Ja neesat tos mainījuši vairākus gadus, tas jau vien būs iesmels pievērst tiem uzmanību, it sevišķi, pērkot lietotu auto. Bet tā, pārbaudi var veikt, atverot motora pārsegu tumšajā diennakts laikā, vai kādā citā tumšā vietā. Ja sveču vadu vietā mirgo mazas uguntiņas, tad vadi savu ir nokalpojuši.

Iespējamais vainas meklēšanas process

Jāsāk jau, kā parasti, ar vienkāršāko un lētāko, t.i. lineārā vada atvienošanu vienā galā. Ja kādā daļā tas troksnis paliek (vajadzēs arī skaļruņus pie galvas aparāta, ja nav), tad meklējumus turpinām tajā daļā.
Pēc tam vainīgo aparātu varam aizstāt ar kādu citu. Ja troksni paliek, tātad aparāts visticamāk nav vainīgs. Ja nu tomēr cits aparāts netrokšņo, skaidrs, ka būs jātērējas. Varbūt, ka pats aparāts nemaz nav bojāts, tas vienkārši jau ir slikts. Te gan arī jāskatās, kad troksnis parādījās.
Ja sistēmā ir pasīvie filtri, varam pamainīt to novietojumu un orientāciju.
Tālāk jau seko pasākumi, kur būs jātērējas, t.i. lineāro vadu nomaiņa, ja vien nevar uz laiku no kāda aizņemties, un uz mirkli pieslēgt to savā sistēmā. Ja nu vienīgi sistēma ir tiešām labi vadi, tad tiem, vismaz sākumā var nepievērst uzmanību, un atstāt kā vienu no pēdējiem iemesliem.
Tālāk jau sekos ģeneratora un svečvadu diagnostika.

Ja nekas no iepriekš minētā nelīdz

Vēl viens risinājums ir lineārā vada ekrāna atvienošana vienā galā no spraudņa, tādējādi arī pārtraucot iespējamos parazītisko kontūru.
Kā galējs risinājums ir nopirkt barošanas filtru. Tie gan parasti ir mazjaudīgi un paredzēti tikai galvas aparāta pieslēgšanai, nevis pastiprinātājam, un reāli jau iemeslu nenovērš, kas var izlīst ārā vēlāk ar daudz nopietnākām sekām.
Pavisam ekstrēms risinājums būs auto nomaiņa, kas dažreiz nenāk par sliktu.