Kamēr turbīna bija noņemta, izmantoju izdevību ielikt EGT devēju un pulksteni, kā arī ķīnas eļļas spiediena pulksteņa komplektu nomainīt pret traktora mehānisko. Vienīgā derīgā lieta no ķinīzera: lampiņas vieta jo mehāniskajam tādas nebija.
Protams ka jauno turbīnu ir grūtāk iegriezt kā veco, risinājums: SDI sadalene un 0.216 smidzinātāji. Labāk palika, bet mazos apgriezienos pie vidējām slodzēm vēlaizvien mēdz iemest limp mode. Rudens ieskaņā sākās sekss ar sajūga hidrauliku dēļ nolūzuša štucera kas savienojās ar bremžu bačoku, kura dēļ no Klaipēdas mājās atbraucu bez sajūga. Tas vēl līdz galam nav atrisināts un golfs stāv garažā tapēc ka skati negāju jo bija gaļaks taisīt pasažierim zem kājām esošo maza bērna plaukstas izmēra caurumu...
Sarakstā: skate,vēl lielāka jauda(vadības maiņa, big boy turbīna, utt), 6gang 02S sabūvēšana un 1001 vēl citas lietas.
Kā arī lēnām jādomā cik ilgi šis kuzavs vizinās manu pakaļpusi.
Bet anyway...
Studijā vēlviens upuris. Garā stāsta īsā versija: fāteris ir cirvis un man acīmredzot dzīvē nepietiek problēmu...