[spams] sveces kalpošanas mūžs

[Jujubokar]

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... bhnbk.html

Palasi par N sērijas dzinēju problēmām vispirms. Ganjau uz priekšu kust zajebis. Kamēr nav servisā.

[GatisGirdenis]

Pēc 2017 jau jaunais vag coms, tas reti kam ir. MK7.1 jau neņēma vecais šķiet.

Man ir 24.5

[GatisGirdenis]

https://m.ss.com/msg/lv/transport/cars/ ... bhnbk.html

Kā jau teica, vertība turēsies, bet manšķiet tur varētu būt ± tikpat praktiskās vietas cik tavā z (nāvi okupantiem)

[GatisGirdenis]

https://www.facebook.com/share/17Fqu8JMiw/ ja es tagad meklētu tačku līdzīgā cenu diapozonā, es šito vismaz aizbrauktu apskatīties

Dīsels ar potenciālu uz problēmām ar dpf (izgriezts, aizdirsts, sabiris).
Ja mauc tikai pa pilsētu, stipri ieteiktu palikt pie bensīna. Mans leons no 0-90 uzsilst vasarā 2.5min, 2km laikā (jā, speciāli mērīju)

[arniks8]

Bet tieši tāds pats potenciāls uz ieberzienu ir jebkurai tačkai tādā cenu amplitūdā un vecumā. Tad jau, ja negrib ieberzties, ir jābrauc ar divriteni vai vecu ceturto golfu.

100 punkti ir cita ražotāja auto ko par padsmit pakām nevajadzēs slaucīt uz šaufeles pēc 5 gadiem , par mehāniskām šaizēm, nu tur daudz tačkas ir kompleksas un dārgas, bet nu es kā sugu neko modernu neatzīstu.

[GatisGirdenis]

Lai gan manam leonam ir jau gpf
Bet nu cik sapratu viņš tiek dedzināts tajos brīžos, kad atlaiž gāzi, nevis mainot degmaisījumu pie šosejas ātruma.

[Jujubokar]

Nu, kad jūt ka vāģis pats neslāpst nost uz tukšgaitā tur apgriezienus, vajag izgāzt gabaliņu. Es vismaz tā daru.

Man kaimiņam kautkāds 2009. gada audi, tam vēl oriģinālais dpf, viņš tieši tāpat - ja redz ka pārāk bieži sāk tīrīties, ar gāzi grīdā izmet līkumu pa šoseju un viss. Nekāda vaina.

Bet nu, čoma 1.6 2015 gada oktāvijai dpfs prost pārlūzis. 300k nobraukums un pēdējā gada laikā diezko bieži vairāk pa pāris kilometriem dienā nav braucis.

[arniks8]

Es pieņemu ka vecais kantainais V70, nevis P2. Jo par to arī dzirdēts ka katru gadu jāmaina šaras.

Jep pirmais, P2 vismaz šarnīrs nav viena vienība kopā ar plauktu. P2 arī amīšu atbalstiem bija jāliek specifiska kombinācija ko servisnieki ar trial&error bija atraduši, šķiet ka gultnis bija jāliek kyb un otra herņa no cita ražotāja. Vai es minēju ka pirmajam V70 ir divdaļīga dzelzsceļa sliede, kas var atnākt vaļā ja buksēm pizdā ? Tās arī ne oem nebija nekādas ilgdzīvotājas, bet vismaz gāja ilgāk kā plaukti.

[GatisGirdenis]

100 punkti ir cita ražotāja auto ko par padsmit pakām nevajadzēs slaucīt uz šaufeles pēc 5 gadiem , par mehāniskām šaizēm, nu tur daudz tačkas ir kompleksas un dārgas, bet nu es kā sugu neko modernu neatzīstu.

Vienīgais iemesls kāpēc kaut cik atzīstu savu leonu - piekare ir burtiski 1:1 ar mk4.
Aizmugurē veselais tilts (2.0tsi jau bija neatkarīgā), priekšā identiska izpildījuma makfersons, tik cik atbasts ir nevis ar vienu uzgriezni, bet kā mk5 - ar trim.
Par motoru daudz vēl nezinu, bet gan jau paspēšu uzzināt.
Bet visādā ziņā - vecais labais jaunā kažokā

[Jujubokar]

100 punkti ir cita ražotāja auto ko par padsmit pakām nevajadzēs slaucīt uz šaufeles pēc 5 gadiem , par mehāniskām šaizēm, nu tur daudz tačkas ir kompleksas un dārgas, bet nu es kā sugu neko modernu neatzīstu.

Nu, droši, variantus studijā
Ganjau divgadīga kia vai dacia pa 15k pēc 5 gadiem nebūs metami, bet nu

[GatisGirdenis]

Nu, kad jūt ka vāģis pats neslāpst nost uz tukšgaitā tur apgriezienus, vajag izgāzt gabaliņu. Es vismaz tā daru.

Man kaimiņam kautkāds 2009. gada audi, tam vēl oriģinālais dpf, viņš tieši tāpat - ja redz ka pārāk bieži sāk tīrīties, ar gāzi grīdā izmet līkumu pa šoseju un viss. Nekāda vaina.

Bet nu, čoma 1.6 2015 gada oktāvijai dpfs prost pārlūzis. 300k nobraukums un pēdējā gada laikā diezko bieži vairāk pa pāris kilometriem dienā nav braucis.

Esmu dzirdējis, ka viņi sasprāgst kaut kur vidū un tad ir tikai maināmi.
Pagaidām vēl var apčakarēt stāstot, ka dpf ir, jo redz apskate ir - dažās stacijās daļiņu mērāmais vēl nav.

[Jujubokar]

Nu, kad jūt ka vāģis pats neslāpst nost uz tukšgaitā tur apgriezienus, vajag izgāzt gabaliņu. Es vismaz tā daru.

Man kaimiņam kautkāds 2009. gada audi, tam vēl oriģinālais dpf, viņš tieši tāpat - ja redz ka pārāk bieži sāk tīrīties, ar gāzi grīdā izmet līkumu pa šoseju un viss. Nekāda vaina.

Bet nu, čoma 1.6 2015 gada oktāvijai dpfs prost pārlūzis. 300k nobraukums un pēdējā gada laikā diezko bieži vairāk pa pāris kilometriem dienā nav braucis.

P.S. Tās abas vag tačkas regulāri pa ziemu mazgāta netiek neviena, un neviena vēl nav ne sarūsējusi, ne metināta.

[Jujubokar]

Esmu dzirdējis, ka viņi sasprāgst kaut kur vidū un tad ir tikai maināmi.
Pagaidām vēl var apčakarēt stāstot, ka dpf ir, jo redz apskate ir - dažās stacijās daļiņu mērāmais vēl nav.

Nu, tur viena plaisa pa vidu, instrumentu panelī lampiņa deg, avārijas režīms visu laiku (vai arī tas 1.6 dīzelis vnk nepis neiet, hz) un pēc zondes mērījumiem spriežot apskati neredzēt kā Gatim nesarūsējušu vagu

[arniks8]

Es vairāk no sava skatu punkta - apkārt visi ar tiem vag brīnumiem brauc, dzirdēts un redzēts kas ar viņiem notiek, man pašam, piemēram, ir viss diagnostikas aprīkojums ko tādam vag brīnumam var vajadzēt. Nopirktu mersi vai opeli, tad varētu brīnīties kas pa sviestu un meklēt kā nodiagonosticēt, ja kāda lampiņa iedegas vai kāds cits gļuks parādās.
Ibumetīnam gan laikam par šito vienalga, viņš tāpat visu fixo servisos.

Zin kā, es arī domāju kā būs kad pirmo mersi paņēmu, vienalga ka 700€ ziemas misene, jāremontē tāpat jebkurā gadījumā. Esmu izticis ar 4€ BT elmu un vajadzība kko diagnosticēt ir bijusi krietni mazāk kā ar vag. VCDS bez šaubām ir pārāks diagnostikas rīks pār to kas ir mersim, tur pirmkārt ir baigais spageti ar moduļiem un tā, bet realitātē ir pilnīgi vienalga, par to vai tas attiecas uz tur 15 gadus veciem un jaunākiem nemācēšu teikt, tur gan varētu būt sūdā brīžiem, bet 80-90% gan var izdarīt ar generic rīkiem kas strādā ar visādiem auto ne tikai vienu ražotāju.

[arniks8]

Nu, droši, variantus studijā
Ganjau divgadīga kia vai dacia pa 15k pēc 5 gadiem nebūs metami, bet nu

Vispār cik dzirdēts tad franču atkritumi nepūst