[SPAMS] stulbie lauķi

[msh]

Tev ir 2L bloks vai 1.8? Uz 2L bloka 272 varētu būt diezgan minimāli umpa lumpa, 268 uz 2L varētu būt bez nekādiem blakus efektiem. Mazāku par 268 es neliktu.

Vel jau arī regulējamais zobrats te varētu palīdzēt. Es biju eksperimentējis uzlikt sadaleni ar puszoba nobīdi(standarta zobrats), dabūju ka motors kratās kā dīzelis tukšgaitā, apakša bija sūdīgāka, bet augšā čut labāk vilka, ar stock ierobežotāju bezjēdzīgs pasākums. Domāju ka noregulējot nedaudz pretējā virzienā varētu uzlabot apakšu, bet man trasei, tas nebija vajadzīgs. Bet nu skaldi un valdi tukšgaita nebija šķērslis braukt ar pilnu offisu + 0.5T piekabē, ātrāk par 140 nebraucu, lai zubris nesāk svaidīties pa ceļu.

Nedomāju ka tilpums te kaut ko maina - bet nu man, protams, ir PG apakša. Un zobrats neko nelīdzēs - tas var tikai pārnest jaudas diapazonu, bet man to vajag paplatināt, par cik piķis pie 5,2k ir pornogrāfiski zems.

[fckns]

https://www.facebook.com/share/15zSZabFDQ/

Bēet, es neiesaku ņemt mazpadsmito gadu VAG. Būs smagāk ar koroziju kā sakarīgam MK4. Tāpēc paņemu pagājušās desmitgades beigu auto ar kripatu cerības, ka paspēšu iekonservēt pirms ir par vēlu (drošvien nesanāks)

Bezmaz sāk rasties sajūta, ka nav pat būtiski ko tu nopērc - Mk4, B5 vai to pašu mersi. Pēc 3 pavadītām ziemām Latvijā sāk parādīties rūsa un ir konkrēts pizģets.

[msh]

Pirmie divi ir galvas tiesu pārāki par jebkuru mersi...

[fckns]

Pirmie divi ir galvas tiesu pārāki par jebkuru mersi...

Jūtu provokāciju. Saimniecībā ir gan B5, gan celka, divi nesalīdzināmi auto.

[Arrchey]

Bratans kādus gadus 4 gandrīz katru nedēļu mainīja ķēdes e9x, sacījās ka viņam patīk labāk mainīt tās kas motoram aizmugurē. Nav tik daudz liekas skrūvēšanas: nocel izpūtēju, kārbu, vārstu vāks un ķēdes vāk nost un tik preparē. Tas protams pie nosacījuma ja ir pacēlājs. Pakaļējais tilts arī kā pie cilvēkiem piestiprināts, pie lanžerona, nevis kā e46 tupa pie grīdas bleķiem...

[deivisk]

Kamēr ar Bēšo braukt nevar, var virtuāli izgāzt

[arniks8]

Nedomāju ka tilpums te kaut ko maina - bet nu man, protams, ir PG apakša. Un zobrats neko nelīdzēs - tas var tikai pārnest jaudas diapazonu, bet man to vajag paplatināt, par cik piķis pie 5,2k ir pornogrāfiski zems.

Ir ietekme, to var clubgti izlasīt. Tad gan jau Tev 268 jāmeklē, būs labums praktiski visā diapazonā ja vien turbo bedri neietekmēs. Vienīgi hvz kur tādu nopirksi lietotu, auto sportisti izmanto diezgan agresīvas, mana 276 bija vienīgā "neagresīvā" ko kā reiz pārdeva, jo vajadzēja niknāku. Jauna 268/272 newman viņu katalogā ~260£, galā virs 300 gan jau vismaz sanāktu. Ja Tu atsperes un kompensatorus vel izdomāsi mainīt, tad vel tas klāt.

Vai tad vispār tās N/A sadalenes ir baigi piemērotas priekš turbo, man kkā šķiet ka 16VT var nopirkt tam speciāli paredzētas sadalenes.

[arniks8]

Vai tik 3A burbuļa bloks nebūtu vairāk hp/€

[arniks8]

Jūtu provokāciju. Saimniecībā ir gan B5, gan celka, divi nesalīdzināmi auto.

Gan jau viņš runā par rūsēšanu

[fckns]

Gan jau viņš runā par rūsēšanu

Ļoti iespējams. Bet, šajā ziņā piekritīšu ka 2001.gada Mersis sapūs krietni ātrāk par 2001.gada VAGu.

[bigmac]

Katrs trešais c6 ir sapuvis , bet nabagi viņus pērk

[GatisGirdenis]

Bezmaz sāk rasties sajūta, ka nav pat būtiski ko tu nopērc - Mk4, B5 vai to pašu mersi. Pēc 3 pavadītām ziemām Latvijā sāk parādīties rūsa un ir konkrēts pizģets.

Man ir gan 2012. jetta, gan 2000. golfs un tev ir divas iespējas minēt, kuram korozija vairāk nokaitējusi.

Pagaidām esmu bez operējamas garāžas, tāpēc savas esošās miskastes remontēt bija smagāks variants nekā nopirkt kaut ko VĒL nesapuvušu (par ko emešs nodirš mani 3 stāvos, jo negribu aukstumā, tumsā un teju dubļos metināt, jo esmu beta sissy boy)

[Arrchey]

Ir ietekme, to var clubgti izlasīt. Tad gan jau Tev 268 jāmeklē, būs labums praktiski visā diapazonā ja vien turbo bedri neietekmēs. Vienīgi hvz kur tādu nopirksi lietotu, auto sportisti izmanto diezgan agresīvas, mana 276 bija vienīgā "neagresīvā" ko kā reiz pārdeva, jo vajadzēja niknāku. Jauna 268/272 newman viņu katalogā ~260£, galā virs 300 gan jau vismaz sanāktu. Ja Tu atsperes un kompensatorus vel izdomāsi mainīt, tad vel tas klāt.

Vai tad vispār tās N/A sadalenes ir baigi piemērotas priekš turbo, man kkā šķiet ka 16VT var nopirkt tam speciāli paredzētas sadalenes.

Ebayā stāv viena viegli lietota par 100£.

[msh]

Man ir gan 2012. jetta, gan 2000. golfs un tev ir divas iespējas minēt, kuram korozija vairāk nokaitējusi.

Pagaidām esmu bez operējamas garāžas, tāpēc savas esošās miskastes remontēt bija smagāks variants nekā nopirkt kaut ko VĒL nesapuvušu (par ko emešs nodirš mani 3 stāvos, jo negribu aukstumā, tumsā un teju dubļos metināt, jo esmu beta sissy boy)

Nē, jo stulbi jau pirkt otro mašīnu pēc kārtas jo ķipa neesot kur metināt...

[msh]

Ir ietekme, to var clubgti izlasīt. Tad gan jau Tev 268 jāmeklē, būs labums praktiski visā diapazonā ja vien turbo bedri neietekmēs. Vienīgi hvz kur tādu nopirksi lietotu, auto sportisti izmanto diezgan agresīvas, mana 276 bija vienīgā "neagresīvā" ko kā reiz pārdeva, jo vajadzēja niknāku. Jauna 268/272 newman viņu katalogā ~260£, galā virs 300 gan jau vismaz sanāktu. Ja Tu atsperes un kompensatorus vel izdomāsi mainīt, tad vel tas klāt.

Vai tad vispār tās N/A sadalenes ir baigi piemērotas priekš turbo, man kkā šķiet ka 16VT var nopirkt tam speciāli paredzētas sadalenes.

Dbilas vāle maksā 260 eiras.

Turbīna ir reizinātājs motoram, kuram tā turbīna ir pieskrūvēta - attiecīgi vienīgais ar ko var būt īpaša "turbo" vāle ir maigāki parametri lai mazāk sačakarētu apakšas, izejot uz to ka augšās sapūtīs gliemezis. Cik zinu, šitāds variants ir ar PG vāli - tā ir maigāka nekā visiem citiem motoriem.

Vai tik 3A burbuļa bloks nebūtu vairāk hp/€

Protams ka nē, tieši otrādi - ļoti daudz jāpārbuvē mazam ieguvumam. Uz ko tādu varētu iziet ja procesā augšā tiktu uzlikts 9A pauris.