[SPAMS]Veca mersedesa meklēšana uz izjukušām buksēm

[arniks8]

1.8t tevi izslēdz no 2000 klases, ja tas interesē

Tur ielas mašīnām nav klases, superlapas gonkā iedala pēc tā cik ātrus apļa laikus uzstāda, ne mašīnas

[msh]

mr.hillclimber(būvē dzinējus clubgti) dabūja augstākus plūsmas ciparus ar crossflow, bet tai galvai atkal ir savas nianses, bet pats galvenais - izmaksas, salasīt visu, lai pārtaisītu. Tā kā sadaleni dabūju par labu cenu, tad sanāktu ļoti laba hp/€€€€ attiecība tikai uzmest sadaleni. Ņemt un kko būvēt būtu kruti, bet 1.8T gan jau būtu izdevīgāk ielikt. Nav man šobrīd ne vietas, ne laika darīt ko tādu.

Nu, cik lielas izmaksas?

[arniks8]

Nu tāpat kopā salasītos pa visādiem sīkumiem, nezinu cik maksā jaunas sēžas ielikt/vecās piegriezt + vadīklas presēt, bet gan jau uz kādiem 200/300 jārēķinās, ieskaito štrumus priekš portēšanas varbūt pat nedaudz vairāk.

[arniks8]

Savulaik 2E galvas slīpēšana bija 25€, bet tas bija kādus gadus 7 vai vairāk atpakaļ, gan jau tas vien maksā 50€ tagad.

Ja biji domājis prost uzsviest crossflow galvu, tad tas ieguvums būtu diezgan mazs(tieši portējot crossflow galva plūst krietni vairāk) kā arī vairāk darbības vienkāršai sveču, vārstu vāka maiņai. Jā salīdzinot ar modernām mašīnām tā ir huiņa, bet vai nu taisa pēc pilnas programmas ka ir tiešām jūtams guvums vai arī nav ko pizties ar sūdiem.

[GatisGirdenis]

Nu tāpat kopā salasītos pa visādiem sīkumiem, nezinu cik maksā jaunas sēžas ielikt/vecās piegriezt + vadīklas presēt, bet gan jau uz kādiem 200/300 jārēķinās, ieskaito štrumus priekš portēšanas varbūt pat nedaudz vairāk.

Vārstu sēžas uzreiz trīsleņkos jāfrēzē

[msh]

Pilnīgi piekrītu. Motoram kā tādam poxuj no kuras puses ieplūst gaiss. Un tai galvai kas tev virsū ir labāks ieplūdes kanāls kā "caurplūdes" galvai.

Hi
Great going guys. Here in S.A we also use the crossflow heads quite extensively. The 1600 AKL/AEH and 2.0 APK/AQY were used in our mk4's so readily available, only real mod to use it on the older type blocks is to reduce the oval oil channel to a smaller round one after which the 2E style head gasket works fine.

The 1.6 has a plastic variable length intake and 2.0 the ally one the ABA one is slightly better though however it was not available locally though, some used engines like ur ABF do find their way here. As far as performance of the crossflow vs the counterflow heads in std form go local flow results were surprising!
On the intake ports we found approx 8% better flow and exhaust ports approx 25% better. In modded form though counterflow heads were close to crossflow.

This has led to a popular and growing 8vt conversion. Very reliable and easy with adequate space for the turbobehind the head. A mate of mine ran his car like that for over 5yrs with no hassles, he makes 230whp and300 odd Nm torque. Average 1/4 mile is 13.6 that 1600m above sea level, not bad at all.

I have got most of the parts to do one myself and will start the project up soon!

Ciao for now!

Tik daudz par to "labāko kanālu"... Vienīgais kas atpakaļplūsmas galvai ir labāks - var smukāk izborēt caurumus prieks gāzes dīzēm...

[msh]

Savulaik 2E galvas slīpēšana bija 25€, bet tas bija kādus gadus 7 vai vairāk atpakaļ, gan jau tas vien maksā 50€ tagad.

Ja biji domājis prost uzsviest crossflow galvu, tad tas ieguvums būtu diezgan mazs(tieši portējot crossflow galva plūst krietni vairāk) kā arī vairāk darbības vienkāršai sveču, vārstu vāka maiņai. Jā salīdzinot ar modernām mašīnām tā ir huiņa, bet vai nu taisa pēc pilnas programmas ka ir tiešām jūtams guvums vai arī nav ko pizties ar sūdiem.

https://www.clubgti.com/forums/index.ph ... ld.206573/

Ieguvums mazs, pavirši kopā samests motors ar PB digifantu = standarta ABF Nu labi, viņam tur ir vēl bik plataka vāle

[povar]

Msh ir taisnība

[zipo93]

Kaimiņa spāņu Mk5 Golfam a.k.a. Seatam tikko bija interesants prikols - šis man vakar zvana, ka instrumentu panelis neizrāda nekādas dzīvības pazīmes un mašīna ilgāk par 2 sekundēm nerūc - loģiski, jo immobilaizers ir panelī. Šovakar aizeju līdz viņam - nu pirmais protams drošinātāji utt, it kā viss kārtībā. Noravēju paneli - vizuāli it kā nekas, nu davai jāieliek atpakaļ moš kontakts nebija vai kas - nē, tāpat neiet. Kopumā laikam 2x vai 3x izrāvu un iespraudu to paneli - bez rezultātiem. Nu labi, tad jāsāk saprast - vaina panelī vai vados. Pārbaudīju štekerī - abas barošanas pienāk. Secinājums it kā vienkāršs - laiks jaunam panelim. Bet nez kāpēc izdomājām davai joka pēc piemetīs vēl to paneli pa taisno pie aķa ar vadiem - mošk šis aizdegsies un būs jautrāk. A šis maita ņem un smuki ieslēdzas. WTF. Nē nu labi, davai ieliekam vēlreiz atpakaļ. Panelis ieslēdzas, mašīna rūc un tā kā nekas nebūtu bijis. B*e, kas tas tikko bija???

[msh]

Tas bija bonjour motherfucker

[fckns]

Rekur ibumetīnam variks - E32 730i. Man jau liekas ka baigais kosmoss bet nu, izskatās neslikti.

[ibumetiins]

Rekur ibumetīnam variks - E32 730i. Man jau liekas ka baigais kosmoss bet nu, izskatās neslikti.

Šis labs, nezinu vai tas ir kosmoss, bet 9k+ žēl prieks vasaras auto

[pēctecis]

B*e, kas tas tikko bija???

.

[fckns]

Šis labs, nezinu vai tas ir kosmoss, bet 9k+ žēl prieks vasaras auto

Tad es hz. Tā kā man patīk visādas debilitātes, tad es labāk izskatītu šādus variantus un pieliktu savas rokas:

Porsche Boxster(986) - te gan mīnuss ir tāds, ka tas ir 2.5 nevis 2.7 motors. Pārējo par Boxsteriem var atrast netā, pēdējā laikā cenas dēļ palicis diezgan populārs.

Porsche 944 - diezgan simpātisks poršs no laikiem kad "vissbijtirsā" un VAG vajadzēja glābt Poršu. Šim gan ir daži debīli ķekavas elementi, bet nu tas tīri piemēram.

Porsche 924S. Neglītais 944 brālis, bet arī neslikta alternatīva.

Liela daļa nepiekritīs, bet nu šie varianti liekas krietni interesantāki par veciem Golfiem, pusveciem mersedesiem un vēl šo un to. Pēdējiem diviem var ielikt 1.8T, tikai vienīgi būs jāiet cauri visam pārbūves procesam. Bet nu, totally worth it.

[msh]

Izskatās ka ibumetīnam jāatmet doma par vasaras mašīnu, vismaz kamēr viņš nav nobriedis pats būvēt projektu...