arniks8 jetta GT daily

[msh]

Stingrākas ne cietākas. Un jā, vajadzēja gan. Vēl skatos ka tev ir tās stabilizatora atsaites ar M8 uzgriežņiem - tev problēmas nav? Ir dzirdēts ka normāli pievelkot var arī normāli to vītni noraut Man ir uz M12, ķīniešu toprānam var būt arī normālas vītnes, normālajiem brendiem gan ne

[arniks8]

Pievilku pēc specifikācijas, problēmu nebija.

[arniks8]

Herro

Nu tā, gribēju jau pāris reizes sākt cept topiku, biju jau sācis likt bildes, bet kkas paspēja jau sap1sties. Jācep topiks kamēr vel kkas nav pietiecies

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Bija jāsāk tačku gatavot skatei. Lai gan uzliku jaunus suportus, kreisajā pusē lāgā neķēra, sāka ķert tikai gandrīz gala pozīcijā un tur suports iesprūda, tāpēc kopš uzliku(laikam februārī?) atstāju kreisajā pusē trosi diezgan vaļīgi, lai neieķertos. Skate tuvojas, laiks sataisīt. Izjaucu suportu un, protams, viss pa sauso, nav nekāds brīnums , uz ass jau bija kāda švīka, bet pagaidām nekas traks, sasmērēju ar vadīklu smēri












special tool





Sieniņas pie virzuļa galīgi nebija tajā labākajā stāvoklī, vecajam suportam stāvoklis iekšā bija krietni labāks





Vecajam atspere arī garāka





kkā forši nestrādā viena puse krietni vairāk dilst





Saliku, sāku testēt un sasodīts tagad vispār vairāk neiet, pirmo reizi šitāda huiņa, pārlasot vecus suportus tā ne reizi nav bijis . Nu neko, cik nu laiks bija pa nedēļas nogali, tik izdarīju būs citreiz jāpievēršas.

Patrāpījās kaut cik jēdzīgs laiks arā un varēja aizpļūtīt vienu caurumu



wtf









Tuvojās skates diena un vajadzēja izņemt melno skati



Skates džeks kko baigi par bremžu diskiem sāka filosofēt, nu nedaudz aprūsējuši bija, bet ar biezumu viss bija ok. Tā kā atkal suportu būs jāņem nost, tad poh var pie reizes arī samainīt, tā teikt laicīgi sāku gatavoties trases sezonai



Asis gan būtu prasījies nomainīt, oh well, citreiz







Uzlikti brembo diski ar ferodo klučiem(gribēju pamēģināt kādi ir )



Viena puse done



izbesīja brāķīgo rūpnieciski restaurēto detaļu kvalitāte un izdomāju uzmest 30 gadīgu oem ja jau mājās ir





pārliku manžetes un cilindru



Uzvara, rucīts tagad kārtīgi ķer abās pusēs, varēs arī pa sniedziņi bikin padrocit

Uztaisīju test drive un kkas čot nav kā vajag



Otrā pusē hujovāk. Laikam tie ferodo kluči ir pa biezu. kko pačakarējos un beigās iesviedu ferodo stūrī un salasīju kko no pārpalikumiem būs jānovīle tie sūdi kkad, mosk tad saies



Ievēroju ka šofera loga mehānisms sāk ķerties un čakarēties. Katru dienu darbā jātaisa logs, lai pieliktu caurlaidi parkingam, izdomāju laicīgi sataisīt, lai velāk pa sniegu nav jāmīcās un jāmaina





BLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Detaļu kvalitāte brīžiem tik skumja it's unreal, kādu stundu vīlēju šlices, lai vispār rokturi uzliktu





Beigās par daudz torčija tāpat ārā un nācās vel vīlēt



Un rezultāts

https://youtube.com/shorts/QgcLaS7CfFw

Vecajam pat trose un vadīklas veselas, bet pie sliedes plastmasas sagurušas





Skatē ielika 2 par gultni, jaucot ārā konstatēju ka jāmaina virzulis



Te jau laikam pēc salikšanas, tur vel bija OEM gultnis, jebaķ kā nācās presi mocīt un dedzināt viņu kādu stundu, lai ārā dabūtu



Reāli nospīdēja un sanāca sazīmēt plašas telpas kur sametināt, ārā vairs neko ieskāt, bija jau atnācis sniegs



Pa brutālo un lielā steigā metināju, jo metināt bija ko diezgan daudz











Slapjo kartonu sapņi









sāku kasīt mastiku ar domu uzlikt šuvju mastiku ja nu TA onkuļi sāktu piepisties par šo



Beigās kasīju līdz dakasīju







Beidzot visu sametināju, vismaz tā man likās līdz aizbraucu uz atkārtoto un izpisa par vienu ko neredzēju. dvacārs pa pipeli un nākošajā pirmdienā beidzās skate(bija piektdiena). Pietam šis ir super bingo caurums, jo jāņem nost bremžu līnijas un tās ir labi sapuvušas. Biju domājis mainīt pavasarī, bet nāksies vien to darīt tagad



Izbraucot no kārtējās melnās skates izņemšanas no boksa taisīju ciet logu un sūdainais toprans saplīsa, laikam tik mēnesi nodzīvoja

Reska dabūju taktisko koku un dabūju pie -5 sniegā paķimerēties pie logu pacēlāja





Slazdu jetta brauc palīgā glābt slazdu acajno



Lai gan ar motora mazgāšanu izspruku bez iepriekšējā 2 par eļļas noplūdi, zināju ka to vajag atrisināt, tikai man izdevīgākā brīdī kad būs laiks. Kā arī sāka antifrīzs pie eļļas jaukties - divi variki galvas blīve vai siltummaiņas flancis, sāku ar lētko



Nedaudz eļļa arī bija pie antifrīza, izskatās ka varēšu izsprukt pa lēto un vienkāršo









Pie reizes jauns bačoks, lai var redzēt arī līmeni



Mahle made in china



Eļļa tecēja, jo biju uzlicis hydroscand blīvi pie swapa, lai vēlāk nebūtu jāpisās tur visu jaukt, bet tā bija pamatīgi saplaisājusi un knapi turējās kopā, te tomēr jāliek ir pareizā un jāpaciešas ja tajā pašā dienā nevar dabūt

Bija jau ZB pie parkinga virināt durvis, lai iebrauktu. Jāreanimē vecais pacēlājs, jo jaunu nav vērts pirkt. Mēģināju sildīt un ar līmspīlēm piespiest, bet tikai vairāk deformēju



Pēc tam mēģināju nedaudz uzsildīt un piespiest ciešāk ar roku







Ar lodāmuru aizkausēju plaisas





Gropes aizpildīju ar divkomponentu epoxy





Ir labāk, bet augšā tāpat logs sašķiebjas un sprūst. Pačekoju otrā pusē un tas ir normāli ka nedaudz sašķiebjas, bet te jau krietni par daudz



Realitātē vaina tajā ka te sāns par daudz sadilis



Tjip varētu mēģināt piekausēt kādu plastmasas gabalu, bet tur tāds šaurs un negribēju vairs ņemt ārā, izdomāju patestēt ar metāla gabal remkomplektu



Kā arī paregulēju troses nospriegojumu un beigās viss smuki sagāja. Pielocīju un piešmirģelēju mazo bleķa gabaļu kā arī sasmērēju sliedi ar vw spec litija smēri priekš lūku mehānismiem u.c. figņām



"jaunais"



Ķeramies klāt pie pēdējā cauruma



Tepiķis tāpat slapjš, var nemaz nepacelt



aww yeah



Pašas aizmugurējās trubas bija jau mainītas, bet uzliks tāpat jaunas



kraukšķīgi





Atrāvu gandrīz visus stiprinājumus ar grīdas gabaliem









ķep ļep





ai sasodīts, ej tak nafig









Sapratu ka nolohojos un pietrūkst viena trubiņa aizmugurei, bet rīt jābrauc uz Rīgu. hopes and prayers ka atskrūvēšu



Vajadzēja paskubināt skrūvi ar fleksi



winrar



bremžu pedālis bija diezgan mīksts kādu laiku,lai gan iepriekš bija vairākas reizes gaisots, tasē atkal pedālis palika tāds kā vajag. Izdomāju pie reizes uzlikt jaunu TRW galveno cilindru





Nedaudz atšķiras garums



Te laikam var ko regulēt, bet man nesanāca paskrūvēt uz āru





bačoks piedirsts





Izmazgāju ar brake cleaner cik nu varēju



Aizsmērēju bremžu stiprinājumu caurumus



Šrodeks pilnai laimei jāuznes







Mitrā bedrē lokam trubiņas



Salīdzinot jauno slogotāju ar veco galīgi nebija tāds gājiens kā vajag, atakl jāpielabo, vajadzēja nedaudz nofleksēt ausi, bet aizrāvos par daudz



Piepunktoju mazu figņu un tagad ir aptuveni kā jābūt



Bačoks tāpat nav pārāk dzidrs

Ja jau šķidrums nolaists, tad jāķeras pie bremzēm. Beigās jau likās ka bremžu gandrīz nav un pedālis grima grīdā, rekur arī vaininieks diezgan nopuņķojies.





3.6 not great not terrible



satīrīju





Viena puse vairāk dilst, jāpaķimerējas gar vadīklām







Satīrīju no sakaltušās smēres un saliku jaunu, šiem ar plastmasas ielikām jāsmērē, savādāk nemaz vadīkla lāgā neiet iekšā un ļoti slikti kustas





Viena puse done



Tagad otra



Kā es te ņēmos, jebaķ nevajadzēja to sūdu nemaz aiztikt, vairs salikt nevarēju, plastmasa nāca ārā kā mēģināju ielikt čaulu. Pēc kādas stundas jebatorija saliku vienu un otru atstāju kā ir. Da nu nafig šito trūcīgo konstrukciju





Internetos salasījos ka šis esot price/performace DOT4 bremžu šķidrums un palasot specifikāciju paredzēts augstākai temperatūrai kā laba daļa DOT5.1



Un tad beidzot pēc ilgstošas skrūvēšanas pa nedēļas nogalēm dabūju skati. Pie depozīta tuninga un biezās mastikas neviens nepiesējās, kā arī viens caurums otrā arkā bija aizdirsies ar dubļiem un tā arī atstāju

Tad pie -20 starteris atteicās griezt. Viņš jau no sākta gala ap 0 tā sūdīgi grieza(rūpnieciski restaurēts ko uzliku pirms gada ), bet pie lielā sala pieteica streiku. Aķīts nebija pie vainas, tam bija tīri ok 12.8v.

Pačekoju ka vadus atkal prasās tīrīt









Masu arī notīrīju



Beigās mēģināju pielauzt līdz aķis bija sauss. Iesviedu citu kas bija garāžā un ar mokām pielaidu. Aizbraucu uz Rīgu un nākošajā dienā pie -20 (lidostā pat -27 bija) nepielaidu un gāju ar kājām. Nākošajā dienā jau bija ap -15 un easy pielaidu bez problēmām, tik vakarā braucot atpakaļ no veikala ģenerators sāka nelādēt, nu ok, pasūtīju ogles. Nākošajā rītā iesviestais aķis pilnībā miris 5v . Nu neko, pabrauks vienu dienu ar boltu(mhm kā tad :emo: )

Slazdu mersis glābj slazdu jettu



Samainīju ogles, taču mainot redzēju ka tur varam atlikums gandrīz vairs nav. Uzlādēju aķi un peišķiļu. Blad knapi 12.3 V uz vietas stāvot . Voltmetrs mašīna pat tagad sāka noderēt, domāju ka 100 gadus nebūs vajdzīgs. Ar tikai gabarītiem un neslēdzot patērētājus knapus 13v varēja dabūt. Katrīgi izgāzējos riņķi ar cerību ka nedaudz vel palādēs vai piedils gogles, bet nekā. Nākošajā rītā atkal aķis ded. Pasūtīju no RRR lt bosch ģeneratoru ar ko aizvietot valeo gavno un braukājos ar boltu visu nedēļu.

Uzreiz nočekoju bosch ģenģeri, lai nav ieberziens, te viss stīgā



Šī tipa ģeneratoru mainīt pa kaifu, 15min pīpējot un ar ļoti basic instrumentiem, zem ģeneratora ir atspere spriegošanai, ļoti ērti.



un mums ir lādēšana , aizbraucu mājās ieliku atpakaļ savu akumulatoru un viss gerai.



Tad jau otro reizi domāju ka var cept augšā topiku līdz.....

Izbeidzās spiediena dačiks galvā, laikam pat gadu nenodzīvoja. Reāli noder tie pulksteņi, skaidri zini vai var braukt vai jāsien štropē







Noskrūvēju mājās no viena cita motora, lai nebrēc. Pagaidām kkā tā

[msh]

Kas tās par bremzēm, GTI golfa 239x20? Un baltā devēja atrašanās galvā kaut kā liekas baigi neaļo - tur melnajam būtu jābūt... Un par "wtf" - wtf ir piemetināt tur tos rūsas perēkļus atpakaļ pie grīdas...

[Jujubokar]

Nu mļe, vecīt, bija jēga to mironi turpināt spārdīt?
P.S. Ferodo govno, man sarkanajam aizmugurē vr6 bremzes čīkst jau pusgadu, kopš tos klučus uzliku.

[arniks8]

Kas tās par bremzēm, GTI golfa 239x20 cm? Un baltā devēja atrašanās galvā kaut kā liekas baigi neaļo - tur melnajam būtu jābūt... Un par "wtf" - wtf ir piemetināt tur tos rūsas perēkļus atpakaļ pie grīdas...

Jā 239, devējs ne tur, jo pareizo vdo spiediena devēju nedabūju. Metinot tādā veidā tāpat tur rūsēs, tā kā poh

Nu mļe, vecīt, bija jēga to mironi turpināt spārdīt?
P.S. Ferodo govno, man sarkanajam aizmugurē vr6 bremzes čīkst jau pusgadu, kopš tos klučus uzliku.

Neko citu tāpat nenopirktu, dabrauks šito bundžu līdz galam.

[fckns]

Nu mļe, vecīt, bija jēga to mironi turpināt spārdīt?

Vai ne, par to naudu un laiku kas tiek iztērēts varēja nopirkt mk4 ar 1.9TDI SUKNJA MATARS un aizmirst par šitām raizēm.

Topiks ir laps, palasīt ir prieks. Es šādām izpriecām esmu par slinku, bet respect ka kāds cits to dara.

[Jujubokar]

Es joprojām nesaprotu kāpēc Arnītis marinē to savu sarkano jaudenieku.

[arniks8]

Vai ne, par to naudu un laiku kas tiek iztērēts varēja nopirkt mk4 ar 1.9TDI SUKNJA MATARS un aizmirst par šitām raizēm.

Topiks ir laps, palasīt ir prieks. Es šādām izpriecām esmu par slinku, bet respect ka kāds cits to dara.

Par laiku vel varētu padiskutēt, bet par naudu noteikti nē, tagad aptuveni gada laikā remontēšanas izmaksas bija ap 300eur un ar šo vismaz ir jautri braukt(ja nekratās pa bedrēm) un var pist pa trasi, ar nojātu mk4 tdi tā būtu uzprasīšanās uz problēmām + vel visas (ne)ērtibas ko mk4 sniedz pār mk2.

Es joprojām nesaprotu kāpēc Arnītis marinē to savu sarkano jaudenieku.

Es vakar jaudeniekam pasūtīju kondiškas detaļas

[Jujubokar]

Lai pistu pa trasi ar došenieku kondišku nevajag

[arniks8]

No depozit tuninga un rūsas vārīšanas pievērsīsimies pie pārticīgākām nodarbēm jeb taburetes ko iegādājos par tieši tādu pašu summu kā jettu . Uzreiz brīdinājums, bildes būs dahujā un imgur vairs nepiedāvā samazināt bildes pie augšupielādes, tā kā paķeram alu/tēju/krokodilu kamēr ielādējas ~450mb ar contentu par vienu faking sēdekli

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Pirmās bildes nedaudz atkārtosies, bet tur nekas nebija darīts un gan jau neviens to neatceras

Šādā stāvoklī iegādājos beņķi, dibenā netīru(ar tjip pelējumu ), ļooooooti nozīmīgi ka audums visur vesels kā arī muguras daļa, jo šie agrīnie pārsvarā ir ļoti skumīgi un donorus dabūt unreal draņķīgi, labi ja vispār viņus dabū.



Tipiska problēma, saplīsusi šī amortizējošā daļa



Sākam jaukt un izvērtēt stāvokli.



Porolonu rāmis ielocīts, gan jau saistīts ar saplīsušo daļu zem dibena porolona.



Reāli jackpots, vienīgais tiešām bojātais porolons, bet izskatās tik skumīgs ka vajadzētu pirkt jaunu. Kā reiz recaro polsterus var mierīgi dabūt jaunus.







Sēžamajam porolona neliels defekts



Audums uz tādām kā skavām ap sēžamo daļu turas, protams, viss tur nopuvis un sadrupa kā ņēmu nost



Knapi pāris veselā formā dabūju



skaisti






Noņemtos audumus kārtīgi mērcēju siltā ūdenī ar veļas pulveri



sānu porolonu adumā šie ieāķējas pamatnē, jāsatīra no rūsas



sakrāsoju sliedi, lai normāli var bīdīt beņķi



arī šos



Pēc mērcēšanas + veļas mašīnas, tāpat diezgan netīrs



Gribēju nopirkt jaunu sagurušo porolonu, beeeeeeeet, protams, ka tieši šim beņķim sānu porolonus nevar dabūt, ir līdzīgi, bet ne īstie , nopirkt par 70 eiro porolonu, graizīt un vel beigās hvz vai tas normāli sapas ar audumu nebija nekādas vēlēšanās. Sāku štukot ko iesākt un uzdūros video kur remontēja recaro beņķi un ar tvaika tīrītāju nomaucot pāri viņi "uzpūtās" un forši atguva formu. Izdomāju pamēģināt, kaut vai atsvaidzināt otru un sēžamo daļu, jo efekts pa tiešām bija MEGA.



BINGO, biju ahujā, sākumā sķita ka no oriģinālā gandrīz nekas pāri nepaliks un būs salāpīts kā jettai sliekšņi, taču nu jau izskatījās ļoooti cerīgi.



Mēģināju šo vietu salīmēt, bet porolons bija palicis pārāk irdens un plīsa blakus līmētajai vietai



Sapratu ka jāliek remonta gabals. Waldmenz uzdāvināja porolonu, bet tas porolons ir čut savādāks un ne tik blīvs, piedzīt formu bija diezgan problemātiski, kā arī līme tjip ļoti ātri pieķērās, bet tajā pašā laikā malas diezgan ātri atrāvās. Kādu stundu vismaz mēģināju ielīmēt, līdz beidzot viss turējās







Piedzīt formu arī nebija viegli, vairāk nevarēju, lai nebojātu oriģinālo porolonu



Iekšā diezgan liels iztrūkums





Sapratu ka jātaisa iegriezums līdz plīsumam priekšpusē, lai varētu kārtīgi sapildīt



Tagad var kārtīgi piekļūt un mēģināt aizpildīt&salīmēt



Sapratu ka vispirms šī daļa jāsalīmē, lai siets, kas ir iekšā labāk turētos vietā un precīzāk dabūtu iekšā nepieciešamo porolona daudzumu(ja atmiņa neviļ, tad tas ļoti kustējās )





Gribēju lai tur viss kārtīgi nožūst, tāpēc pa to laiku pieķēros sēžamajai daļai, sapūtu kārtīgi ar lielu līmes kārtu. Iepriekš aizmirsu pateikt, agrāk vag sportus biju taisījis ar 88 līmi, bet šoreiz nopirku flakoniņu un varu teikt, ka flakoniņš afigenna, daudz ērtāk strādāt un dabūt līmi precīzāk grūti sasniedzmās vietās.



Uzliku atsvaru, lai kārtīgi tur kopā kamēr sacietē.



Izdomāju priekšējā daļā vidu aizpildīt pēc sen iepraktizētām metodēm saliekot saplēstus porolona gabalus. Jaunais porolons diezgan hujovi tam padevās, bet no iepriekš izgrieztā gabala bija pietiekami daudz laba materiāla ko izmantot, bilde salīdzinājumam, vecais ir krietni blīvāks un ne tik mīksts.



Sāku pildīt, pildīju un līmēju pa slāņiem, lai būtu vairāk līmes ar domu ka labāk turēsies kopā.



Priekša sapildīta un salīmēta no abām pusēm



Piemēru un štukoju kā labāk šo daļu sapildīt







Apakšējais slānis ar biezu līme kārtu no abām pusēm. Līme ko paņēmu ir diezgan elastīga arī pēc sacietēšanas.



Piekļuvi iekšpusei vairs nevajag, var līmēt ciet.





Formu nedabūju tikpat labu kā bija pirms iegriezuma, bet savādāk nevarētu kārtīgi sapakot iekšpusi.





Paliek pēdējais gabals ko aizlāpīt, kas sāka arī izskatīties pēc visgrūtākā formas dēļ.



Sapratu ka vienā gabalā galīgi nebūs pārāk daudz mainās forma, bet šis arī nav diži labāks variants



Štukoju, bikin uzkurīju un ievēroju ka čot pāris atgriezumi varētu daļeji nosegt iekšējo daļu. Sāku kā puzlē meklēt kombinācijas un izskatās pēc varika





Tālāk atliek ārējās daļas nosegšana, bet te atkal draņķīgi, viena puse nesaiet, bet otra tīri labi





Izdomāju salīmēt iekšu un pēc tam domāt par ārpusi



Ņemot vērā kā man gāja šim porolonam piedzīt formu kur griezu kvadrātu, sapratu ka šeit tas neies cauri. Aizgāju sameklēt "blīvo" prolonu, jo to ir dauuuuudz vieglāk uzformēt. Cik lieliski noder Volvix V70 :lovs:



iekšā balts un dzīvs porolons



Tā jau labāk



Šo bija krietni vieglāk ar šķērēm apgraizīt, lai noņemtu lieko lielumu



Nu jau aptuveni ir, var līmēt iekšā



Ar rīvi, jā virtuves rīve pareizi izlasīji var ēvelēt nost atlikušo materiālu un piedzīt formu līdz galam



Nevarēja vairs ēvelēt, lai nesāktu bojāt oriģinālo porolonu, šādus gabalus pašās beigās ar šķērēm nogriezu



Priekšā atstāju šādi, lai nosedz iegriezuma līmējuma vietu





Uzliekot audumu, kas nāks pāri priekš stiprības ir tīri ok





Salīmēju audumu stiprībai un lai neizberžas pie iekšējā sieta kur iepriekš



Gatavs. Rezumē - pārmērīgi detalizēts porolona remonts ar rīvi, šķērēm un līmi



Laiks pieķerties atpakaļ auduma tīrīšanai, bet šoreiz līdz galam . Biju jau kaut kad ar putekļu sūcēju daļu huiņas nosūcis



Dis gon be gud









Var gandrīz sajust krokodila pagatavošanas sastāvdaļas



Pēc pirmās tīrīšanas



Atceramies ka šo jau mērcēju un liku veļasmašīnā



Atstāju, lai atmiekšķē



Jāizvelk smagā artilērija, beigās pielietoju tikai zobu birsti, tas audums ir tāds kā tjip tamborēts ne tamborēts, veco golfu īpašnieki sapratīs par ko runāju, krč negribēju sajāt ar agresīvu birsti.



Psc kā es berzu



Iespējams ka perfekti tomēr nevarēs iztīrīt









Beņķī ķīmija ar ūdeni diezgan ātri apsorbējās, vajadzēja uzklāt nelielam reģionam un uzreiz rukāt tā it kā nebūtu rītdienas. Zobu birste konkrēti izručīja uz šūtajām vietām, jo no tam savādāk diezgan maz nāca laukā.





Šeit viss tieši tāpat



Pēc vairākām tīrīšanas reizēm



Aftermath



Atstāju visu, lai žūst un redzētu vietas kur vēlāk vajadzēs vel piestrādāt. Pa to laiku sāku piekērties citām lietām.

Šos parasti izgatavo pa jaunu no drošības jostām, bet redzēju arī variantu ka no kkādas virtuves gumijas taisa(hvz kā sauc, uz tā sūda var ,piemēram, sabērt miltus un taisīt pīrādziņus utt.), nolēmu sākumā mēģināt salabot.



Ar īlēnu izdūru caurumus



Nopirku resnāko žilku ko sanāca dabūt(1.2mm), nospicēju galu un sāku adīt



Sākumā gribēju taisīt krustiņus, bet sapratu ka nebūs labs variants





Man gan izskatījās ka šis pasākums momentāli saplīsīs, bet ja jau tik tālu esmu, tad pamēģināšu salabot un iztestēt.





Beigās vel izdomāju ielaist dziļāk, mošk palīdz



Uzlikt varēju, neizjuka(cyka psc kā jāvelk, lai uzliktu), paspaidīju ar roku un skatījos vai neplaisā. So far so good, uzliku porolonu un apsēdos, patirinājos - turēja. Pie tam neuzliku vel otru, tā kā vajadzētu saiet.



Audumi pažuvuši, var redzēt kur vel jāpiestrādā. Tālāk tīrīšanu nebildēju, jo viss tāpat kā iepriekš, bet nomaucu vel vairākas reizes visu izņemot apakšējai daļai sānu polsteru audumu, jo tiem tomēr ir diluma pazīmes un ja sapisīšu, tad būs dibenā mati







Tālāk paliek rāmis, kas nāk pie kuzava. beņķis ir pasažiera un vajag pārtaisīt drošības jostu pareizajā pusē. Tālāk sekos termini jaunā stila apakša un vecā stila, jo mk2 bija divu veidu. Jaunā stila nāca ap 88' vai 89' stiprinās viņas kuzavā identiski, bet tur ir ar rāmi saistītas izmaiņas kuras visticamāk šeit nevienu nepis, beeeeet jaunums man(jo nekad nebiju pētījis lol) kājas ir savādākas formas.

Jaunā stila apakša



vecā(recaro)



Man ir pill dirs ar jaunā stila apakšām, bet nospīdēja ka tomēr viena vecā vel nebija aizvesta uz tolmetu.

Ok, šī puse pie dirss, te drošības jostas nav(recaro vs vag sport)



Bingo



Kopējais platums, protams, identisks



Jāsamēra







Uztaisīju kārtgu fāzi gan vienam, gan otram, lai varētu kārtīgi ievārīt





Kkā sūdainā apgaismojumā ka knapi var cauri maskai ar sapistu stiklu redzēt cauri ar vienu roku mēģinot turēt kāju atmērītajā vietā un ar otru taustoties pēc mig pistoles pieķēru uz punktiem, bija 1mm nobīde, bet nu tas huiņā. Jāiet piemērīt, ok traucē jostas puses huiņa, to nofleksēju.



Tjip iet iekšā, bet tagad nākošā problēma, aizmirsu par to ka attāluma regulēšanas ručka tak otrā pusē





sūds jautājums, skrūvju vietas pat ir, pielabos



Elektro motors traucē(tjip sagāzum/augstuma regulēšana, es esmu īss un man to sviestu tāpat nevajag, esmu ar vag sport mēģinājis palaisties zemāk, bet rokas tad pārāk tālu no stūres), biju kkad 12v piemetis un viņš tāpat nestrādā, pat skaņu neizdveš.



Vajag sviestu kur sviru otrā galā iebāzt





Beigās no donora vecā stila apakšas nederēja un no recaro nogriezu un pieliku uz otru pusi



Piemērīšana



Gatavs



Ieliku atkal sarkanajā jettā piemērīt(nav beņķu, lai jobanās peles un mitrums nesabojā ) un šoreiz uzliku pastmasas, kas nāku uz kājām un huju neiet viena puse iekšā(kur oriģināli stiprinās drošības josta), skatos štukoju un sasodīts tur metāls biezāks līdz ar to tā plastmasa tur ņihujā tajā sliedē neiet un maucas nost



Vecā stila apakšai tā otra puse galīgi nepas, nu neko fleksēju no jaunā stila apakšas ar domu ka saies. Atkal pačakarējos, bet iemānīju vietā un pat precīzi .





Gatavs, atliek līdz galam pievārīt un likt visu kopā



Šeit bija tās tjip skavas, kas sadrupa, sagāja ar pieskavošanu, bet tā švaki jo skavas mēdza neieiet līdz galam vai arī izkrist.



Mēģināju cik nu varēju smuki uzstiept, bet sanāca nedaudz nepieguļoši vienā vietā pa vidu



Uzlikt poroloniem audumu bija arī pamatīgs stragls kopumā sanāca tīri ok, šeit vienā vietā nedaudz nepiegulēja





Otrā pusē gan gāja grūti, daļēji uzliku, jāsāk likt pie rāmja ar tiem metāla stieņiem, bet audumam nobīde pie skrūvju caurumiem un stieņu stiprināšanās vietām par vismaz 2cm . Beigās uzliku pa daļai kur jābūt stienim un skrūvju caurumiem un prātīgi aptinu apkārt un sagāja



šis arī bija psc, ja pirmo jau bija grūti uzstiept, tad otro bija pisiens pēc pilnas programas



Izmēģināju izbrauciena balvu fondu un uznesu šrodeku uz brūnpelēkās plastmasas



Sporta ofiss



Pirms un pēc bilde

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Laikam sen nav bijusi mašīnas bilde, tāpēc jāieliek uz pavasara dubļiem, kas šogad pienāca ļoti ātri un strauji, knapi var no pagalma izbraukt un apgriezties nemaz nemēģini, kā iebrauci tā atpakaļgaitā šķūrē vien atpakaļ





Iespaidi par beņķi? Nē nu paldies ka pajautāji, sākumā nedaudz jāpierod, lai gan nezinu vai vēl esmu pieradis, bet ir pa kaifu, beidzot manu 70kg dzīvmasu beņķis tur vietā līkumos kā es gribu, galvas balstam pozīcija ir dahujā labāka(vismaz priekš manis). Liekas ka arī dēļ tā sūda kas ir zem dibena daļas foršāk amoritizējas pa bedrēm, bet tas varbūt placebo. Katrā gadījumā sajūta pie stūres ir savādāka un sportiskāka. Vai bija vērts tērēt 500 sorosoīd jevrikus + materiāli un laiks par vienu beņķi? Ja esi uz galvu slims invalīds kā es, tad jā bet droši vien parastam mk2 entuziastam noteikti pietiek ar vag sport/mk3 recaro.

P.s mašīnu joprojām neesmu nomazgājis un sodu dumos pilsētniekus uz dambretes

[arniks8]

Par prieku ķirbju lates baudītājiem samazināju attēlu izmērus, lai zelta zivtiņai neiztērē visus datus

Tātad sāka parādīties puslīdz jēdzīgās dienas pēc sniega nokušanas. Bija jau atkal jāpieķerās bremzēm . Kāpēc? Pēdējā reizē nevarēja tā kā līdz galam atgaisot un negribēju vairs čakarēties, bet bremzes bija palikušas tādas pašvakas jeb precīzāk, es todien braucu mājās bez bremzēm

Tā kā laiks puslīdz labs, tad var ārā paķimerēties un pagaisot ar kompresoru un atkal likt lietā diy korķi


Nosēdies pie rata, uzkačā 1bar un pa kaifu gaiso


Tiku pie priekšējā labā rata un sapratu kāpēc bremzes pazuda . Vai nu nebiju pievilcis līdz galam vai arī bija atskrūvējies.



Beidzot biju atcerējies nopirkt jaunas gaisošanas skrūves, vecās skruvējās vaļā tikai uz sapņiem un cerībām, es laikam pat nopirku ar rezervi, jo mājās 90% autoparkam ir šādas un nekad nav pa rokai kad vajag





Siltummaiņas flanci nomainīju, bet joprojām nedaudz majonēze redzama



Tad sāku ikdienā lekt pa guļošajiem ar šādu spēkratu, jo bija līdz kaklam lauzt jettai piekari pa Rīgu



Ik pa laikam jau čolēju cik izmaksā dažādas sadalenes. Kāpēc? Tāpēc ka prasījās nedaudz vairāk augšas(piemēram, kad nav vērts likt augstākā robā un pavilkt līdz galam) un lai tie bēn vē tik brīvi neiet garām taisnēs , negribu motoru mainīt, jo prost negribu , apkopes šim arī ļoooti viegli veikt un uz TA neviens pat acis nepamirkšķina par to kas tas par motoru.
Še ku rekur vienu dienu skatos mk2 čatā un tur kkāda sadalene ielikta, nekas dižš nav minēts, uzjautāju vai ir kāds kods, iegooglēju un jopt, tā ir 8v schrick 276* sadalene, cik no forumiem nopratu maksimums ko uz stock vadības var likt lai nesākās problēmas un par tik saldu ciparu ka nevarēju neņemt


kamerā ņifigā neredz, bet ir real deal


Tik problēma tāda ka ADY/AGG dzinēji vairs nenāca ar dubultajām vārstu atsperēm kā iepriekšējie šprices motori, bet tas nekas, man ir 1.8 ar 160k noskrējienu no kā paņemt



Gribēju kompensatorus arī no šī paņemt, bet izskatās ka kāds nav kārtīgi eļļu mainījis un citi appuvuši bikin no stāvēšanas . Nē jaunus nelikšu, es jau tā neuzticos detaļu kvalitātei, pn ar tiem sūdiem, šie vecie sapisās tikai kad kārtīgi saliec vārstus.



Atsperes bija tā pielipušas ka savu DIY sapiedēju salauzu, dusmās paņēmu muciņu un ar āmuru izdauzīju līdz tie sprosti aiziet pa gaisu un sāku taisīt jaunu saspiedēju, lai jettai bez galvas nocelšanas varu nomainīt.









Tests veiksmīgs, var vārīt klāt



Novārīju nedaudz par traku, savērpās un palika ne tā kā piemērot





mega ērti



Tagad vajag nākošo tooli



awwww yeahhhh



Blad



Es gan nebiju tīrījis pēc siltummaiņa nomainīšanas, zem eļļas korķa smegma nebija, paņēmu iztīrīju. Būs vēlāk jāpačeko vai atkal kkas veidojas.



Drosle +/- tīra joprojām(kas ir ļoooooti svarīgi ar šo vadību)



Izskatās ka kkāda rūsa skalojas, eļļa šķiet ka nejaucas vairs klāt





Gribēju notestēt vai vārsti turēsies ciet savienojot kompresijas mērāmo ar kompresoru, bet atšķiras gali. Jādabū kāda pāreja, ja nē, tad mošk jāceļ nost galva , negribu riskēt ar kkādus striķus bāzt caur sveču caurumu vai citu sviestu.



Volvo sāka tuvoties atkārtotā TA diena kad parādījās kaifa spēkrats, tad nu pārsēdos iekdienā uz šo un pievienojos mercē des' klubiņam



Dienu pirms mano events samedīju un piestiprināju sliekšņa uzliku



Brouts pa tras'

Pēc zāliena uzaršanas palika stūre šķība(iepriekš jau nedaudz bija, jo ziemā uzpisu uz apmales, bet tagad bija kārtīgi), kā arī stūre pamatīgi vibrēja. Piestāju PIT'ā un uzreiz redzēju ka spieķi pilni ar zemi, izkasīju visu ārā un izbraucu no teritorijas, apstājos ar stūri tādā pozīcijā ka mašīna brauc taisni un pārliku stūri taisni





Palaidu nedaudz vaļā riteņu skrūves pabraucu uz priekšu un atpakaļ, pievilku. Aizbraucu turpat blakus uz to ielu kas iet uz ikea, pagaidīju kad neviena nav, atvliku sotaku. It kā viss ok, zbiss pisam atpakaļ .

4. sesijā kkas sapisās ar uzstādījumiem līdz ar to sanāca slow-mo vidaks, kā arī bača izbeidzās. 5. jau tika filmēts pēc vecām metodēm

Rezultāti no transpondera, labi ka bija, jo race chrono kko čakarējās un tikai 5. sesijā dabūju rezultātu.

1. 1:52.976
2. 1:52.652
3. 1:52.096 Pēc ši waldmez pakonsultēja, tad 4. sāku mēģināt, bet rezultāti līdzīgi.
4. 1:52.674
5. 1:50.251 (race chrono 1:50.27, diezgan precīzi rāda) jauns PB

Bet 5. laikam pat sanāca kko no teiktā pielietot, stabili daudz ātrāki laiki ar visu to ka pakaļējās riepas jau bija RIP un sāka neturēties. Zem 1:50 noteikti varu palīst, elkonis un slimnīca ir visvājākās vietas, ir krietni ko mācīties, bet tas vairāk laika jautājums, ja sanāks, tad pie katras izdevības braukšu, man unreal patīk . Pēc pasākuma un joprojām normāli jūtu kreiso plecu bija diezgan pamatīgi jāiekrampējas stūrē, jo pizģets kā rāva ārā no rokām.

Jāmaina sajūgu, droši vien arī kurvi un pie reizes kloķenes saļņiku, kārbas saļņiku. Vajag 2x jaunas riepas, jo sunfulli ir nodrāzti un liekas ka ovāli , domāju mēģināt 205 sekciju , kkad būtu jāuzmet arī sadalene. 16. Maijā būs superlaps, domāju ka piedalīšos, būs jāmēģina nebūt pēdējam

Unnnnnn mēģinot slīpēt uzrāvu mersi uz apmales, tā kā jetta atkal kļuva par daily

[arniks8]

Neliels update ar aizvadīto superlaps 1. posmu

Kopumā - prasās bikin paremontēt , bet par to vēlāk kad būs pabeigts.

Uzstādīts PB 1:48 ātruma aplī, bet sajūta ir ka varētu krietni uzlabot laiku. Jāgatavo jetta kaujai pret bmw 320i

Iedvesmojos no crapcar racing un izdomāju visas trīs sesijas saļepīt vienā, enjoy

>reddit spacing

[Jujubokar]

sajūta ir ka varētu krietni uzlabot laiku

Ar valveri

[arniks8]

Beidzot saņēmos ielikt fotkas, kamēr par mersi nav rakstīt tieši neko, jetta piegādā kontentu

Dienu iepriekš pirms gonkas aizbraucu uzmontēt jaunu SF-888 komplektu, pa ceļam uz turieni tādas ļoti jocīgas likās bremzes, pa ceļam piestāju, bet neko nemanīju, nu neko braucu tālāk. Kad ņēma nost aizm. kr. ratu, džeks teica, lai iečekoju bremzes. o blaaa, rīt pirmais posms



Aizvilkos uz dzīvokli, norāvu ratu. Suports tecēja no faking rocenes ass , remontēt nereāli pa šo vakaru.



Par laimi uzspēju līdz apei aizskriet pēc suporta, samainīt, atgaisot un uzbraukt 1. posmu


Beeeeeet nu gan bija pienācis laiks bikin paķimerēties, nr. 1 prioritāte - cyka sajūgs , primāri uz superlaps 2. posmu termiņš, bet ideālā variantā nedēļu iepriekš uz treniņu vajadzētu uzspēt.



ooopsie, lil wee wee



gumija nedaudz dabūjusi ierīt



Izskatās ka tek eļļa no kārbas flanča, tā kā jārauj nost kārba, tad noteikti jāsamaina



ahhh shit here we go again© -Kārlis Ulmanis



awww yeah





Bikin celolīts iemeties, tomēr 30 gadi diskam







Izskatās ka kārbas sajūga saļņiks tek





šitas arī nav bijis mainīts



Done, tik žēl ka var dabūt tikai tos hujovos saļņikus(neatceros kā sauca), oem ir ar metāla stiepli, nu gan jau saprotat ko domāju



xaxaxaxaxaxa paslīpē galvu ar smilšpapīru TM





speciāli ar kkādu 800 vai 1200 ūdenspapīru atstāju švīkas ar cerību ka saķers(jaunais kurvis nebija gluds, smēlos iedvesmu no tā )



oh well, vajag noraut vairāk skaidu





Pirmo reizi mūžā jaunas skrūves



Torqued to spec. Atrodiet vienu kļūdu bildē



Atradu potenciālu problēmu, nesanāca gan laika normāli sataisīt uz ātro ar ļozeni notinu.



Tiem kas netrada kļūdu iepriekš



Jaunas paduškas





Aiz kārbas saļņika ir bronzas bukse, kas arī drošības pēc jāsamaina. Ja bukse ir izdilusi, tad saļņika maiņa nepalīdzēs. Iegriezu vītni un skrūvēju ārā



Nesagāja kā plānots. Iztīrīju cik varēju, pārējais pox





Pēc koda rādija tik oem, bet kkā atradu



Lēnām presēju iekšā, bija teikts maukt līdz atdurei



Beeeet kkā par tālu iet , pačekoju pie vienas kārbas un nebija tik dziļi. Sākuma raustijos ka mošk atkal jāmaina, bet šķiet ka sagāja, pagaidām problēmu nav



Iepresēju saļņiku





Netiku pie flanča saļniekiem, tāpēc pa to laiku pieķēros citām lietām. Tā kā G60 atbalsti ir tādi paši sūdi kā parastie, laiks pāriet uz mk3 atbalstiem, pats galvenais dabūt unobtainium agrīnos mk3 atsperu atbalstus kurus aftermarket nevar dabūt.



Vecie G60 sachs(kādu gadu veci ar hvz 10k km )





Mk3 atbalsti arī daudz labāk ieguļas glāzē







Man zb tie metāla stīpas sūdi, vienmēr pisaks ar viņiem



Pēc piedzīvojumiem ārpus trases izlēmu atsvaidzināt piekari, pārpresēju audi tt bukses.



atsaites dabūja čut ierīt, arī tikai gadu vecas , bija meyle, tagad nopirku trw.













Vilku ar dinamometrisko, bet ātri aizgāja sviestā, nācās improvizēt





Turpinam ar kārbu, es *** cik šito bija grūti izvilkt, tās kokskrūves bija normāli saliektas pēc tam



TD DIY sprauslu atslēga kādreiz arī noder



Noņemt viegli, bet uzlikt sūdīgāk



Improvizācija , šī ir vieglā puse, jo nav atspere starpā. Atceroties kā man gāja sarkanajai mainot otru pusi, dabūju PTSD un izlēmu ka tur gana netek, lai mainītu . Kopā diezgan nojājos ar kārbu, bija diezgan laikietilpīgi, bet nu ir tā vērts 020 gang rise up



Hot



Kkad biju licis onboardus un karstajā laikā pārkarsēju eļļu tā ka pat sāka spidometrs par spiedienu bļaut, vdo rādija 5bar, jo vads bija nokritis

Ir pienācis laiks dubultajām atsperēm, līdz 94 gadam tādas nāca un principā nākošais upgrade ir tikai solid lifteri, bet šis ir 95'/96' dzinējs. Saspiedējs sanācis ahujennijs, samainīt vieglāk kā divus pirkstus apmīzt



houston we have a problem, izrādās ka galvai atsperu sēžas atšķiras, varbūt bildēs grūti saprast, mazajai atsperei ir pacēlums uz kura tā sēž, kā arī lielajai atsperei diametrs cits

ADY galva



mk2 8v gti



pa kreisi 95+, pa labi oldschools, pajebaķ iebāzu mazo atsperi mana dzinēja atsperē, knapi bet ielīda, piemērot arī izskatījās ka saies, nu neko sakrustojam pirkstus



Paldies turn100 par leakdown testeri, lai nav ar kkādu striķi jāpisās. Ar visu to ka 3. podam ir zema kompresija tjip viss normas robežā





Kompensatorus izmazgāju un izklapēju, jā jā tjip vajag jaunus jo sadalene piedilusi bla bla bla, ņemot vērā aftermarket detaļu kvalitāti man galīgi pie dirss šie vecie ir neiznīcināmi





lil smilšpapīrs, pajebaķ saies



Un atsperu upgrade iemesls - lielajs shreks. stock laikam ir 258*, šai ir 276*. Sākumā pie piedeldēšanas kādas 3 min grabēja pizģets tas pasākums , bet nemīzu un pēc 5 min jau skanēja labi, dzinēja tonis pamainījās, iet arī labāk, tagad easy velk līdz redlainam, iepriekš varēja just ka ap ~5800 jau krīt jauda, apakša diži nepazuda, 1-1.5k ir nedaudz švakāk, virs 2k vai nu ir tāpat vai labāk. Es tāpat pārslēdzos pie 3/3.5, jo patīk skaņa

10w60 lai cīnītos ar eļļas spiedienu trasē pie 145*, nav optimāli, bet kamēr nav eļļas radiatora tikmēr būs jāiztiek.



Tačka gandrīz gatava uz treniņu, bet vajadzēja savirzi saregulēt pēc piekares atsvaidzināšanas. Aizdzenot mašīnu teica ka iepuvis uzgrieznis pirkstam un neuzspēs tajā vakarā. Aizbraucu uz spices stāvlaukumu un mēģināju atrisināt, bet bija tā ieēdies ka sit pimp pret zemi un ņihujā nebūs, flekša Rīgā nav un izdarīt neko nevaru. Beigās aizvedu mašīnu no rīta un ap pusdienas laiku bija gatavs.



Knapi bet ierakstījos, laikam mēnesis vai vairāk gatavojoties un mašīna gatava kaujai ar 3. sērijas bmw, pisu uz trasi un turpat pie biķerniekiem uz biķernieku un eizenšteina ielas krustojuma pirms kreisā pagrieziena izpildes mašīna prosta noslāpa un vairs neleca . Pārstūmu pāri krustojumam, līdz braucienam ap 30 min. Izraustīju drošinātājus, štekerus, uzliku rezerves ECU releju, bet nekā un voņīja pēc benzīna, pēc brīža piebrauca brālēns un pārbaudījām ka nav dzirksteles, kā arī manai grupai jau bija sācies brauciens. Sanāca sazīmēt diagnostiku, ar immo viss kārtībā, ecu kļūdu nav, live datos viss kā vajag. Tik tuvu bet tik tālu



Merši nekad nepieviļ xD



Sākumā domāju ka spole vainīga, bet tur uz vietas nepieliku sveci pa taisno pie spoles, vēlāk tajā vakarā tas tika iztestēts un kad kārtīgi atrāvos pa nagiem bija skaidrs ka spole ir darba kārtībā

Šo biju mainījis, nobraucu hvz 15k km



nākamajā dienā paņēmu beru, kas bija oem piegādātājs mk2 laikā



Protams ka made in china , vakarā jau atkal varēja spolēties riņķī



Atradu drāts ezīšus



Saulpilnie pēc kāda no trases apmeklējuma



No 2. superlaps posma onboards nesanāca tehnisku iemeslu dēļ, bet izkabināju kompotu un e90 savā klasē un visādus bmw no 3L klases un nupat arī pa motoapli pavizinājos kārtīgā štrumē, 1. video mazāk interesants jo taustījos cik ko var, bet 2. brauciens ar pludojošo trasi un pēcāk kārtīgu lietu, uz izmocītiem sunfuliem bija diezgan intensīvs, tas e90 ko pa līkumiem saķēru ir 325i