[SPAMS] vecais labais pumpe duse nav nemaz tik labs

[msh]

Ja pieņem, ka nosu ir regulējis kāds kas zin ko dara un, ka iekārta nav cukuriņā noskrūvēta bet kautkas plus mīnus moderns, tad nitrosam teorētiski būtu jābūt lētākam un jēdzīgākam risinājumam par dīzeli

Neizrādi savu sajēgas trūkumu par gāzes iekārtām...

[msh]

Jā jā, ja es katru dienu uz darbu un atpakaļ braucu 7min vienā virzienā, gribēšu redzēt kā man nebūs problēmu ar dpfiem. Nav teikts, ka gāze ierubīsies, arī fakts, bet nav problēmu darba vajadzībām uz beņu braukt.

7 minūtes - tas ir cik kilometri? Man standartiņš ziemas sezonā [kad garāžā ir pāris grādi plusā] ir ka gāze ieslēdzas uzbrauccot uz nepilnus pāris kilometrus attālās šosejas. Vasarā var gadīties arī nobraukt 500 metrus. Benzīnniekam temperatūra tomēr ātri kāpj.

[GatisGirdenis]

7 minūtes - tas ir cik kilometri? Man standartiņš ziemas sezonā [kad garāžā ir pāris grādi plusā] ir ka gāze ieslēdzas uzbrauccot uz nepilnus pāris kilometrus attālās šosejas. Vasarā var gadīties arī nobraukt 500 metrus. Benzīnniekam temperatūra tomēr ātri kāpj.

Nezinu, laikam 6?
Kā jau teicu, uz darbu mazāk svarīgi. Kad no mājas sāktu braukāt, tad būtu būtiskāk

[zipo93]

Piekto? Tu tiešām domā netiešo šķidras gāzes iesmidzi, domājams, tikai Vialle izpildījumā? Vai tomēr ceturto, netiešo tvaika iesmidzi?

Jā, tieši kā rakstīju - piekto. Vienīgi, cik sapratu, Vialle vairs neeksistē.
Man pašam ir viens auto ar ceturto, viens ar piekto. Atšķirība ir jūtama. Plus vēl piektajai pārslēgšanās uz gāzi notiek praktiski uzreiz arī ziemā. Benzīnu var vispār reizi pusgadā liet.

[GatisGirdenis]

Jā, tieši kā rakstīju - piekto. Vienīgi, cik sapratu, Vialle vairs neeksistē.

Kur liek, cik apmēram piķo? Viena saite izmeta 1.8k€, danke nein

[msh]

Jā, tieši kā rakstīju - piekto. Vienīgi, cik sapratu, Vialle vairs neeksistē.
Man pašam ir viens auto ar ceturto, viens ar piekto. Atšķirība ir jūtama. Plus vēl piektajai pārslēgšanās uz gāzi notiek praktiski uzreiz arī ziemā. Benzīnu var vispār reizi pusgadā liet.

Ja atšķirība ir jūtama, tad sagāzēšanas izpildījumā, jo tev parakstā nav neviena mašīna kurai papildus čakars/izmaksas ar piekto paaudzi dotu ieguvumu Jā, mana golfa esošajam motoram no piektās paaudzes būtu labums, par cik motora aizmugurē ir pieskrūvēts fēns - tām tavām V veida atmosfērām neko vairāk par ceturto nevajag pat sapņos.

[Čips]

Neizrādi savu sajēgas trūkumu par gāzes iekārtām...

Neizrādi tu arī

[Jujubokar]

Neizrādi savu sajēgas trūkumu par gāzes iekārtām...

Jo vecāks ir labāks.

Ja atšķirība ir jūtama, tad sagāzēšanas izpildījumā, jo tev parakstā nav neviena mašīna kurai papildus čakars/izmaksas ar piekto paaudzi dotu ieguvumu Jā, mana golfa esošajam motoram no piektās paaudzes būtu labums, par cik motora aizmugurē ir pieskrūvēts fēns - tām tavām V veida atmosfērām neko vairāk par ceturto nevajag pat sapņos.

Jo jaunāku neesi lietojis, bet viedoklis ir.

[msh]

Jā, viedoklis ir, jo es zinu teoriju. Piektā paaudze nozīmē gāzes balonu kurā ir iebāzts sūknis kas sūknē gāzi un kuram ir paīss resurss, un īberīgas sprauslas, kuras, domājams, maksā kosmosu - un, protams, vialles gadījumā vēl dzelzi kas ne tikai ir dārgs, bet kuram tehniskā literatūra un programmatūra ir - nu, es nezinu, varbūt kādās krievu interneta dzīlēs kaut ko var izrakt, bet atšķirībā no poļu ražotājiem, kuru lapās var novilkt shēmas, uzstādīšanas/lietošanas manuāļus un programmas, tur ir vienkārši izstiepts faķītis - lapas sadaļa kur tev jāievada sava reģistrētā dīlera logins. Par to ieguvums - max daži proči no tā ka ieplūde tiek dzesēta, par cik tajā iztvaiko gāze - nu un turbiķa gadījumā vēl būtu jēga treknināt degmaisījumu tāpat kā benzīnniekam lai mestu lejā izplūdniekam un turbīnai temperatūru, ko ar ceturto paaudzi nevar izdarīt. Un nekas vairāk.

Attiecībā par "Jo vecāks ir labāks" - ceturtā paaudze savu briedumu sasniedza, hvz, vismaz 15 gadus atpakaļ. Pie viena sprauslas ir dilstošas un un ar reduktoriem ir diezgan līdzīgs stāsts - plus balonam sertifikācija ir derīga 10 gadus - vēlu tev veiksmi šrotā atrast vecu gāzes iekārtu kuru būtu vērts ņemt

P.N. Cik minos tad piektajai paaudzei vēl ir ļoti saistoša tā problēma kas angliski saucas "vapor lock" - lasīts ka tur tādēļ gāzes iekārtai sūknis sāk darboties jau tad, kad atslēdz mašīnu, lai pagūtu izdzenāt tvaikus uz balonu līdz startēšanas brīdim

P.P.N. Mani interesē diez cik lielāks čakars ir pievienot motoram piektās paaudzes sprauslas - atšķirībā no ceturtās paaudzes kur, tā kā gāze tiek iesmidzināta jau iztvaikotā veidā un tāpēc ir pieļaujami visādi kompromisi, tādi kā klasiskais variants ar kaut kur ieplūdniekā saurbtām dīzēm, piektajai paaudzei noteikti ir spēkā tas pats, kas benzīna netiešajai iesmidzei - sprauslai jātēmē uz ieplūdes vārstu - izklausās pēc interesanta pasāciena

[zipo93]

Kur liek, cik apmēram piķo? Viena saite izmeta 1.8k€, danke nein

Es pats neesmu licis, nopirku auto ar jau (visticamāk Vācijā) uzstādītu iekārtu. Zinu, ka Siguldā viens serviss liek, bet tas diez vai tev palīdz
Bet nu cena izklausās ticama gan. Kaut cik normāla ceturtās paaudzes iekārta uz 6 cilindriem tāpat sanāks 1k+

Ja atšķirība ir jūtama, tad sagāzēšanas izpildījumā

Nu tāda varbūtība pastāv, bet fakts paliek fakts. Attiecībā par resursu - nu hvz... 4. paaudzei man 2 gadus pēc uzstādīšanas (par laimi sagāja par garantiju) nobeidzās reduktors un MAP sensors arī jāmaina vai nu ik pēc gada vai diviem, atkarībā kā paveicās. Meanwhile 5. paaudzei vienīgais, kas ir bijis jānomaina ir sprauslām o-ringi, jo no vecuma bija sasēdušies un sāka dažām sprauslām pūst garām.

P.N. Gāzes sūknis sāk darboties iedarbinot mašīnu, jo iedarbināšana notiek ar benzīnu.

P.P.N. Kas tev šeit izksatās sarežģīts?

IMG_20230621_070859_674.jpg (305.34 KiB) Viewed 310 times

[bigmac]

Cau

[bigmac]

Pasutiju cupra formentor

[bigmac]

Atta

[Nordik]

Vakar pabraucu ar Cayanne 2016 pēctam pārsēdos Tiguan 2018 un sajutos kā sūdos iekāpis

[arniks8]

Pasutiju cupra formentor

Lohs esi? Kāpēc nav bmw?