[Spams] VR6 smaguma centra izsvarošana ar suportiem

[bigmac]

man liekas ka s4->2.5tdi ir bijis baigi populārs swaps

audi-bezstils paakjiem

[fckns]

man liekas ka s4->2.5tdi ir bijis baigi populārs swaps

Tad, kad soļķis maksāja kapeikas un tos 2.5TDI meta pakaļ jo KWĒPĀ IR SPĒX, tas swaps bija populārs.

[arniks8]

Vai labāks variants, nocel sev 20vt, iemet kaut kādu tdi sūdu un izķer no rokām

[arniks8]

kārbai kodu nezinu, zinu tik cik viņa ir 4gang+E. 70kmh ar pirmo robu ir krietni pa tālu, nē? homo apstājās pie 60. spido relatīvi precīzs. braucu uz 60 un iekļaujos satiksmē.

Tu esi pamatīgi to nabagu iegriezis, 1. robā pie ~6700rpm, 60 ir gals

[fckns]

Vai labāks variants, nocel sev 20vt, iemet kaut kādu tdi sūdu un izķer no rokām

Liela daļa tos motorus arī pārdeva visādiem sporCmeniem, rallistiem un vēl visādiem meža dīvaiņiem, iemeta DIUPIECITEDEI un profitu nodzēra.

[povar]

Tu esi pamatīgi to nabagu iegriezis, 1. robā pie ~6700rpm, 60 ir gals

nu tāpēc man arī ir liels šoks. līdz 45 "jauda", pēctam pamirums un pēc 60 aiziet vtec veidīgs raznoss un motors kviec.

[Nordik]

Liela daļa tos motorus arī pārdeva visādiem sporCmeniem, rallistiem un vēl visādiem meža dīvaiņiem, iemeta DIUPIECITEDEI un profitu nodzēra.

[povar]

Tad, kad soļķis maksāja kapeikas un tos 2.5TDI meta pakaļ jo KWĒPĀ IR SPĒX, tas swaps bija populārs.

man čomam pie servisa stāv s4 balts perlamutrs ar 2.5 tdi swapu. īpašnieks nopirka 2005ajā, 8. gadā ieswapoja kvēpix un aizpagājušogad nokāva dzinēju. tā līdz šim viņš tur mētājas.

[msh]

Labs. S4? Cik lielam ananāsam jābūt lai tam noticētu? Ok, es vēl saporotu, ka bamperus var dzīves laikā pazaudēt. Nu labi, motoru var nokaut un kāds retards paņem ieliek bomžu TDI. Bet mļe kā var būt OREĢEANĀLAIS ESSSS 4 NO RŪPNĪCAS, ja pakaļējās arkas ir parastās?

Būtu labāk neblamējies un pirms ko šitādu rakstīt paskatījies katalogā Paskaties, būsi pārsteigts - nav tādu "neparasto" aizmugures spārnu. Kas labi izskaidro kāpēc itāļiem, kam laikam nāca kaut kādu platāku disku opcija, vai piekasīgākas tehniskās prasības, UrS6 komplektējās ar aizmugures arku uzlikām lai tās padarītu platākas. Princips ir tieši tas pats kas mk2 un uz to bāzētajām mašīnām - kur arkas ir uztaisītas lielākas, vai nu ar uzlikām, vai lielākiem spārniem tikai tāpēc ka savādāks priekšas piekares/bremžu komplekts to paģēr, un līdz ar to tas ir tikai priekšā - UrS4/UrS6 ir savs, specifisks priekšas bremžu komplekts kamēr pakaļas tilts ir pilnīgi parasts C4q pakaļas tilts ar pilnīgi parastām C4q pakaļas bremzēm, līdz ar to nekāda iemesla aizmugurei būt platākai un nekādas vajadzības pēc platākām arkām. Bet nu labi - es saprotu ka tev kā bijušam golfistam, pārkāpušam uz C5, UrS4 liekas rets un eksotisks un tāpēc šāda neticība - pačukstēšu tev priekšā ka 10 gadus atpakaļ tās mašīnas bija relatīvi izplatītas un relatīvi lētas, attiecīgi tie kas gribēja uzbūvēt kādu B2q kas labi iet pirka UrS4 donorus 1-1,5kLs budžetos - konkrētais eksemplārs ir viens no tiem ne pārāk daudzajiem kas to procesu izdzīvoja pārbūvēts par Audi 100 quattro, jo lielākoties mašīnas tika izārdīts, bet nu vienam otram to palika žēl.

[msh]

Tad, kad soļķis maksāja kapeikas un tos 2.5TDI meta pakaļ jo KWĒPĀ IR SPĒX, tas swaps bija populārs.

Liela daļa tos motorus arī pārdeva visādiem sporCmeniem, rallistiem un vēl visādiem meža dīvaiņiem, iemeta DIUPIECITEDEI un profitu nodzēra.

Es nemaz nejūtos pārsteigts par to ka tu kārtējo reizi izrādi savu nezināšanu un situācijas neizpratni tik uzkrītošā veidā Tā motora maiņa bija iecienīta laikā kad dzīvi B2 A90q maksāja ne vairāk par 1k ls un āņa donormašīna ne vairāk par 1-1,5k ls, un iecienīta tā bija tāpēc ka tam kurš izcēla laukā motoru un, varbūt, kārbu, vairāk nekas no tās mašīnas nebija vajadzīgs jo nebija derīgs, un līdz ar to pāri palika mašīna bez motora un kārbas [reizēm arī kārba palika] lielākoties diezgan normālā stāvoklī un vienmēr labi aprīkota - un tā nu pietiekami daudzos gadījumos vai nu pats izdonorētājs tur ielika 2.5 kuļmašīnu ikdienas lietošanai, vai kāds pazīstams atpirka izdonorētu mašīnu - esmu redzējis arī dažas reizes tādas izdonorētas mašīnas stiliņā pārdošanā. Un neesmu redzējis ne reizi kad kāds būtu izdonorējis UrS4/UrS6 lai kādam no malas pārdotu motoru un pats priekš sevis ieliktu 2.5 TDI 10 gadus atpakaļ tādam pasācienam kādu tu iztēlojies varka būtu bijusi diezgan nožēlojama - āņa komplektam ejošā cena bija kādi 1k ls, 2.5 TDI 500-700. Es domāju ka ja tev rokas augtu no kādas augstākas vietas nevis pakaļas un GG šitā izdonorētu kādu E klases AMG, tu gan jau arī pārpalikumu atpirktu lai ieliktu tur 2.7 kapeikpisli jo "kvēpā spēks un soļķis maksā kapeikas"

[msh]

Paskatoties uz atpakaļ, visskumjākā dabas parādība bija novērojama treknajos gados; es gan uz to knapi uztrāpīju - tolaik priekš B2q donorēja ārā A200 20v, mašīnas kuras pašas par sevi bija ļoti retas... Ap desmito gadu tādi donori jau bija beigušies un donorēja ārā UrS4 - UrS6 vēl bija pārāk dārgi. Kas darās šobrīd, hvz, zinu tik ka motora komplekts maksā kosmosu.

[Nordik]

Ok

[zipo93]

Būtu labāk neblamējies un pirms ko šitādu rakstīt paskatījies katalogā Paskaties, būsi pārsteigts - nav tādu "neparasto" aizmugures spārnu. Kas labi izskaidro kāpēc itāļiem, kam laikam nāca kaut kādu platāku disku opcija, vai piekasīgākas tehniskās prasības, UrS6 komplektējās ar aizmugures arku uzlikām lai tās padarītu platākas. Princips ir tieši tas pats kas mk2 un uz to bāzētajām mašīnām - kur arkas ir uztaisītas lielākas, vai nu ar uzlikām, vai lielākiem spārniem tikai tāpēc ka savādāks priekšas piekares/bremžu komplekts to paģēr, un līdz ar to tas ir tikai priekšā - UrS4/UrS6 ir savs, specifisks priekšas bremžu komplekts kamēr pakaļas tilts ir pilnīgi parasts C4q pakaļas tilts ar pilnīgi parastām C4q pakaļas bremzēm, līdz ar to nekāda iemesla aizmugurei būt platākai un nekādas vajadzības pēc platākām arkām. Bet nu labi - es saprotu ka tev kā bijušam golfistam, pārkāpušam uz C5, UrS4 liekas rets un eksotisks un tāpēc šāda neticība - pačukstēšu tev priekšā ka 10 gadus atpakaļ tās mašīnas bija relatīvi izplatītas un relatīvi lētas, attiecīgi tie kas gribēja uzbūvēt kādu B2q kas labi iet pirka UrS4 donorus 1-1,5kLs budžetos - konkrētais eksemplārs ir viens no tiem ne pārāk daudzajiem kas to procesu izdzīvoja pārbūvēts par Audi 100 quattro, jo lielākoties mašīnas tika izārdīts, bet nu vienam otram to palika žēl.

Lūdzu atvainojiet, piedodiet, Jūsu Augstība. Savus nožēlojamos pieņēmumus balstīju uz savām niecīgajām zināšanām par S6 C5

[fckns]

Šeit ir SPAMS: Apskatīt

Es nemaz nejūtos pārsteigts par to ka tu kārtējo reizi izrādi savu nezināšanu un situācijas neizpratni tik uzkrītošā veidā Tā motora maiņa bija iecienīta laikā kad dzīvi B2 A90q maksāja ne vairāk par 1k ls un āņa donormašīna ne vairāk par 1-1,5k ls, un iecienīta tā bija tāpēc ka tam kurš izcēla laukā motoru un, varbūt, kārbu, vairāk nekas no tās mašīnas nebija vajadzīgs jo nebija derīgs, un līdz ar to pāri palika mašīna bez motora un kārbas [reizēm arī kārba palika] lielākoties diezgan normālā stāvoklī un vienmēr labi aprīkota - un tā nu pietiekami daudzos gadījumos vai nu pats izdonorētājs tur ielika 2.5 kuļmašīnu ikdienas lietošanai, vai kāds pazīstams atpirka izdonorētu mašīnu - esmu redzējis arī dažas reizes tādas izdonorētas mašīnas stiliņā pārdošanā. Un neesmu redzējis ne reizi kad kāds būtu izdonorējis UrS4/UrS6 lai kādam no malas pārdotu motoru un pats priekš sevis ieliktu 2.5 TDI 10 gadus atpakaļ tādam pasācienam kādu tu iztēlojies varka būtu bijusi diezgan nožēlojama - āņa komplektam ejošā cena bija kādi 1k ls, 2.5 TDI 500-700. Es domāju ka ja tev rokas augtu no kādas augstākas vietas nevis pakaļas un GG šitā izdonorētu kādu E klases AMG, tu gan jau arī pārpalikumu atpirktu lai ieliktu tur 2.7 kapeikpisli jo "kvēpā spēks un soļķis maksā kapeikas"

Ak tu dieniņ' tētiņ', kā aizskāru jūsu smalkās jūtas. Ļoti atvainojos par savu nezināšanu un situācijas neizpratni. No sirds dziļumiem lūdzu piedošanu.

[bigmac]

Pajaat , tas ir tikai audi