fckns wrote: ↑27.04.2022, 15:32
Tu gribi teikt, ka iepriekš minētie varianti nav "loģiskāki"? Labi, sūds ar to, auto izvēle ir ļoti subjektīva un tur es tev piekrītu. Bet pat ar visu to, mk4 R32 neizklausās labākā izvēle. Nu nav viņš tik ļoti revolucionārs, kā Tev gribētu šķist - viss tas ir bijis jau, tikai citā veidolā un citos modeļos. Arī hatchback tirgū jau bija citi modeļi ,kas bija "revolucionāri".
Šis konkrētais eksemplārs tev arī drošvien ir uzstādījis maldinošu R32 cenu. Es pat šķiet, ka atceros sludinājumu, kurā šis stāvēja kaut kur laukā un maksāja 16k un esmu diez gan pārliecināts, ka šo pašu tirgoņu pavadījumā.
Vācijā pirmais, kuru ieraudzīju mobilē ir pa 16k un viņam it kā ir 180k nobraukums. Tāpat padaudz, patiesībā. Atceros, ka divus gadus atpakaļ čolēju un tādi pasūdīgāki bija ap 10k
Neredzu neko neloģisku MK4 R32 iepirkumā, ja taisies turēt šķūnī, jo vērtība pilnīgi noteikti viņam tikai augs, kamēr pusjaunie AMG vēl ir krītošajā līknes daļā.
Audī jau no astoņdesmito beigām bija normāls V8 motors, kuram pieliekot divus gliemežus un nedaudz iepūšot sanāca pietiekama jauda lai audī neuzdrošinātos tam motoram pieskrūvēt neko citu kā tikai tomātu [es par C5 RS6] un vajadzības pēc kaut kādiem anāliem W motoriem ar grabošām ķēdēm un citām figņām no tehnoloģiskā vai jaudas viedokļa bija precīzi 0 - kaut kādu W12 šie iebāza iekš A8 tikai veikalinga dēļ - BMW un mersim bija 12 cilindri, audī arī vajadzēja, bet neuztaisot pārāk garu motoru, tā nu uztaisīja kaut kādu šausmīgu W12. Pastētē W8 gan jau tiešām tika uztaisīts gatavojoties Veyronam, cita izskaidrojuma tam kāpēc fofāgens tur vienkārši neiebāza audī V8 motoru īsti nav. 