Golf mk2 1.8 mono maiņa uz mk3 1.9 tdi

[mikimiki]

Nebūs smuki, un viens no tiem kastu variantiem būs nesmukāks par otru - vismaz Toledo mono kastei izvads ir 65 mm, atšķirībā no mk2 TD 70 mm...

Agrīnajai 1.6td kastei izvads ir vienāda diametra ar 1.9tdi MAFa!
Tā pat kā no kaut kāda mk2 mono noskrūvētajai gaisa filtra kastei!

[Arrchey]

Karo4e
Pēc kāda laiciņa uz tirgu ies pārpalikumi no mana donora Toledo. Filtra kasti man 100% nevajadzēs, motortelpas vadus arī visdrīzāk un vēl tur šis tas vēlkautkas. Ja nav steidzīgi, uzsit PM, kautko sarunāsim.

[Golffans]

Tā, tofikā ir sarakstīta apmēram puse no infas, piedevām ļoti izmētāti. Tāpēc sarakstīšu visu vienā postā.

mk3 kā donors ir tāds šausmīgi viduvējs - lielākā daļa lietu der, bet šo to vajag no B4 pastētes vai kaut kā cita - ideāls donors, protams, būtu Toledo...

Bāka - te jau izteicās ko darīt ar bākas kakliņu - vēl tik vajag izņemt pacēlājsūkni no bākas un nomainīt to pludiņa mezglu pret tādu no mk2 karburatornieka/dīzeļa [pieņemu ka abi varētu būt vienādi, ja kļūdos, labojiet]. mk3 bāku labāk nelikt - ielikt var un cilvēki stāsta ka mk2, mk3 un mk4 bākas savstarpēji aizvietojas, bet nu es vienreiz pielaikoju mk2 bāku mk3 - secinājums - saderība ir līmenī "iestūķēt var", bākas kakliņš nesanāk īsti tur, kur tam vajadzētu būt, tā ka labāk pieturēties pie mk2 bākas

Kronšteini, spilveni un pusrāmis un sija. Izdomā kādu pusrāmi lietosi - mk2 vai mk3 - pats neesmu mēģinājis, tantes stāsta ka savstarpēji aizvietojas, tik zinu no personīgās pieredzes ka mk3 pusrāmim ir vēl divi papildus stiprinājumi aiz stabilizatora stieņa stiprinājumiem, kuri, ja tādu liek iekš mk2, noteikti ir jānofleksē nost, un tā lai apskates rūķītis to nepamanītu Galvenā atšķirība starp pusrāmjiem - tas kādi motora un kārbas spilveni tiek izmantoti. Ja lietosi mk3 pusrāmi - kronšteini tev jau ir. Ja saglabāsi mk2 pusrāmi - tev vajadzēs motora un kārbas kronšteinus no B3 pastētes [B4 nē] , no esošā 1.8 kronšteini nederēs. Tad vēl ir jautājums par priekšējo kronšteinu un spilvenu - ideālais variants ir motora sija no B4 pastētes, un priekš tās esošais mk3 kronšteins derēs. Ja izdomā nemeklēt B4 pastētes siju un saglabāt esošo mk2 siju - tad tev vajadzēs B3 pastētes priekšējo kronšteinu, un skaties kāds tev ir priekšējais spilvens; man teica ka izturīgākie esot 1.3 gumijnieki un nākamie rindā esot kaut kādi GTI domātie; hidro spilveni vulgaris esot neizturīgi; problēma ir tā ka mk2 spilvenu motora griezes moments cenšas pārplēst uz pusēm, B4 [mk3] spilvenam šī problēma ir novērsta, konstrukcija tāda ka spilvenu spiež kopā nevis plēš uz pusēm.

Radiators - pie noteikuma ka esošajam 1.8 nav lielākais iespējamais radiators, tu varētu vēlēties lielāku radiatoru un/vai jaudīgāku ventilatoru. Es pieņemu ka esošās trubas varētu derēt, apakšējā noteikti - ja donoram ir kondišs, kompresors metīsies pret esošā radiatora apakšējo izvadu; ja nav plāna likt kondišu , tad atliek noņemt kompresoru un dabūt kāda mk3 1.8 mono ūdenssūkņa skriemeli. Ja gribas lielāku ventilatoru par esošo mk2 viena propellera ventilatoru, tad jāmeklē vēlīnas B3 pastētes ar 1.9 TD, kam nāk jau celiņsiksna, dubultais ventilators, jo tur jau nāk plānais - B4 pastētes dubultais ventilators būs pārāk augsts un nederēs.

Pusasis - te jau kaut ko minēja - ja izdomā likt mk3 pusasis, tās būs jāliek kopā ar plauktiem un stūres stieņiem un tas iznesīs riteņus uz āru par 22/24 mm.

Sajūgs un pedāļi - pie noteikuma ka tiks izmantots hidro sajūgs, būs jāmeklē pedāļu grupa no B4 1.9 TDI

Vadi - ja tajā mk2 jau ir jaunā drošinātāju kaste, viss būs samērā vienkārši, lai arī šādi tādi kāši būs. Ja donoram ir jau tas variants, kur motortelpā atrodas viens kopīgs vadu bunts motoram un lukturiem, to būs jātin ārā un jālasa laukā lukturu vadi. Vēl arī laikam būs jāpārtin bunts lai novietotu ECU tur, kur tam jābūt.

Spidometrs - pieņemot ka vēlies saglabāt mk2 spidometru, būs šis tas jākombinē un jādara, bet nekas īpašs. Ja pareizi atceros, tad spidometra trosi vajadzēja no 1.3, tb no 084/085 kārbas. Par te apspriesto tahmetra jautājumu - mk2 dīzeļa tahometrs, pie noteikuma ja netaisies pāriet uz ķīļsiksnām, tāpat būtu jāpārregulē - ja var iztikt bez tahometra kam sarkanās strīpas ir pie 4,5 tad var mierīgi pārtaisīt benzīnnieka tahometru [izņemt tam sprieguma dalītāju] lai tas darbotos no motora vadības bloka signāla. Nu un vēl ja sagribēsi kruīzu - nāksies likt spidometru ar MFA lai būtu spidometrs ar ātruma devēju.

Stūres pastiprinātājs - donoram tāds noteikti ir, ja mk2 tāda nav, un gribi to ielikt - vajadzēs saderīgus stūres stieņus no mk2 [reikas bija divu ražotāju, ZF un XTR], mk2 šķidruma trauku un kronšteinu, un atplūdes trubas, kā arī saderīgu stūres kardāniņu un kardāniņa gofru.

Bremzes - pieņemot ka mk2 ir standarta bremzes, un mk3 parasti neventilējamie diski, un tu varētu gribēt ko jēdzīgāku par tām mk2 bēdīgajām bremzēm - jāmeklē no B3/B4 pastētes ar kādu 2.0 motoru priekšas bremzes un rumbas. Pieņemu ka mk2 1.8 lielais bremžu pastiprinātājs jau ir

Par kulisi un kūleri gan jau kāds cits varēs apstāstīt.

P.N. Maiņas procesā vari uzlikt stabilizatora stieni no mk3, ja tas stiprinās plauktos, tas ir resnāks par mk2 stieni.

Būs, ko padarboties