1.9tdi AFN dūmo no 2k-3k apgrieziniem ar zilu dūmu

[Arihards]

Sveiki! Prasu ļoti Jūsu palīdzību.
Vēlējos pajautāt sekojošu lietu.
Ir tā, ka mans 1.9tdi AFN neitrālajā uz aukstu motoru noturot 2k-3k apgriezienus dūmo ar zilganu dūmaku.
Ir tā, ka iepriekš problēma bija tāda , ka iedodu čaudu ar pirmo ātrumu vai neitrālajā līdz 3.5k apgriezieniem mašīna tākā kārtīgi noraustās un izsit mega lielo melno dūmu un tad sāk raustīties dodot laukà viegli pelēcīgus dūmus. Noslāpējot un piedarbinot viss čotka.
Turbīna vesela, turbo ir ok. Kas var čakarēt smadzenes, SPRAUSLAS VAI SŪKNIS. Vienīgi manam sūknim ir 11mm plunžers. Bet dozu noregulējām mazāk.


Paldies jau iepriekš.
p

[mikimiki]

Hidrokompensatori! Tas par aizrīšanos virs 3,5k rpm! Nesakāpj spiediens pietiekami un tad nu vārsti dara ko nu kurais!

Par zilo dūmu iespējams ka arī sprauslas!

[Arihards]

Okey, jā hidrokompensātori arī klab.
Tad skatīšos sprauslas

[Arihards]

Klau, nogriezu mazāk dozu sūknim un pazuda aizrīšanās un tikai izsit nedaud melnu kvēpu. bet zilais dūms no 2-3k apgriezienu palika.

[mikimiki]

Ja ella nezūd, tad sprauslas!
Ja ella zūd tad vārstu gumijas vai gredzeni!

[Arihards]

Eļļa man zuda, tad kad mašīna notika pārspiediens lkm. Tas ir , tad kad tukšgaitā uzgāzējot līd 3.5k aizrijās un saka raustīties. Bet kad dozu noreguleju mazāk, vairs nesit dūmu un tā kā labāk.
Bet tukšgaitā turot 2.5-3k zils dūms nāk. Nāk tad kad ie auksts motors un nedaudz uzsilis. Kad ir karsts viss čotka.
Tgd pamanīju, ka karstā motorā man lec sūdīgi, bet taa nav ziime ne?! Uz auksta motora lec ar pusapgriezienu un karsta 2-3 apgriezieni.

[arniks8]

slits motors lec slikti ja punžeris padilis. Esi skatījies vai vagcomā rāda pareizu aizdedzi sūknim?

[Миша]

Nogluši egr.

[Arihards]

Būs jāpieslēdz.

Tas saucas tdi - miljons vārdu domu

[Arihards]

Egr ir noglušits. Katalizātors arī izgriezts

[Миша]

Tad velc lauka sprauslas un ved uz stendu parbaudit.

[Elijah]

Samaini kompensatorus un vārstu blīvslēgus, saliec visu pa metkām,
Silti tdi slikti lec nevis dēļ plunžera bet starta kartes kura degivelu sāk liet tikai kad sasniegti 200rpm, to visu var softiski sakārtot, esmu redzējis plunžerus kas pa dubļiem dzīvojušies un tās mašīnas lec ideāli, nevajag gramstīties tur kur neviens neprasa, īpaši ar 11mm plunžeri tur lai startu ielietu degvielas ir atliektiem galiem. Iebāz egram zaglušku pa vidu lai izslēgtu tā iespēju čakarēt prātu, ja ir likts 11mm plunžeris tad vajadzētu pārrakstīt sūkņa "tension" karti, kas atbild par dozu pie konkrēta dozatora sprieguma...
Man personīgi ir bijusi saskarsme ar šiem kas auksti aizrijas gāzējot, 95procentos gadījumu vainīga ir ķīlējoša vai nekorekta ģeometrijas darbība, vajag pārbaudīt vai mehāniski neķera ģeometrija un tad sāk burties ar vcds braucot un skatoties līknes, bieži arī sūknī izjūk zemspiediena mehāniskais regulators un iesmidzes moments pie paaugst. apg. netiek regulēts un ar vēlu aizdedzi var būt zilīts,

Arī ar pilnīgi lejošām sprauslām tās mašīnas iet, tukšgaitā parasti var novērot viegli zilu dūmu, un gaitā nedaudz vairāk kvēpu....