SPAM4IX PART IV (2K19)

[arniks8]

Vislielākais.

[GG.]

Tad visam bija jāsaiet ar ABF agregātiem, nedaudz nobīdot, kādus 2cm, uz āru labās puses stiprinājumu. Visticamākais, ka no kondicioniera tev jāatvadās. Es tikai nesaprotu to loģisko pamatojumu.

mīnusi

ķīļsiksna
-debīls spriegošanas mehānisms
-AC kompresors traucē radiatoram
-traucē degvielas rampai

celiņsiksna
-?

[arniks8]

Uz āru jau mēģināju izbīdīt, bet es biju pārklausījies un mēģināju kreiso pusi izbīdīt . Protams, ir ērtāk ka vari vnk uzlikt siksnu un nav skrūves jāgriež. Lai gan ķīļsiksnām ģenģeris ir vairāk uz āru, kompresors ir labākā vietā un ir labāka pieeja - vieglāk skrūvēt. Ja ģeneratoru vajag noņemt, tad to var izdarīt arī ātrāk kā ar celiņsiksnām. Es liku ķīļsisksnu sekojošo iemeslu dēļ:
1)man nesanāca nekas ar radiatora izbīdīšanu uz āru;
2)man būtu jāpārtaisa kondiškas trubas;
3)lielāka iespēja tikt cauri TA bez pārbūves(mēs jau runājām par šo, bet man tāpat ir bailes no biķerniekiem ).

Nosacīts pluss ir divas siksnas ūdenssūknim, mazums kkas notiek . Es to sistēmu esmu jau gana skrūvējis kopš jettu nopirku, man nav baigo iebildumu pret to, salīdzinot ar dīzeļa skrūvēšanu tas ir kā divus pirkstus apmīzt

[arniks8]

Ja Fretka būtu ātrāk pateicis ka izbrauciens nebūs, tad varbūt es būtu vairāk laika pievērsis radiatora izbīdīšanai. Ja tas man būtu sanācis, tad es nezinu vai es būtu licis ķīļsiksnas.

[msh]

3)lielāka iespēja tikt cauri TA bez pārbūves(mēs jau runājām par šo, bet man tāpat ir bailes no biķerniekiem ).

Kādi vēl nah biķeri ar 150 zs?

Skaties ka beigās vēl nepērc jaunu kompresoru safleksētā vietā

[msh]

https://www.drive2.ru/l/8872967/

Interesanti - man likās ka toledo ABF nāk radiatora izvadi motortelpas kreisajā pusē

Es pēc arnika flekša raznosa esmu sācis pētīt situāciju ar radiatoriem, kondišu un celiņsiksnām iekš mk2 un esmu sapratis ka tas viss ož pēc jauna un specifiska radiatora - jo pat ja varētu iestūķēt B4 passāta radiatora siju un uz tās uzstutēt passāta radiatoru, radiatora augšējais izvads liktu aķi likt citur vai arī pāriet uz niecīgu aķīti - lai radiatoru pārnestu pa labi, būtu jānofleksē nost velkamā cilpa - atliek tikai radiatori ar augšējo izvadu leņķī, vai, kaut kas šitāds...

[msh]

Ieraudzīju ka arniks sadedzina visus tiltus...

[krabiz]

Kādi vēl nah biķeri ar 150 zs?

Skaties ka beigās vēl nepērc jaunu kompresoru safleksētā vietā

Biķeri draud, ja ieliktā motora jauda pārsniedz lielāko sērijveida modeļa jaudu

[arniks8]

https://www.drive2.ru/l/8872967/

Interesanti - man likās ka toledo ABF nāk radiatora izvadi motortelpas kreisajā pusē

Es pēc arnika flekša raznosa esmu sācis pētīt situāciju ar radiatoriem, kondišu un celiņsiksnām iekš mk2 un esmu sapratis ka tas viss ož pēc jauna un specifiska radiatora - jo pat ja varētu iestūķēt B4 passāta radiatora siju un uz tās uzstutēt passāta radiatoru, radiatora augšējais izvads liktu aķi likt citur vai arī pāriet uz niecīgu aķīti - lai radiatoru pārnestu pa labi, būtu jānofleksē nost velkamā cilpa - atliek tikai radiatori ar augšējo izvadu leņķī, vai, kaut kas šitāds...

Ir jā un ir specifiska toledo truba, kas maksā padārgi.

[mikimiki]

Mans galvenais iemesls kāpēc atbrīvojos no 1.6 D bija ķīļsiksna! Celinsiknu nomainīt var ātrāk! Nečīkst nedilst labi spriegojas! Ģenerators arī ātrāk mainas! Jaudīgāks ģenerators!

Viss ir labāk!

Kamēr Tu turpini radīt sev problēmas!

Labāk nepārtaisit kondishkas trubas bet tas pieslēgt pie sagriezta kompressora!

[arniks8]

A/C versijai siksnu var labi nospriegot, nekas tur nečīkst.

[msh]

Mans galvenais iemesls kāpēc atbrīvojos no 1.6 D bija ķīļsiksna! Celinsiknu nomainīt var ātrāk! Nečīkst nedilst labi spriegojas! Ģenerators arī ātrāk mainas! Jaudīgāks ģenerators!

Izklausās ka tu un ķīļsiksnas ir tāda pati kombinācija kā arniks un dīzeļi Es no ķīļsiksnām atteicos tikai tāpēc ka variantā ar kondišu tā padarīšana paliek pārāk sarežģīta un to siksnu - pārāk daudz, kā arī - man nāktos, tāpat kā arnikam, meklēt 9A agregātus. Celiņsiksnu nomainīt var ātrāk - motoram kuram tā ir viena, jā - deviņdesmito vidus motoriem šo plusu nonullē stūres pastiprinātāja/ūdenssūkņa ķīļsiksna kas nāk pa virsu. Nečīkst, nedilst, labi spriegojas - kā tad. Mana līdzšinējā pieredze ar ķīļsiksnām - lēts bezproblēmu risinājums - savam audī es tā arī toreiz mūžvecās siksnas nesamainīju - golfam es ķeksīša pēc saliku jaunas siksnas, bet ne uzreiz, un ne jau tāpēc ka būtu bijušas kādas problēmas - tikmēr stāstus par aizlidojušām celiņsiksnām no pazīstamiem cilvēkiem esmu dzirdējis daudz. Pats arī izbaudīju celiņsiksnas problēmas; nācās iegrūzt 45 [!!} eiras lai tur viss sāktu normāli darboties, un ja ķīļsiksnas agregātam tikai jāuzliek siksna lai paliktu skaidrs ka tā ir par garu, celiņsiksnai vajag pieredzi lai saprastu ka tā siksna ir par garu. Jebkurā gadījumā celiņsiksnas ar spriegotāju spriegošanas risinājums noteikti nav "labi spriegojas" Ģeneratoram tur nekas ātrāk nemainās, nu labi, viena skrūve bik ērtāk novietota, un varētu padomāt ka ģeneratorus bieži jāmaina - un par to "jaudīgāks ģenerators" - nu cik tad tev ir, 150A, 180A? Jaudīgākais VAG OEM ķīļsiksnas ģenerators ir 110A, un stiliņā čaļi ar taisnām rokām ir arī likuši iekš audī 120A ģeneratorus kam uzliek ķīļsiksnas skriemeli un viss ir labi - atceros, viens stiliņa ķeneris, savā jaunībā braukājot ar C3 2.5 TDI, paņēma uzlika divus 120A ģenerators

[fokume]

Vecu miskastu probleemas

[Nordik]

[fokume]

Kaut kādu Baltijas viesstrādnieku darba tacka?