Ingumzz ekovafele, VW Passat B3, 1990,

[jj-ozzy]

Principā no G60 vajag tikai pakavu, un viss pārējais paliek no 256mm bremzēm. Atliek tik nopirkt 280mm bremžu diskus, jaunus klučus un disku aizsargmetālu.

[ingumzz]

Principā no G60 vajag tikai pakavu, un viss pārējais paliek no 256mm bremzēm. Atliek tik nopirkt 280mm bremžu diskus, jaunus klučus un disku aizsargmetālu.

pats bremžu cilindrs suportam vai tad nepaliek lielāks varbūt es maldos, bet stāv atmiņā, ka ir lielāki gan suportam, gan galvenajam darba cilindram virzuļi. Būs jāaptaujā Gmāte kādu vakaru

[Lauriko]

Tur jau tas joks, ka mainās tikai disku diametrs un viss!
Man uz B3 bija saliktas skavas no audi c4 un suporti no b6 ar 57mm un diski 280mm kluči ar attiecīgi no c4
Ļooti labi stājās, vienigais sanāca, ka klucis ir lielāks par diska darba virsmu un kantītes nedila, nevarēja redzēt kad jamaina kluči!
Ir redzēts, ka tādam ka man kitam vienkārši 288mm diskiem pārurbj caurumus 4x100 un tad vispār ir laime pilnīga!
Šis ir jaudīgākais pieejamais variants, next level ir 312mm diski un supoti 60mm no Volvo, bet tas vēl nav pārbaudīts!

[GG.]

tāpat arī tiek meklētas g60 premzes priekšējās 4x100 280mm,suporti, skavas un varbūt arī galvenais bremžu cilindrs no tā paša auto, ja nu kas piedāvājams ->PM

Mk2 "g60 bremzes aka Girling g54" vai Girling g60 no audi?

Ja Tu meklē 54, tad tos var atrast no kaudzes auto. Visvieglāk atrodamais donors būs mk3 GTI 8v līdz 1996 gadam. Kad es pirku ss.lv uz jaukšanu bija kādi 10 golfi no kā izvēlēties. Kulaks paliek no 256mm bremzēm, mk3 5x100 diskus izmet musarā un nopērc jaunus mk2 g60 4x100 280mm diskus.

[Tigerowitch]

Uz 280mm diskiem būtu jābūt 22mm darba cilindrītim. 256 - 20mm.
Esmu lasījis ka ir cilvēki kas liek diskus no Opel Meriva dīzeļa. 280mm un biezāki nekā uz VAG.
Bet viņiem centra caurums jāpavirpo čut lielāks.

*edit:
Pievienoju arī bildes no IC lai zinat ka hujņu nerunāju.

reku opeļa piemērs
https://www.ss.com/msg/lv/transport/car ... hbohd.html

[ingumzz]

Paldies visiem, kas mani apgaismoja vienk visos citos mezglos ir bijusi padziļināta iejaukšanās,saskarsme, bet pie bremzēm nekād tā nēsmu stingrāk piegājis, jo neko lielāku par 256 ventilējamiem nēsmu redzējis cīvē Palikšu pie g54 bremzēm no vw, lai gan audi g60 ir divi cilindri suportā tas arī izklausās interesanti https://forums.vwvortex.com/showthread. ... arly-99%29. Pa lielam patreiz jāsameklē skobes,aka pakavi un galvenais darba cilindrs vai tas, ko atradīšu ātrāk

[GG.]

Skavu var arī atstāt no 256mm bremzēm, tikai jāizfrēzē iedobe priekš diska nedaudz platāka.

[msh]

Hmm, lai uzliktu G60 bremzes uz fofāgena, no audī vajag tikai supportus un skavas? Nu tad jau varbūt jānoskrūvē no mana audī supporti un jāliek virsū golfam...

Ja nopietni, tad, ja izdomā iet to ceļu ar G60 bremzēm, tajā tofikā ir daži robi. Pirmkārt, kas nav pieminēts pirmajā postā, bet tālāk komentāros - jā, G60 bremzes iet kopā ar 25 mm galveno cilindru - ne jau ka ar parasto 22 mm cilindru nedarbotos, bet vairāk pedālis būs jāspiež Otrkārt, G60 bremžu supportiem ir viena maza niansīte, kuras nozīme nepareizajā variantā gan nav īsti noskaidrota - abi virzuļi supportā nav vienādi, viens ir lielāks, otrs mazāks, un tā loģika ir tāda, ka diska griešanās virzienā pirmais ir - neatceros, mazais vai lielais - un, tā kā B un C sērijai atšķiras tas, kurā gultņu mājas pusē atrodas supports, tad līdz ar to B un C sērijas G60 supporti atšķiras, tieši ar to, kurš virzulis sanāk pirmais, lielais vai mazais - tā ka ja gribas lai ir pareizi, jāņem no modeļa, kam ir kā fofāgenam. Paskatoties savas bildes, redzu ka man golfam supports atrodas priekšā - audī aizmugurē - tātad priekš fofāgena G60 supporti ir jāņem no C3 turbo. Treškārt, tas modeļu saraksts, kuriem nāca G60 bremzes, ir amerikānisks - pie mums nāca C3 ar 10v turbo motoru, neatkarīgi no piedziņas un tā, vai mašīna ir sotaks vai divsimtais, B3/B4 un kupeja ar 20v motoriem, neatkarīgi no tā vai atmosfēra vai turbiķis, un, ja pareizi saprotu, arī 2.8 motors iekš B sērijas komplektējās ar G60 bremzēm - C4 un V8 eiropas tirgū nenāca ar G60 bremzēm - jeņķiem deva vājākas bremzes; B3 A90 20v viņiem nāca ar parastiem G54 supportiem, un UrS4 un V8 tās G60 nāca eiropas UFO bremžu vietā - paskatoties katalogā, eiropas tirgus C4 A100 nenāca G60 nevienā komplektācijā, kas ir žēl - V6 komplektējās ar "G57" viena virzuļa supportiem. Tā ka beigās vienīgie fofāgenam saistošie supporti paliek C3 supporti...

Ā, un vēl, runājot par bremzēm - ja motortelpā vieta atļauj, var provēt fofāgena 9" bremžu pastiprinātāja vietā iestūķēt audī 10" pastiprinātāju no C4 vai B4, tur tikai vajag saīsināt asi, tai uzgriežot vītni tālāk, par cik pedālis nāk tuvāk pastiprinātājam nekā audī - pirms gada es pamēģināju, tas ir izdarāms

[synthia.custom]

Tāds palags par visu šito. G60 bremzes uz MK2 ir easy uzlikt un nav nekāda zinātne. Bremžu diski 280x22 iet uz Passat vai golf 3 stupicam, bremžu supporti ir tādi kā audi, seat, passat utt, bremžu darba cilindru nomaini uz 22mm, bremžu vakumņiku ja nav lielais nomaini no jebkura G2 vai passat kur nak lielais 2...ar kko milimetri un viss bumbās.
Da VW g2 bremžu ziņā var uzlikt da jebko. Ar tiem pašiem Girling supportiem var uzlikt Porsche Boxter aizmugurējos bremžu diskus 312mm uz priekšējās ass golfam, tik uztaisīt supportu pārejas utt. Kas te ko iespringt...

[ingumzz]

Par cik laiciņš laps, tad nedaudz pakrāmējos gar motortelpas izvākšanu, nasing spešal, trubas/vadi nost un laukā,nedaudz palika lai izkceltu arī motoru, bet pusasu skrūves pa labam negribēja nākt vaļā tad nu pie tā apstājos, slinkums bija fleksi darbināt . Katrā ziņā auto iepriekš bijis kādam entuziastam, jo visās malās savilti ntie vadi, sakrāmēti tik pat daudz releju, kā arī AC ir bijusi pacietība iekrāmēt tai auto pa savam funktierim, jo nu neizskatās pēc oem izpildījuma tāpat arī daudz vados, kkas likts klāt, ņemts nost isāk sakot kāds izpaudies




čupa ar vadiem, ko kādam bijusi pacietība ieintegrēt

pievienotais ac dzesetājs

pārējā ac sistēma


engine harnes out, tikai nezkāpēc jamie izdomājuši viņā ieintegrēt arī logu tīrītāja vadus

Katrā ziņā , ceru ka nenoslinkošu un pa šo nedēļu sazāģēšu pusasīm skrūves un atbrīvošu motortelpu, ja nu kādam ir interese pa 70 naudiņām atdošu visu, motors, kārba, vadi, vadība

[arniks8]

Ja negribās ar fleksi čakarēties, tad var izkabināt stupicu no šarnīra un izvilkt pusasi ārā no stupicas, šādi manuprāt ir daudz ērtāk.

[msh]

Mašīna piederējusi entuziastam? Diez vai, vienkārši kāds otrais īpašnieks sagribēja kondišu un aizbrauca uz kādu kantori kas ielika diavia aftermarketa kondišu. Man vispār palika interesanti skatoties uz to ledusskapja bildi un ienāca prātā banāla doma - kā tev tam passātam bija ar paneļa plastmasiem - pasažierim pie kājām bija parastais plaukts? Varbūt man vajag sev golfā iestumt diavia ledusskapi; tā jau gateris diezgan banāls, zato tie itāļi to brīnumu ir diezgan kompaktu uztaisījuši...

Tas ka logu tīrītāji ir daļa no motora bunta ir diezgan loģiski - motora bunts arī iet zem palodzes, tāpēc tam pieplusoja. B2 audī arī tā bija.

[ingumzz]

Mašīna piederējusi entuziastam? Diez vai, vienkārši kāds otrais īpašnieks sagribēja kondišu un aizbrauca uz kādu kantori kas ielika diavia aftermarketa kondišu. Man vispār palika interesanti skatoties uz to ledusskapja bildi un ienāca prātā banāla doma - kā tev tam passātam bija ar paneļa plastmasiem - pasažierim pie kājām bija parastais plaukts? Varbūt man vajag sev golfā iestumt diavia ledusskapi; tā jau gateris diezgan banāls, zato tie itāļi to brīnumu ir diezgan kompaktu uztaisījuši...

Tas ka logu tīrītāji ir daļa no motora bunta ir diezgan loģiski - motora bunts arī iet zem palodzes, tāpēc tam pieplusoja. B2 audī arī tā bija.

Tu domā to plauktu, kas zem bardačoka pieskrūvējās? Tas bija orģinālais, neviens neko nebija graizījis, kamērt nebiju nocēlis paneli domāju, ka tur viss oem,nu ja neskaita gateri motortelpā, bet nekā
Nu tur caur ugunsienu iet vēl visādi bunti, jamie tak varēja piemest kkur citur klāt

[ingumzz]

Pa nedēļu kko nedaudz pačamdījos gar motoru, par cik diktam gribas dabūt pie cīvības šo vasar, tad galvas sabūvēšanu patreiz atlikšu uz vēlāk uz doto momentu nesanāk saprintēt 2,5 pakas Konsīlijs nolēma,ka tiks iepirkta donora galva, vai izportēta kāda no esošajām un laika gaitā, tiks salikta, doma netiks atmesta malā. Neko super daudz nesadarīju, tik cik noslīpēju virsmu galvai, saslīpēju vārstus, saliku gumijas un blokam saskrūvēju špiļkas, uzliku galvu, tik tā vai nav woble starp virsmām un nēsmu kko šķībi noslīpējis Pa šitām brīvdienām izcels to donoru līdz galam un jāsāk taisit test fittings Visam pa vidu vēl tiek mācītas elektro shēmas, par cik būs usa el jostas, jaliek ac, beņķu apsilde, el logi,spoguļi, , doma vēl par kruīzu
Pirms

Pēc 0,10

Vārstu gumijas, ieplūdei liku nedaudz mīkstāka materiāla, izplūdei nedaudz cietāks, bet beigās izplūdei iepirku kkādas viton sastāva gumijas , kas itkā spējigas ilgāku laiku cīvot un izturēt lielākas darba t

izplūdei

Protams neiztikt bez kvalitātes kontroles

Kā reiz ieradās kārtējais sūtījums špiļkas, saskrūvēju blokā, bet nekā negrib jamās vienā līmenī stāvēt, itkā vītnes visas tīras, bet laikam pietrūkst vītnes garums, nācās nedaudz dziļākas jamās sataisīt

Te var ļoti labi recēt, ka levelis kkur klibo pāris caurumos


Ņemam tik instrumentus un griežam dziļāk. Sanāca diezgan daudz skrūvēties kamērt visas dabuju vajadzīgajā augstumā


un te jau viss apmierinoši

Pie beigām tik tā just for fun sakrāmēju visu kopā, lai asistens izvērtē tālāko rīcību

[ASRock]

Ari laikam kads vr6 virtuvē jāsabuve)