msh mk2 golfmašīna jebšu DIVLITRIS

[ASRock]

Paradijas ideja,vai tu virzuļus uzliki uz pareizo pusi?ar bultiņu uz 1 cilindra pusi?ja ne,virzuļi var grabet

[msh]

Nezinu par kādām bultiņām tu runā, bet centos salikt detaļas kā pieklājas; pamatnieku pusītes pēc virsū esošās numerācijas un pareizajā virzienā, klaņu apakšējos vāciņus pēc uzvilktas numerācijas un tā lai izciļņi sakrīt ar klaņu izciļņiem - virzuļus laikam liku pēc to augšas izciļņiem, bet neatceros - varbūt sporta pēc būs jāizskrūvē kāda svece un jāpačamda ar drāti, bet šaubos ka būs otrādi.

[Nordik]

Ar digitālo kameru vajadzētu redzēt

[msh]

Es apskatījos to tavu bildi pirms tu izlaboji - paņēmu vienu vecā motora virzuli un nokasot tam izdedžus, atklājās ka tiešām tur ir bultiņa - bet nu tā kā tas ir 8v virzulis, tur tāpat viegli saprast virzienu Kad sameklēšu 16mm muciņu ar ko izskrūvēt kādu sveci, pačamdīšu ar drāti kādā katlā virzuli, ir tas paaugstinājums aizmugurē vai nē.

[msh]

Sestdien nopirkta un vakardien uzlikta 1025 mm ģeneratora siksna 1038 mm vietā - esmu priecīgs ka nenopirku 1010 mm siksnu, tā toč būtu par īsu Domājams ka nu būs pielikts punkts čīkstošai ģeneratora siksnai.

Pie viena vēl samainīju ģeneratoram vāciņu pret nesalauztu.

[msh]

Pa nedēļu biju izrāvis atpakaļ paneli, un šodien kaut kā uz fikso atmetu atpakaļ, jo bija jābrauc - viskautkas karājas, viskautkā nav, toties ir kaut kas jauns...



...tieši tā, jūs nepārskatījāties...

Tātad, apnika termotronika gļuki un tāpēc nolēmu iemest klimatu. Šībrīža klimata konfigurācija - mana pārbūvētā karstā puse - B4 passāta karstā puse kurai piekniedēti no metāla uztaīsīti motoriņu stiprinājumi, par cik B3/B4/mk3 klimats lieto stipri savādākus motoriņus nekā B5/mk4. Aukstā puse mk2 dzimtā, tikai nu vēl nācās izgriezt caurumu kurā ar trīs samoreziem pieskrūvēt ezi - nu un lai būtu par vienu kļūdu mazāk, aukstajā pusē nu ir divi temperatūras devēji, tas nekas ka abi mēra vienu un to pašu. Vadu bunts bāzējas uz sildītāja/maģa buntiņu, attiecīgi klimatam ir pievadīts viss, kas tam buntiņam jau bija - pastāvīgā barošana, aizdedze, X grupa, apgaismojums, ātruma signāls - un uz bunta drošinātāju kastes galu tika aizvilkta čupiņa ar vadiem, kuri nu tur karājas - kad papildināšu paneļa buntu ar kondiša vadiem, tur attiecīgi būs jāuzlodē pāris štekeri. Nu un viduskonsole ir eksperimentāla, paņēmu šrotā kaut kādu sa3,14stu viduskonsoli un to sa3,14su vēl vairāk Tā kā vajadzēja braukt un negribejās ka krīt laukā , izlīdzējos ar trīs kokskrūvēm - un tā viduskonsole nav pat īsti iestumta vietā, jo atmetas pret B4 passāta kāju pūtēju, kuru es arī uzliku, eksperimentālos nolūkos. Vadības bloks arī būs cits; šis ir zils/sarkans - Alvis solīja agrīna passāta zaļu bloku, bet vispār ir doma dabūt oktāvijas bloku, tas ir zaļš un maziņš. Vārdu sakot, te vēl daudz kas jābūvē un jāpielāgo, būs nākamnedēļ ko darīt. Visinteresantāk būs atrisināt logu slēdžu problēmu - ir doma tos iebāzt vietā, kur bija sildītāja vadība, jo tur kā reiz tik daudz vietas sanāk, un savādāk tajā vietā īsti neko nevar iebāzt, VEMS LCD varbūt vienīgi - ja ne tas par bezjēdzīgo vietu, varētu iziet uz B3 passāta logu blociņu un slēdžiem durvīs.

Uztaisīju vienu liepājas braucienu, un man, cilvēkam, kam nekad nebija sanācis lietot šito modeļu fofāgenu klimatu, tikai audī deviņdesmito pirmās puses klimatu, radās šādi tādi novērojumi...

Tātad, pats galvenais - darbība:



Urā, vairs nav kā agrāk - vispirms pirts, pēc tam remdens aukstums - uzsilšanas fāze nav pilnīga pirts, un pēc tam tā temperatūra tiek noturēta

Biju mazliet pārsteigts ka kļūdas var nodzēst bez kompja - audī klimatam ir līdzīgas spaidāmās funkcijas, bet nodzēst gan nevar...

Kas man nepatīk:

Apgaismojums ir kaut kāds sviests, ieslēdzas kopā ar aizdedzi un neregulējas - audī blokam pogu apgaismojums uzvedas tāpat kā maģa pogu apgaismojums, bet paneļa spilgtums regulējas atkarībā no tā, vai lukturi ir ieslēgti, ja ieslēgti, paliek tumšāks un regulējas tālāk ar paneļa apgaismojumu.

Šitam blokam ir kaut kāda aizture uz ventilatora darbību, nevar saprast, defekts vai efekts - vai nu jāpaspaida ventilatora ātruma pogas, vai arī pats sāks griezties pēc 1-2 minūtēm

Ventilatora indikācija ir kaut kāds sviests kas rokas režīmā parāda pieprasīto ātrumu, bet auto režīmā hvz ko - audī klimatam tā parāda faktisko ventilatora ātrumu; ja ieslēdz DEFOG bet kaut kāda iemesla dēļ nav pietiekams spriegums 100% ātrumam, rādītājs uzlec līdz augšai un pēc tam nokrītas, atainojot faktisko ātrumu.

Bez priekšējā temp devēja āra temp rādījums ir nobīdīts - tāds paskats ka salona gaiss tiek rauts no motortelpas vai hvz kurienes, jo klimats redz 2-3 grādus augstāku temperatūru nekā ārā reāli ir; tā kā ieplūdē ir divi devēji un abi redz vienu un to pašu, devēja gļuks tas nebūs.
Interesantā kārtā klimats redz pārāk mazu ātrumu , pie 95 rāda 82...

Tā, kas vēl - nesteidzīgi meklēju mk2 kondiša bardaku un plauktu kas pasažierim pie kājām - kad tos dabūšu, likšu iekšā arī ledusskapi...

[zipo93]

Apgaismojumam jādeg un jāregulējas kopā ar instrumentu gaismām. Pats kaut ko būsi šķērsām salodējis.

Nekādas aizkaves neesmu novērojis, manuālajā režīmā ventilators dara ko viņam liek uzreiz. Auto režīmā tas man arī kaitina, ka viņš nerāda ventilatora jaudu, bet indikācija vienkārši stāv pa vidu.

Un kapēc neliec klimu vienkārši tur, kur viņai jābūt?

[msh]

Apgaismojumam jādeg un jāregulējas kopā ar instrumentu gaismām. Pats kaut ko būsi šķērsām salodējis.

Nūūū... Nē... Pelēks/zils vads klimata buntā pielodēts pie paneļa zila/pelēka... To joku par aizdedzi man arī minēja John Newman. Protams, tev ir passāc, man ir golfa vadi, un, cik noprotu no shēmām un aprakstiem, tur ir kaut kādas nianses starp abiem modeļiem un vēl varbūt pa gadiem - būs kaut kad tajā visā jāiedziļinās. Tu laikam vispār mani nesaprati - apgaismojums arī deg kopā ar instrumentu paneļa apgaismojumu - bet tikai pie ieslēgtas aizdedzes - ja neaiztiekot gaismu slēdzi noslāpē motoru, klimats arī izdziest.

Kāpēc es to klimatu nestumju iekšā tā, kā to izdarīja John Newman [bilde ir no viņa golfa] ? Pirmkārt, panelis tiek neatgriezeniski izvarots, otrkārt, maģis un klimats tur vienkārši kaut kā turas uz puņķiem; tā var darīt braucot pa gludajiem apvienotās karalistes ceļiem, bet ne mūsējajiem , treškārt un galvenokārt - tam klimatam pats zini kur ir paredzēts atrasties - diezgan zemu viduskonsolē un pilnīgi noteikti ZEM PANEĻA LŪKĀM - tā kā šitam klimatam vienīgais temperatūras devējs atrodas vadības blokā, atrašanās panelī garantēti diezgan spēcīgi izsistu no vietas tā temperatūras aprēķinus. Un vienīgais veids kā to apiet būtu ielikt B4 audī klimatu - tam ir viens devējs panelī un viens griestos...

[deivisk]

MK2 slēdžus pečkai atstāsi?

[GatisGirdenis]

Diez iekš polo climatroniks ir reāli? (Jā, es meklēju papildus problēmas pirms tieku galā ar esošajām)

Un par to apgaismojumu - manšķiet golfā ir tā, ka viņš ieslēdzas kā tā tikai ar aizdedzi, ja ekrānā nerādās nekāds saturs, tad apgaismojuma nav. Kad climatronics funkcionē, tad apgaismojums slēgājas ar gaismas slēdzi un intensitāte regulējās ar regulatoru.

[msh]

Tavā polo? Ar manu pieeju, varbūt - galvenais jautājums, cik ļoti tas sildītājs ir līdzīgs tam pašam mk4.

MK2 slēdžus pečkai atstāsi?

Priekš kam man slēdžus kas nedara neko? Tajā vietā būs logu slēdži, tik būs jāizdomā kā uzbūvēt tiem plāksnīti, no kā un kā.

[fokume]

Ieliec ipad

[deivisk]

Vaitad mk2 nebija atsevišķa vieta, kur viņiem nāk elektrisko logu slēdži?

[fckns]

Vaitad mk2 nebija atsevišķa vieta, kur viņiem nāk elektrisko logu slēdži?

Nāk, apakšā. Bet msh ir gudrs vīrs un izdomās iebāzt slēdžus tur,kur stāv radio.

[fokume]

Tad jau toc jāliek iPad , nevis jātaisa gateris ar depo plāksnēm un logu slēdžiem