msh mk2 golfmašīna jebšu DIVLITRIS

[arniks8]

Laipni lūgts strādājošo kruīzu klubiņā . Man tagad arī sakarojās panelis ar ekonometru

[msh]

Ar kruīzu vispār baigi muļķīgi. Es parasti vadus salodēju vajadzīgajā secībā, bet toreiz, kad liku kopā kruīzu sākotnējajā konfigurācijā, acīmredzot biju sajaucis divus sūkņa vadus vietām Šodien izdomāju pamēģināt prikola pēc samainīt - kad nomainīju vadības bloku no vēlīna audī bloka uz agrīno, štekera trūkuma dēļ biju uzlodējis vadu galos kniebjamos kontakteļus, tā ka divus samainīt vietām bija pusminūtes darbs - vuala. Tagad šitam notikumam par godu uzlodēju pareizo štekeri, nākušu no bloka, kas 5 gadus bija pusizjauktā passātā šrotā puvis, bet par brīnumu bloks ir dzīvs Bet tāpat vēl tas kruīzs būs jākārto - jāsaregulē gāzes trose, jāpārliek uz sākotnējo vietu kruīza trose [patlaban laikam cilindrītim nepietiek gājiena lai pedāli līdz galam norautu] un, bļin, atkal jācīnās ar noplūdēm no pedāļu slēdžiem Šobrīd piemetu sūkņa trubu pa taisno pie cilindrīša, un slēdzīši funkcionē tikai elektriski - ja kruīza darbību pārtrauc, izspiežot sajūgu, tad lēnāk nokrīt apgriezieni.

[msh]

Izdomāju parūpēties lai numura apgaismojums beidzot, pēc vairāku mēnešu pārtraukuma, atkal darbotos, pirms kāds cepists izdomā piekasīties Izrādījās ka pa locījuma vietu bija masas vadiņš pārlūzis. Pie viena nosecināju ka laiks gādāt jaunas numura apgaismojuma lampiņas...

[msh]

Šodien iztērēju sešas eiras par jaunām numura apgaismojuma lampelēm, un tās ieliku. Vēl samainīju kruīza vadības bloku, jo tas, kurš bija mašīnā, nez kāpēc negribēja darboties...

[msh]

Bija man tāds liels pārtraukums, kam pie vainas bija muteres mk3, kam mainīju salona radiatoru un pie viena, tā kā no salona puses izbakstīju grīdā divus caurumus, vajadzēja tos aizmetināt. Tas nu ir izdarīts, mutere apskatē attiecīgi nopelnījās trīs divniekus [sarūsējis slieksnis, uz kuru es jau šķībi skatījos un gaidīju šādu rezultātu, sarūsējis pusrāmis un nestrādājošs šofera logs], kur visi trīs būs ķēpīgi, bet nu tam ķeršos klāt pēc pusotras nedēļas, kad būšu dabūjis [cerams] pusautomātam gāzi.

Bet nu, muteres golfmašīna vairs manā garāžā nav, attiecīgi golfs arī vairs nepūst zem klajas debess, un tā nu bik pieķēros tam. Vispirms piektdien uztaisīju citu plusa vadu - mk3 plusa vads tika saīsināts uz pusi un salodēts, un bija kā vajag - un uzliku mk3 ģeneratora plusa vadu. Sestdien pienāca laiks VEMSim Izvācu laukā digifantu, uzlodēju pāreju, lai šobrīd varētu lietot esošo spoli, reikai uzliku pārbūvēto augšu, starta sprauslu aizvietoju ar pipuku, kam pievienot MAPu un noglušīju starta sprauslas izvadu, vemsim štekeru vietā pielodēju dažus kontaktus, ko iespraust štekeros, lai nevajadzētu griezt kopā digifanta buntu, pirms nav zināms vai ies. Pirmais šķīliens - pirmais uzsitiens apstādina starteri Sāku pētīt sadalītāja logus, procesā radās iemesls nomainīt arī lielo masas vadu [plauktā stāvēja] - ar starteri griežot motoru, piepeši vietā uz kārbas gala, kur bija ar M8 skrūvi pieskrūvēts mazā motora masas vads, panesās uguņošana - nu jā, tur mēdz tecēt virsū apmīzēju šķidrums un izveidojies zaļais Tiku galā ar šo misēkli, samainīju vadu, kā arī samainīju loga apmīzēju sūknīša gumiju, cerībā ka vairs šķidrums nemuks prom, izpētīju sadalītāju, un nosecināju ka jāliek 90 grādi pirms AMP. Pie viena nokonstatēju ka atkal digifanta sadalītājs atšķiras ar holla šķīvīti no ne-digifanta sadalītāja - uz galda stāv izjaukts 3A sadalītājs, 2E sadalītājam logi un "nelogi" apmēram vienādi, 3A sadalītājam logi mazāki... Nu jā, ar 2.5 digifantu ir vēl foršāk - ar audī sadalītāju nemaz nedarbojas...

Enīvei, uzliku tos 90 grādus un tālāk ar pirmo šķīlienu pieleca un sāka ārdīties pie 2k, kur atrodas piespiedu brīvgaita Nu ko, darboties darbojas, salodēju vadus, pārkalibrēju platjosleni, ieliku platjosleni izpūtējā, vadības bloku ieliku maisiņā un ar auduma izoleni pietinu pie tā bleķa, uz kura tas liekas - pagaidām ir svarīgākas lietas kā bloka hermetizēšana; varētu jau riskēt un atstāt tāpat, akurāt virsū jau netek, bet nu labāk maisiņā... Bik vēl pabakstīju uzstādījumus - atklājis ka aizdedze ir vēla un motors sūdīgi reaģē uz droseli, nomainīju primary trigger uzstādījumos grādus no 90 uz 80, atslēdzu brīvgaitas PID kontrolieri, saliku jēdzīgākus brīvgaitnieka uzstādījumus uz aci, zinot ka tas digifanta brīvgaitnieks sāk kustēties pie 20% impulsa un galu sasniedz pie 50%, tad nu brīvgaita nu arī dzīvojas 700-1400 robežās. Secinājums - rūc, lec pat tīri smuki - silts lec labi, auksts bik negribīgi - no rīta būs neparasts brauciens uz baznīcu, jo tā laikā tiks regulēta VE karte - attiecīgi plānoju 30 km braucienam parasto 25 minūšu vietā kādu stundu... Regulēt vajag šausmīgi, VE karte salikta pēc principa "labāk par treknu nekā par liesu", rezultātā motors darbojas ļoti trekni un atgāzes ir tādas ka izejot cauri tam mākonim ar vaļējām acīm, acis vēl labu brīdi asaro...

[Oss]

Pat nedaudz palasīju tavus piedzīvojumus. Nesaprotu vienu, kāpēc to laiku pūles un finanses neliec kvatrocūkā? Goļāru būtu atstājis stock braucamu un miers mājās.

[msh]

Nu, stiliņā tu šādu jautājumu varētu uzdot mdz vai miham... Man ir zināmas prasības pret mašīnu, ar kuru pārvietoties, un es neesmu autoentuziasts, vismaz ne tādā nozīmē ka es krāmētu naudu nepraktiskā mašīnā. Nepārprast - audī kaut kad būs jāpieķeras, bet transportlīdzeklis ir šis, un tā nu tajā tiks bāzts aprīkojums līdz kamēr vairs nebūs ko likt.

Un vispār - salīdzinājumā ar audī, golfs tāds mazbudžeta projektiņš vien tik ir

[msh]

Šodien otro reizi regulējot VE karti sanāca tikšanās ar netrafarētu cepistu, kurš mani apturēja manas aizdomīgās braukšanas dēļ Slava Dievam ka viņš patrāpījās brīdī, kad es, izbraucis ārā no sava ciema, regulēju "zemi apgriezieni/liela slodze", tb braucu ar juceklīgu, zemu ātrumu vietā, kur drīkst uz 90 - pa priekšu lēni brauca kaut kāda balta insignija, kas vienā vietā piebrauca malā, mani palaižot garām, es pamatā uz datora ekrānu skatījos, tik, hujaks, piepeši spogulī diskotēku ieraugu... Pārbaudīja dokumentus, paprasīja vai neesmu dzēris, uz ko atbildēju ka regulēju vadības bloku, un tālāk bija "laimīgu ceļu". Būtu viņš trāpījies laikā kad es regulēju lielākus apgriezienus uz šosejas, nebūtu bijis labi, tur brīžiem bija 130-140, cik jau nu reti spidometrā paskatījos...



VE karte šobrīd izskatās šitāda - drošības pēc, lai neiebrauktu liesajā, sākotnēji visa karte bija 95, tad nu pirmajā regulējumā vajadzēja spēcīgi pacelt VemsTune Live VE Analizer izmaiņu robežas, lai tas neatteiktos mainīt, otrajā piegājienā izmaiņas joprojām bija vajadzīgas visur, bet nu jau vairs nevis 10-50 procentu apjomā, bet 1-15. Kartē labi redzams ka otrajā piegājienā neizgāju cauri tiem stabiņiem kas sākas ar 5k - un neizveicu ar roku korekcijas tur, kur motors fiziski nav spējīgs ieiet - pati augšējā rinda ir neaizsniedzama [patlaban ar pedāli grīdā punkts atrodas pa vidu starp nākamajām divām rindām], kā arī pats pirmais stabiņš ir grūti aizsniedzams.

Motors darbojas normāli, brīvgaita patlaban gan ir dibenā - panācu lai tā nelido kosmosā, toties tagad atmetoties mēdz noģībt. Jāpapēta uzstādījumi un jāpaštuko.

[Oss]

Nu, stiliņā tu šādu jautājumu varētu uzdot mdz vai miham... Man ir zināmas prasības pret mašīnu, ar kuru pārvietoties, un es neesmu autoentuziasts, vismaz ne tādā nozīmē ka es krāmētu naudu nepraktiskā mašīnā. Nepārprast - audī kaut kad būs jāpieķeras, bet transportlīdzeklis ir šis, un tā nu tajā tiks bāzts aprīkojums līdz kamēr vairs nebūs ko likt.

Un vispār - salīdzinājumā ar audī, golfs tāds mazbudžeta projektiņš vien tik ir

Ilgi mēģināju iebraukt, kāpēc man viņiem kkas būtu jāprasa Viņi abi paralēli nebūvē MK2.
Vispār runājot par aprīkojumu - diezgan ātri var visu pielasīt, vismaz es nevaru vairs neko baigi izdomāt, ko ielikt kompetīcijā

[msh]

Toties abi jau n gadus būvē "nasing spešal B4 2.0" - un nevis suped duper ļurbo/TDI kvatrõ \m/ edišen. Tagad gan abi ir ielikuši 1.8T un miha kardānu, bet pirms tam....

Audī ar aprīkojumu ir foršāk - tas ir biežāk sastopams - es savu audī arī diezgan viegli piebāzu ar aprīkojumu un stiliņš pa lielam tikai atviegloja pāris punktu atrašanu/palīdzēja atrast pāris retas detaļas. Tikmēr, ja nav vēlmes barot rietumu kosmonautus, mk2 piekrāmēt ar aprīkojumu ir interesantāk; pa lielam balstās uz veiksmi, izdomu, improvizāciju un pielāgošanu...

[Oss]

Es esmu novērojis taisni pretējo. VW ekstras un retās daļas maksā salīdzinoši neko salīdzinot ar Audi lietām.

[msh]

Pērkot visu gatavu pie kosmonautiem, varbūt. Ar jaunām detaļām 30 gadus vecām mašīnām, protams, ir cits stāsts - pēc mk2 golfa detaļām rietumos pieprasījums ir, a tikmēr audī - kas tas tāds?

[Oss]

Cik no papildaprīkojuma esmu pircis "gatavu" ?
Vispār kā sanāca, kā nē, bet tagad man "deilijs" ir no VW markas. Baigi neko neesmu plānojis likt klāt, jo pa lielam viss jau ir, bet šo to vajag. Būs intresanti pačekot cenu atšķirību.

[msh]

Vai tas bija jautājums man?

[msh]

Vakar vakarā kādu pusstundu garāžā pamocījos ar regulēšanu, cenšoties piedabūt lai silts normāli lektu, secinājums - laikam vispirms jāuzliek un jāatrod pareizie sprauslu atvēršanās laiki, visdrīzāk dēļ tā, ka tur ir noklusētie cipari, ir galīgas auzas, kur gaitā saregulēti kartes lielumi piepeši brīvgaitā dod pārāk treknu degmaisījumu un pēc starta iestājas liesais, dēļ kā uzreiz noģībst...