Labakais donors prieks mk1?

[kombucha]

Sveiki,

Ir iespeja dabut mk1 kam tagad ieksaa 1.6 karburators un 4 robu karba.

Radaas jautajums kaa butu labakais (jeb efektivakais naudas/rezultata zinjaa) donors dzineja un laikam hadenes/bremzu swapam.

Tiek tirgoti diezgan daudz mk3 2.0 gti (laikam jau Ka 8v).
Cik viegli/gruti parkramet prieksejo + aizm hadeni + dzinejs karba un dabut to visu braucamu?

Kaadi citi varianti?

Cienjaa
Viktors

[Nordik]

No MK3 piekare neder uz MK1. Ja gribi ko pastiprināti vari salikt stabilizātorus vai nu no MK1 GTI, Sciroco, resnākus Eibach vai HR. Starp plauktiem, glāzēm atsaites.

Labākais donors - tas jau Tev pašam jāizdomā ko Tu tur gribi sabūvēt. Mk1 veco skolu vai kādu pimp my ride kiš miš drandaļet. Labākais donors būtu tas pats MK1 GTI, Cabrio, Scirocco., MK2 GTI 8V vai 16V.

[msh]

Ja jau tu iekļauj tajā sarakstā mk2 GTI, tad mk3 GTI tur tikpat labi var iekļaut. Ko vispār dara lai iebāztu iekš mk1 jaunāku motoru, ar filtra kasti - mk1 tā tak nāk pavisam citur - ?

[kombucha]

No MK3 piekare neder uz MK1. Ja gribi ko pastiprināti vari salikt stabilizātorus vai nu no MK1 GTI, Sciroco, resnākus Eibach vai HR. Starp plauktiem, glāzēm atsaites.

Labākais donors - tas jau Tev pašam jāizdomā ko Tu tur gribi sabūvēt. Mk1 veco skolu vai kādu pimp my ride kiš miš drandaļet. Labākais donors būtu tas pats MK1 GTI, Cabrio, Scirocco., MK2 GTI 8V vai 16V.

I beg your pardon, bet ja nu labs donors prieks mk1 ir mk2 gti, un zinot ka mk3 gti daljas skruvejas ieks mk2 easy peasy(?), tad vai nevar secinat ka labakais donors mk1 = mk3 gti?
Vai arii es ko jaucu?

Buveet nu tikai un vieniigi oem looks ar moderniem (cik nu to var nosaukt par moderniem) agregatiem.
Cik lasiits, tad NEgti mk1 neiet un nebremzee, un viss tik un taa jaapimpo. Liidz ar to kaapeec lai neuzliek ko labaku/jaunaku?

p.s. tikko no nakts mainjas :O

[Nordik]

Ja jau tu iekļauj tajā sarakstā mk2 GTI, tad mk3 GTI tur tikpat labi var iekļaut. Ko vispār dara lai iebāztu iekš mk1 jaunāku motoru, ar filtra kasti - mk1 tā tak nāk pavisam citur - ?

Neko, uztaisa kronšteinu un liek virsū.

[Nordik]

I beg your pardon, bet ja nu labs donors prieks mk1 ir mk2 gti, un zinot ka mk3 gti daljas skruvejas ieks mk2 easy peasy(?), tad vai nevar secinat ka labakais donors mk1 = mk3 gti?
Vai arii es ko jaucu?

Buveet nu tikai un vieniigi oem looks ar moderniem (cik nu to var nosaukt par moderniem) agregatiem.
Cik lasiits, tad NEgti mk1 neiet un nebremzee, un viss tik un taa jaapimpo. Liidz ar to kaapeec lai neuzliek ko labaku/jaunaku?

p.s. tikko no nakts mainjas :O

Vairāk biju domājis K-Jet šprici, lai tas auto izskatītos vecs arī atverot motortelpu. Protams tā ir gaume.
Sabūvēt var vikautko pa lēto lai iepistu kapeiku. Tas 2,0 8V dikti labi tad tur iederēsies.

[jj-ozzy]

Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no finansēm, un no tā, ko gribi panākt no tā mk1.

Priekš normālas daily lietošanas, pilnīgi pietiek ar mk1 stock piekari, ar labākiem amortizatoriem un atsperēm, bet ar stock bremzēm, kaut pašām mazākajām, bet ideālā stāvoklī. Bremzes ir pietiekamas, ja ņem vērā mk1 nelielo svaru.

Motora ziņā, ja jau iekšā nav strādājošs k-jet, tad atrast labu mk1 motora komplektu ir pagrūti. Ja kuzovam no rūpnīcas ir "lielais motors" , t.i. virs 1.5l,
tad ielikt jebkuru (izņemot vr6) motoru no mk2, mk3 etc var bez kronšteinu izgatavošanas. Bet jāatrod pareizais kronšteins un var ielikt, atstājot 020 kārbu. Ar 02a jau vajag izgatavot kronšteinu.

Priekš piekares, priekšā ir vajadzīgs pārtaisīt plauktus, lai varētu uzlikt mk2,mk3 stupicas. Stūres pirksti, man liekas, arī vajadzēja piemeklēt. Kā arī amortizatora pieskrūvēšanas vieta jānofrēzē plānāku.
Aizmugurē iespējams var pārlikt no mk2,mk3 bremzes uz mk1 tilta, bet to vajag pārbaudīt.

Principā viss tas ir izdarāms, bet process ilgs un piņķerīgs, vajag kārtīgi izpētīt visu.
Katrā ziņā, ja saliek visu jaunu stock uz mk1, jau ir diezgan ok, bet protams mk2/mk3 piekare un motors atļauj ietaupīt uz detaļām, jo daudz kas ir pieejamāks.

P.s. Šādi "miss match" auto ir ļaunākais murgs nākamajam īpašniekam, jo lai nopirktu vajadzīgo detaļu, nevar skatīties pēc kataloga, bet jāskatās pēc esošās detaļas, un tad pie detaļu pirkšanas var diezgan izbesīt auto detaļu pārdevējus. Been there, done that

[msh]

Neko, uztaisa kronšteinu un liek virsū.

Un ja gribas normālu filtra kasti, nevis komisko filtru?

[jj-ozzy]

Mk1 td filtru kaste, nāca laikam arī pirmajiem mk2 td motoriem.

[GG.]

...Priekš normālas daily lietošanas, pilnīgi pietiek ar mk1 ...

Ozzijs saprot tēmu, bet vārdi "mk1" un "normāls daily" īsti neiet vienā teikumā

[Nordik]

Un ja gribas normālu filtra kasti, nevis komisko filtru?

MSH pagogle, pilns nets ar bildem. Tur vieta pietiek lai ieliktu to kasti.

[jj-ozzy]

Ozzijs saprot tēmu, bet vārdi "mk1" un "normāls daily" īsti neiet vienā teikumā

Es šajā gadījumā salīdzinu "tuvu stock" mk1 un "gribu vairāk performance " mk1. Pirmais tomēr tuvāk daily.

Viss jau atkarīgs no katra cilvēka prasībām. Vieniem vajag 21. gs daily auto, citiem pietiek ar 20+ vecu auto.

Tāpēc svarīgi saprast, kādam mērķim autoram plāno lietot mk1. Kā arī kāds budžets un prasības pret auto stāvokli. Vai pats ar tehniku uz "Tu" etc etc

[kombucha]

Šajā gadījumā viss ir atkarīgs no finansēm, un no tā, ko gribi panākt no tā mk1.

Priekš normālas daily lietošanas, pilnīgi pietiek ar mk1 stock piekari, ar labākiem amortizatoriem un atsperēm, bet ar stock bremzēm, kaut pašām mazākajām, bet ideālā stāvoklī. Bremzes ir pietiekamas, ja ņem vērā mk1 nelielo svaru.

Motora ziņā, ja jau iekšā nav strādājošs k-jet, tad atrast labu mk1 motora komplektu ir pagrūti. Ja kuzovam no rūpnīcas ir "lielais motors" , t.i. virs 1.5l,
tad ielikt jebkuru (izņemot vr6) motoru no mk2, mk3 etc var bez kronšteinu izgatavošanas. Bet jāatrod pareizais kronšteins un var ielikt, atstājot 020 kārbu. Ar 02a jau vajag izgatavot kronšteinu.

Priekš piekares, priekšā ir vajadzīgs pārtaisīt plauktus, lai varētu uzlikt mk2,mk3 stupicas. Stūres pirksti, man liekas, arī vajadzēja piemeklēt. Kā arī amortizatora pieskrūvēšanas vieta jānofrēzē plānāku.
Aizmugurē iespējams var pārlikt no mk2,mk3 bremzes uz mk1 tilta, bet to vajag pārbaudīt.

Principā viss tas ir izdarāms, bet process ilgs un piņķerīgs, vajag kārtīgi izpētīt visu.
Katrā ziņā, ja saliek visu jaunu stock uz mk1, jau ir diezgan ok, bet protams mk2/mk3 piekare un motors atļauj ietaupīt uz detaļām, jo daudz kas ir pieejamāks.

P.s. Šādi "miss match" auto ir ļaunākais murgs nākamajam īpašniekam, jo lai nopirktu vajadzīgo detaļu, nevar skatīties pēc kataloga, bet jāskatās pēc esošās detaļas, un tad pie detaļu pirkšanas var diezgan izbesīt auto detaļu pārdevējus. Been there, done that

Paldies par sakariigu atbildi.
Ir bijusi pieredze ar "mix + match" auto tapec ariibiju domajis ka labak nopirkt mk3 gti donoru un izjaukt daljaas, lai nav superkombo nekads.
Nu cik redzu sanaak ka nav jeegas nemties ar to piekari, efektivak ir vnk atjaunot stock.

[kombucha]

Es šajā gadījumā salīdzinu "tuvu stock" mk1 un "gribu vairāk performance " mk1. Pirmais tomēr tuvāk daily.

Viss jau atkarīgs no katra cilvēka prasībām. Vieniem vajag 21. gs daily auto, citiem pietiek ar 20+ vecu auto.

Tāpēc svarīgi saprast, kādam mērķim autoram plāno lietot mk1. Kā arī kāds budžets un prasības pret auto stāvokli. Vai pats ar tehniku uz "Tu" etc etc

Golfs plaanots ka +- ikdienas bet otrais auto. Mans auto. Jabut lai brauc un acij tikaams. Taads ko varees tureet gadiem ilgi. Ziemaa laikam netiks lietots.
Es kaa skolniece svaarstos starp mk2 un mk1 jo joprojam nevar samekleet ne vienu ne otru kas apmierinaatu. Paslaik ss.lv ir tas sarkanais ko draugs bija braukt apskatities nu un tur viss jakraso proti + jametina + jaatjauno, kautgan brauc labi.
Ar tehniku teiksim taa, esu ok, bet, ne vienmer nemos pats (dazreiz ir efektivak samaksat) un galvenais - nav pagaidam laiks tik daudz lai veltitu tikai masinai.

Par budzetu runajot, cik nu man negribas ne seit ne otrajaa temaa par pirksanu to likt, bet nu uzskatu ka kkas sakarigs (labs) latvijaa ir jabut ap 2 eiro. Vairaak maksaat par neGTI vai neSWAPu uzskatu ir biku nelogiski.
Polijaa un Spaanijaa ap 2-2.5 ir pieejami mk2 gti un arii 3d mk1 projektam. No turienes arii ta cena.

[jj-ozzy]

Mk2 atkrīt problēma ar piekari, tur viss der. Un arī vr6 motoru var iecelt ar 02a kārbu.

Vienu brīdi bija labs mk2 ar 16v motoru un moču karbjiem pa 1.5k, viss smuki sataisīts. Tas bija diezgan pa lēto. Iespējams, ka vēl nav pārdevis, tik sludinājums izņemts. Katrā ziņā salikt visu pašam ir 2x dārgāk.