Vw mk2 golf jetta apsildāmie sēdekļi

[GG.]

Pameklē sludinājumos, lietotājs Raa tirgoja AC pečku. Es domāju, ka nav nekas nereāls. Galvenais dabūt pečku, motortelpas daļu un kompresoru, kronšteinu un piedziņu gan jau, ka var uzkombinēt

Manā topikā ir nedaudz info par AC sistēmu, jāpaskrullē tik pāris lapas atpakaļ.

[zipo93]

Man liekas, ka kondicionieris ir uzliekams jebkuram dzinējam ar OEM kronšteineim. Vienīgi nezinu par 1.3, tiem tur viss citādāks.

GG sarakstā vēl varētu būt ierakstāms borta dators un momentānā patēriņa rādītājs ar upshift light.

[Utututu]

Tad jau jāgaida tā diena kad tikšu pie AC

Es gribu pilnīgi visu no AC respektīvi gatavu donoru

Gadienā digitālais spido ar nebija kā ekstra vai tas jau kā tuninga aksesuārs ?

[GG.]

90%, ka trubas būs beigtas un kompresors arī. Man bija donors, 91 gada, bet praktiski viss no motortelpas bija ar defektiem. Bet doma meklēt donoru ir laba, jo vajadzīgs arī bardačoks, kas ir citas formas, apakšejais plaukts un nosedzošais elements pie kājām.

Digifiz (Digitales Fahrer-Informations-Zentrum) bija oriģinālais papildaprīkojums GTI, G60 un Rallye modeļiem.

http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_88.PDF

[Utututu]

Smalks spidometrs un tajā pašā laikā ļoti smuks.


Tas, ka beigtas trubas kompresors un vēl kas tas normāli, toties visi stiprinājumi un paraugs ir, tapēc nekad nepērku pliku setupu jo vienmēr būs kkas kas trūks, tāpat kā stūres pastūža komplekts, tipa ir viss, bet kurš gan tajā visā ir ieskaitījis st ellas bačoka stiprinājumu, trubu stiprinājumus, neviens, tapēc donors ir tas ko vajag

[arniks8]

VS statusu nevar zaudēt, ja sāk likt iekšā detaļas, kas tai mašīnai nebija komplektācijā?

[GG.]

Cik zinu, tad ir atļautas periodam atbilstošas pārbūves.

6 VEHICLE MODIFICATIONS
6.1 Modifications are all deviations from the condition as delivered from the
MANUFACTURER/CONSTRUCTOR.
6.2 Modifications are to be described on the FIVA IDENTITY CARD with
the date and modifying entity (if known). Such modifications will be
differentiated by their historical significance and classified into the
following categories:
6.2.1 PERIOD MODIFICATIONS: These modifications are
documented and confirmed to have been completed in PERIOD.
6.2.2 PERIOD TYPE MODIFICATIONS: Modifications completed to a
vehicle out of PERIOD of a kind that were used in PERIOD.
Modifications performed and parts used must be to PERIOD
specifications.
6.2.3 NON-PERIOD TYPE MODIFICATIONS: Modifications not used
in PERIOD or made using parts or technology not available in
PERIOD. Such modifications may affect the BUILD YEAR (see
VEHICLE IDENTITY).
6.3 It is the obligation of the owner to carefully document modifications
performed to a HISTORIC VEHICLE such that future owners will know how
the HISTORIC VEHICLE differs from its initial and previous conditions.

[Utututu]

Gan jau, ieliekot ekstru vs neatņems, bet viena no iemesliem kapēc neuzliku GT bremzes gan ir dēļ VS, tur gan likās, ka varētu piečakarēties.

[Utututu]

Beņķu apsildes elements, tā kods un relejs, nobildēju bez iemesla





Visa vadu bunte sapakota kastē un tagad jāgaida tā diena, kad kkas tiks ar džettu darīts

[UldisV6K]

Es b3 ieliku ādas salonu, tikai šofera beņķis ir apsildāms, bet pievienojot strāvu pa taisno pie releja nesilda. Jārauj nost tā āda un jāmeklē, kur vads ir pušu vai vēl kāds iemesls? relejs zem sēdekļa tikšķ, kad pieslēdz.

[zipo93]

Moš viņam vajag arī signālu no slēdža? Neatceros jau vairs, kā tieši tur tas viss darbojas

Katrā ziņā elementus vari pārbaudīt ar testeri. Ja pretestība ir "bezgalība", tad kaut kur ir pušu.

[msh]

Esmu audī cilvēks ar padziļinātām zināšanām vecu audī elektrosistēmās, un fofāgenam elektrību projektēja citi cilvēki kā audī, bet nu, palūrot shēmās, izskatās ka fofāgenam ir tas pats princips, un ļoti iespējams ka arī tie paši releji, tātad:

Ķeblī ir divi virknē savienoti sildelementi, kurus slēdz relejs, vadoties pēc pieprasītās temperatūras, un faktiskās, kas tiek noteikta ar ķebļa apakšā esošajā sildelementā esošu temperatūras devēju. Tā ka rauj vien laukā ķebli un ar testeri pamēri kas tur darās - sildelements ir praktiski nulles pretestība, temperatūras devējs bija kaut kādi pāris kiloomi.

Vai izmest viņus miskastē, jo mk2 apsilde ir ļoti švaka un lēna. Un domāju, ka 100% pārlūzīs kāda dzīsla.

Labāk pasūtīt modernus, mūsdienu universālos oglekļa elementus un pievienot pie stock vadiem.

Nu un ko tu taisies darīt ar temperatūras devējiem - teiksi ka tiem universālajiem iekšā ir temperatūras devēji, piemēroti VAGmobīļu apsildes relejiem?

[msh]

Tad jau jāgaida tā diena kad tikšu pie AC

Es gribu pilnīgi visu no AC respektīvi gatavu donoru

Gadienā digitālais spido ar nebija kā ekstra vai tas jau kā tuninga aksesuārs ?

Gribēt nav kaitīgi. Pirmkārt, ej tu atrodi to mk2 ar oriģinālo kondišu, otrkārt, tas kondišs būs restaurējams un modificējams grausts. Kondensators aka motortelpas radiators tādam noteikti jau būs pārvērties par šveices sieru un pilnai laimei kāda truba noteikti būs neatskrūvējama, kompresoram blīvslēgi jau sen sakaltuši, un pat ja tas nebūtu noticis - mūsdienās vairs var dabūt tikai R134a freonu, uz kuru fofāgena grupa pārgāja ar 1994. modeļa gadu [ja nemaldos, ja maldos, tad ar 1993.], mk2 ir R12 - lai R12 sistēma darbotos ar R134a kā pienākas, kompresoram ir jāsakrāmē ar R134a savietojami blīvslēgi, jāsamaina zema spiediena slēdzis, iztvaicētāja ierobežotājs trubā, sausinātājs un blīvslēgi trubām. Līdz ar to viena lieta ir salasīt to kondišu, bet pavisam cita - pārvākt to visu lai arī darbotos - tur beigās panesīsies jau cits cipars.

Man kaut kad būs jātiek līdz tam kondišam, visdrīzāk komplektā ar mk4 klimatu [zb katru braucienu temperatūru pāris reizes regulēt, kā arī tie tizlie mk2 slēdži ], un tur, kā parasti, būs kaut kas jākombinē - ledusskapis - laiks rādīs, no kura modeļa [detaļu noliktavā stāv mk3 kondišs pilnā komplektā], vadība - pēc situācijas, motortelpas trubas un radiators - vai nu mk2 variants - seat toledo, vai mk4, cik noprotu, tam ir apmēram tāpat, kompresoram B3 kronšteins, bet pats kompresors visdrīzak būs nevis vecais parastais Sanden SD-709, bet gan mk3/B4 ēras Sanden SD7V16 ar maināmu darba tilpumu; uz aci likās ka pie vecā kronšteina būtu jāpieskrūvējas un gan jau vecā kompresora skriemelis virsū līdīs. Vot salona plastmasus noteikti nāksies kaut kur medīt - bardaku noīsināt vēl būtu pupu mizas...

[msh]

Mk2 varēja būt aprīkots ļooooti neslikti, oriģināli bija pieejams:

-lukturu apskalotāji
-elektro logi
-sfēriski, apsildāmi, elektrospoguļi
-apsildāmas logu sprauslas
-CD magnetola
-kruīzkontrole
-kondicionieris
-salona gaisa filtrs
-6 skaļruņu stereosistēma
-centrālā atslēga
-apsildāmi un elektriski regulējami krēsli

Plus vēl kaudze ar dīlera piedāvātiem modiem no aftermarket kompānijām. Sākot no spoileriem, līdz adaptīvajai piekarei.

Gan jau ka vēl kautko aizmirsu.

stūres pastiprinātājs
ABS
ādas salons
ādas stūre, kāda no
priekšējās miglas
lukturu korektori
papildus tālie
kāda no ķebļu kombinācijām
sinhra
motora un kārbas kombinācija
ja atsevišķi nebija iespējams ieķeksēt niknāku piekari un bremzes, kā audī, tad vismaz jāpiemin ka stabilizatori nāca tikai kaut kādiem 1.8, ja ne tikai GTI

Un tālāk jau smieklīgās lietas, kuras tomēr arī bija aprīkojums
bardaka slēdzene
grabažnieka apgaismojums
airējamie spoguļi, kurus var regulēt no iekšpuses, nevis bakstot ar pirkstu stikliņā

Vēl jāpiebilst ka "elektriski regulējami ķebļi" izklausās baigi kruti, bet realitātē motoriņš ir tikai augstumam...

[arniks8]

Man kaut kad būs jātiek līdz tam kondišam, visdrīzāk komplektā ar mk4 klimatu [zb katru braucienu temperatūru pāris reizes regulēt, kā arī tie tizlie mk2 slēdži ], un tur, kā parasti, būs kaut kas jākombinē - ledusskapis - laiks rādīs, no kura modeļa [detaļu noliktavā stāv mk3 kondišs pilnā komplektā], vadība - pēc situācijas, motortelpas trubas un radiators - vai nu mk2 variants - seat toledo, vai mk4, cik noprotu, tam ir apmēram tāpat, kompresoram B3 kronšteins, bet pats kompresors visdrīzak būs nevis vecais parastais Sanden SD-709, bet gan mk3/B4 ēras Sanden SD7V16 ar maināmu darba tilpumu; uz aci likās ka pie vecā kronšteina būtu jāpieskrūvējas un gan jau vecā kompresora skriemelis virsū līdīs. Vot salona plastmasus noteikti nāksies kaut kur medīt - bardaku noīsināt vēl būtu pupu mizas...

Neesmu nekāds speciālists, bet tavs konstruktora plāns izsklausās daudz sarežģītāks kā uzbrūvēt divas mk2 AC sistēmas .