1.9 TDI 1Z jaudas pacelsana

[Kapteinis]

Jums ir kāda sapratne kādu funkciju pilda "zirneklis" ? kāpēc viņš dod jaudu?
Un visumā, zirneklis ir tikai viens no elementiem, viens no puzles gabaliņiem, lai iegūtu jaudu! Un ir atšķirība vai "zirnekli" vienkārši uzliek, vai pārregulē vadības bloku, ar atbilstošu regulējumu "zirneklis" efektīvāks kā bez

[Zhoriks]

Sejenes eksperti mak tikai ar alu rokas pieskruvet lielaku turbo (lielaks=labaks) un aizbrawkt pie Jonixa

[Elijah]

Žori tu esi pāķis,
Smadzenes pamet tavu pauri kopā ar matiem

Un tdi ieplūdes kanāli ap vārsta kāta daļu ir lējums kurš iegriež gaisu

[Zhoriks]

Tatad varsta vadikla taisa pareizo virpuli,ja?


Parasti jau to censas izlidzinat kad porte ,bet ta laikam dara tikai lohi, istie eksperti uzadudze tur vel galju

[Elijah]

A Tev labāk Kjets vai karuburators patīk?

[Kapteinis]

Beidziet mērīties kurš par kuru ir lielāks paķis, atbildiet uz vienkāršu jautājumu, kuru nu jums vajadzētu zināt jo citādi pāķi esat paši

Kādā veidā zirneklis palielina jaudu, kāpēc tas ir labāks par standarta izplūdes kolektoru? Piemēram, kāda atšķirība 4cyl motoru zirneķiem 4-2-1 un 4-1 ? ko tie cipari nozīmē?

[Elijah]

4-2-1 ir kad pariet no 4kanāliem uz 2caurulēm kas pēctam saiet vienā,
4-1 visi 4 saiet vienā uzreiz
Zirneklim visu cauruļu garumi ir vienādi, atkarībā no tilpuma, vēlamā apgriezienu/griezes diapazona utt,
Tur ir spēle ar gāzu plūsmu, viena cilindra izplūdes purkšķis pārvietosies pa savu cauruli un ieejot lielajā aizejošājā caurulē aiz sevis radīs rezonansi/retinājumu kas nākamo purkšķi jau ar sūkšanu sūks pa cauruli un tā tālāk..

Ja Tu sāc ar 1Z tad par zirnekli vari pat nedomāt nevajadzēs Tev tādu,
Un turbomotora zirneklis vispār spēlē mazu lomu


Un te jau viss ir izrunāts ja paskatāmies uz topika nosaukumu un pašķiram lapu atpakaļ

[Kapteinis]

Labi esi paguklējis, bet galveno gan neuzrakstīji, tieši kā zirneklis palielina jaudu, kā process notiek standarta kolektorā un uzlabotā?!

Ar turbo motoru ir sarežģītāk un turbo moroam zirneklis spēlē ne mazāku lomu pagaidam nerakstīšu, lai nepateiktu priekšā.

[Elijah]

Te tiek runāts par 1Z jaudas palielinašanu,
Te motora apakša nav tik izturīga lai vispār sāktu domāt par zirnekli pirms turbo, te pietiek ar pāris daudz lētākiem uzlabojumiem lai virzuļi paliktu mīksti un šāles plakanas.


Neturi sveci zem pūra ģēnij, ļauj man durakam zināt


Kā zirneklis palielina jaudu? Es taču jau atbildēju.... tiek uzlabota izplūdes gāzu plūsma dēļ secīgas un pareizi izvietotas cauruļu savienošanās vietas, motoram vieglāk elpot, bet ja Tu tāds profesors tad ko es Tev te stāstīšu

[Elijah]

Un nezinu kāpēc te reāli smird pēc Žorixa feikkonta

[Kapteinis]

Te runa nav par vieglāku elpošanu, un nē neesmu žoriks!

Sākšu ar atmosfērisko motoru, zirneklis veic šādu funkciju, lai nerastos pretspiediens uz citiem cilindriem un nesajauktos viena cilindra izplūdes gāzes ar cita cilindra svaigo degmaisījumu (sajaucoties degmaisījums paliek liesāks un spradziena spēks ir vājāks) ir maksimāli tālāk no galvas jaizvada katra cilindra izplūdes kanāls, īsāk sakot, lai izplūdes gāzes nepaspēj pa kolektoru aiziet uz to cilindru, kurš iesūc gaisu ir jāpagarina izplūdes kolektora kanāls. Perfekta izplūde gāžu izvadei būtu tāda, ka katram izplūdes kanālam būtu savs izpūtējs, bet tā kā šāds risinājums būtiski palielina auto svaru un ražošanas izmaksas kā arī vienkārši nav vietas tad no šāda risinājuma ir jātsakās.
Labākais zirnekļa risinājums ir 4-1 kur izvades caurules ir savienotas maksimāli tālāk no galvas (tieši tālāk no galvas nevis vienkaŗsi četras caurules saiet vienā), bet reti ir vietas šadam variantam tad izmanto 4-2-1 zirnekli.
Uz turbo motoru attiecas tieši tie paši fizikas likumi, bet kā minēju ar turbo ir sarežģītāk jo te atkal ir tas, ka jo turbīna ir tuvāk izplūdes kanālam jo ātrāk un specīgāk to iegriež izplūdes gāzes, bet pretspiediens kopumā ir milzīgs! Tāpēc tie konstruktori, kuri to saprot būvē turbo motorus ar prātu aprēķinot vai ar mēģināšanas tehniku atrodot optimālo risinājumu, optimālos zirnekļa cauruļu garumus! Un sarp citu ir motori, kuriem nav jābūt vienādiem cauruļu garumiem, bet tā ir cita tēma.

[Elijah]

Pajautāšu Tev jautājumu,
Kas iespaido izplūdes gāzu nonākšanu atpkaļ degkamerā?
Kā tas vispar ir iespējams?

Es protams zinu, pēc atbildes sekos velviens jautājums

[Kapteinis]

Lasi uzmanīgāk, rakstīju!
(sajaucoties degmaisījums paliek liesāks un spradziena spēks ir vājāks)

Tā ir fizika un tas nav nekāds jaunums, tieši tāpēc arī ir izgudrots šāds advancēts izplūdes kolektors ko tautā nodēvēja par "zirnekli"

[Elijah]

Nē tu izstāsti kurā brīdī degkamerā tiek izplūdes gāzes atpakaļ,
Un runājot par garumu un savienošanas vietas attalumu man arī vēl ir ko piebilst kad sapratīsi ko gribu no Tevis izvilkt ārā,

[Kapteinis]

Kur nu vēl dziļāk ar karotīti bakstīt, paskaties kā darbojas iekšdedzes dzinējs jo izkatās, ka tu nesaproti ka pat tik sīki izskaidro!

Tur nav ko piebilst, atmosfēriskam dzinējam jo tālāk no galvas savienojas jo labāk, kā minēju, perfekti būtu katram cilindram savas izpūtējs!

Tu pamatu nevarēji paskaidrot tieši ko zirneklis dara, mētājies ar standarta frāzēm salasītām no interneta, bet nu sāz intrigas pīt! Tev viss tika paskaidros, pamācies taktis!