Ģeneratora lampiņa nodziest tikai pēc uzgāzēšanas.

[JohnLV]

kad piedarbina, deg akumulatora lampiņa un nodziest pēc uzgāzēšanas.

Zinu, ka tā ir daudziem, un manam auto ieskaitot. Būtu interesanti izpētīt iemeslu.

[Briedulēns]

Ir dzirdeets par taadu lietu kaa magneetu atmagnetizeesanaas. Respektiivi generatoraa esosie magneeti nav tik speeciigi kaa saakumaa. Vaajaaks magneets vaajaaka straava. Mos murgs ko uzrakstiiju bet vrb taa arii ir.

[JohnLV]

Teorētiski tā varētu būt, bet laikam ne šajā gadījumā, jo Golfa ģeneratorā spole ir gan statorā gan rotorā, un tas nozīmē, ka magnētu tur nav, ne tā?

3 - stators
5 - rotors

[Elijah]

Tieši tā, nevajag jaukt !@#$% ar pirkstu un minot jaukt citiem galvu,

Ģeneratori ar pastāvīgajiem magnētiem ir PAŠIEROSMES ģeneratori, kas nāk kaut kādiem pļardakiem un kvadrām varbūt kāda īpašam auto...

Pārsvarā visi auto no kāda 80 gada izmanto SVEŠIEROSMES ģeneratorus, kur ierosme no AKB+ iet caur kontrollampiņu uz strāvas regulatoru, caur oglītēm nonāk rotora tinumos un tādā veidā samagnetizē rotora spoli, tiklīdz ģenerators pats sāk ražot strāvu, tad tur ir vēl divas diodes ierosmei, kuras ražo špānu priekš rotora un caur oglītēm padod to uz turieni. Tiklīdz ģenerators pats sāk ražot +14.4v tad uz kontrollampu no abām pusēm pienāk + tāpēc tā izdziest,

[Briedulēns]

Es jau tik taa iemineejos un. Nevajag jau blaut jo teicu ka mulkiibas mos runaaju. Varrbuut padilusi taa vieta kur ogliites staav, kolektoors laikam saucaas. Samazinaas radius un taapeec vajag lielaakus apgriezienus vsmz saakumaa lai saaktu laadeet. Starpcitu atcereejos ka masiinas genarators pamataa razo mainstraavu, kuru taisngriezi paarveido uzlidzstraavu.

[Elijah]

Variants par sadilušiem kolektoriem izklausās stipri ticams!!