ar vag com pabraukājoties un papētot turbīnas uzvedību, līknēs var redzēt, ka sākotnēji spiediens uzlec pat līdz 2.9bar tad nostājās uz 2.4 bar , kur konstanti stāv, līdz motors nesasniedz 3000rpm. pēc tam pamazām krīt līdz kādiem 2 bar... itkā normāli, bet arī gaitā jūtams, ka pēc tiem 3000rpm takā buru izmestu, jauda mazūt uz kàdiem 20%. n75 nevar jokus taisīt? un, ja pietrūktu gaiss, nrvajadzētu būt melniem dūmiem? tie man pēc dieselpurgen pazuduši pavisam
tdi pd kaut kas nav kā vajag.
Forum rules
Uzsākot jaunu tēmu:
1. Precīzi nodefinē tēmas nosaukumu. Kurai markai, kas nedarbojas un kas notika. Piemēram, ja tev ir pazudis apgaismojums instrumentu panelī, tad nosaukums sastāvēs no vw markas un sērijas "Golf Mk2", tālāk - kādam priekšmetam/kurā vietā un kāda problēma. Tātad nosaukums būs "Golf Mk2 instrumentu panelim pazuda apgaismojums". Nevis "instrumentu panelis".
2. Lai iegūtu konstruktīvu atbildi - ir jābūt konstruktīvam problēmas raksturojumam/aprakstam. Konstruktīvam, nevis referāta formas atstāstam.
Uzsākot jaunu tēmu:
1. Precīzi nodefinē tēmas nosaukumu. Kurai markai, kas nedarbojas un kas notika. Piemēram, ja tev ir pazudis apgaismojums instrumentu panelī, tad nosaukums sastāvēs no vw markas un sērijas "Golf Mk2", tālāk - kādam priekšmetam/kurā vietā un kāda problēma. Tātad nosaukums būs "Golf Mk2 instrumentu panelim pazuda apgaismojums". Nevis "instrumentu panelis".
2. Lai iegūtu konstruktīvu atbildi - ir jābūt konstruktīvam problēmas raksturojumam/aprakstam. Konstruktīvam, nevis referāta formas atstāstam.
Re: tdi pd kaut kas nav kā vajag.
nomainīta sadalene un kompensātori... dzinējs kļuvis klusāks, bet jaudas kā nav tā nav. vecās sadalenes divu vissliktāko kulaciņu nodilums bija vien 0,3-0,5mm, bet kompensātori bija ar rievām un nelielām bedrītēm centros.
ar vag com pabraukājoties un papētot turbīnas uzvedību, līknēs var redzēt, ka sākotnēji spiediens uzlec pat līdz 2.9bar tad nostājās uz 2.4 bar , kur konstanti stāv, līdz motors nesasniedz 3000rpm. pēc tam pamazām krīt līdz kādiem 2 bar... itkā normāli, bet arī gaitā jūtams, ka pēc tiem 3000rpm takā buru izmestu, jauda mazūt uz kàdiem 20%. n75 nevar jokus taisīt? un, ja pietrūktu gaiss, nrvajadzētu būt melniem dūmiem? tie man pēc dieselpurgen pazuduši pavisam
ar vag com pabraukājoties un papētot turbīnas uzvedību, līknēs var redzēt, ka sākotnēji spiediens uzlec pat līdz 2.9bar tad nostājās uz 2.4 bar , kur konstanti stāv, līdz motors nesasniedz 3000rpm. pēc tam pamazām krīt līdz kādiem 2 bar... itkā normāli, bet arī gaitā jūtams, ka pēc tiem 3000rpm takā buru izmestu, jauda mazūt uz kàdiem 20%. n75 nevar jokus taisīt? un, ja pietrūktu gaiss, nrvajadzētu būt melniem dūmiem? tie man pēc dieselpurgen pazuduši pavisam
Re: tdi pd kaut kas nav kā vajag.
Sen jau kā to vajadzēja nomainīt. Vidēji kalpošanas laiks viņam ir 4 gadi.susiss wrote:nomainīta sadalene un kompensātori... dzinējs kļuvis klusāks, bet jaudas kā nav tā nav. vecās sadalenes divu vissliktāko kulaciņu nodilums bija vien 0,3-0,5mm, bet kompensātori bija ar rievām un nelielām bedrītēm centros.
ar vag com pabraukājoties un papētot turbīnas uzvedību, līknēs var redzēt, ka sākotnēji spiediens uzlec pat līdz 2.9bar tad nostājās uz 2.4 bar , kur konstanti stāv, līdz motors nesasniedz 3000rpm. pēc tam pamazām krīt līdz kādiem 2 bar... itkā normāli, bet arī gaitā jūtams, ka pēc tiem 3000rpm takā buru izmestu, jauda mazūt uz kàdiem 20%. n75 nevar jokus taisīt? un, ja pietrūktu gaiss, nrvajadzētu būt melniem dūmiem? tie man pēc dieselpurgen pazuduši pavisam
Audi 80 1.9 TDR 380.8Hp 632Nm
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 1 guest