Tuvu tam. Tas ir termoslēdzis, kur vidējais kontakts saslēdzas ar korpusu, gad tas uzsilis virs 70°C. Šis signāls tiek padots uz elektronisku shēmu (releju) drošinātāju blokā, kas apmēram 10 minūtes pēc auto izslēgšanas var iedarbināt radiatora dzesēšanas ventilatoru. Iespējams, ka tas melnais vads, kas tur mētājas, arī ir no šī termoslēdža. To var pārbaudīt pieslēdzot to pie korpusa (drošāk caur kādu 12V spuldzi) uzreiz pēc aizdedzes izslēgšanas. Būtu jāsāk griesties dzesēšanas sistēmas radiatora ventilatoram.jj-ozzy wrote:
Uz karburatora tas kontakts ir radiatora ventilātora pirmajam ātrumam, tā man izskatās, tas lai karstā vasarā sāk laicīgi dzesēt. Vismaz 2ee karburātoram tā ir.
Ja starterim sajauc vietām izvadus 50 un 15a, tad vads balts/violets varētu karst gan.Matīss wrote: varbūt nepareizi ko saliku pie startera (bet tas jau neko nemainaa, Laikam)
Tā vienkārši balts/violets vadu (sadegušo) nomainīt nedrīkst, jo tur ir speciāls vads ar pretestību. Es gan viņu neesmu pētījis, vai visam vadam ir noteikt pretestība, vai pretestība ir noteikts posms vadam pa vidu zem izolācijas. Tur ideja laikam bija tāda, ka palaižot starteri, kamēr ģenerators nestrādā, caur startera kontaktu uz aizdedzes spoli pienāk pa tiešo 12 V no akumulatora. Kad starteri atlaiž, un un ir sācis strādāt ģenerators, ģenerējot 14V, tad kontakts starterī atslēdzas, un borta spriegums uz spoli pienāk caur pretestības vadu balts/violets veidojot pāris voltu kritumu, lai spoles barošana nepārsniegtu 12V. Ja vadu balts/violets nomainītu ar parastu vadu, tad var nodedzināt indukcijas spoli.
