TV6 Auto ziņu,vw Golf 7 un vw golf kluba vadītāja satikšanās

[Marchs]

Šodien pienāca norunātā diena randiņam, kurā tikās TV6 Auto ziņu komanda un vw golf kluba vadītājs, lai iepazītos ar vw Golf 7 un parādītu to raidījumā arī citiem.
Par to kā norisinājās tikšanās - skatieties raidījumu TV6 sestdien plkst.21.30

Personīgie iespaidi, jāsaka - iespaidīgi. Iespaidīgi tādā ziņā, ka Mk7 ir pavisam cita pasaule salīdzinājumā ar Mk4. Pēdējos 5 gadus esmu nobraucis ar Mk4, tādēļ "kultūršoks" diezgan krietns.
Pēc Mk4 liekas, ka Mk7 visa kā ir vienkārši par daudz. Taču pēc pirmajiem kilometriem apkārt Rīgai jau tīri labi aprasts ar gaisa kuģim atbilstošu salonu/iespējām un prasījās jau paspaidīt režīmus. Turklāt režīmu spaidīšana tīri labi atmaksājas, piemēram, braucot pa bruģi, kur kārtējais no pārsteigumiem bija Mk7 komforts, kuru bez jebkādiem aizspriedumiem varētu salīdzināt ar luksusa klases mersedesu - mīksti, klusi, bez līgošanās, kratīšanās un citiem "labumiem". Pieļauju, ka augstāks komforts panākts uz jaunās platformas rēķina.
Patīkama ekstra 1.4 turbokompresora dzinējam ir stop`n`go sistēma. Iesākumā grūti aprast - it sevišķi pilsētā, savukārt pēc testa brauciena bija vēlēšanās slāpēt savu auto pie luksofora.
Vēl viena ekstra, kas neatstāja vienaldzīgu - manuāli saprogrammēt pašam savu "auto režīmu" - stūres jūtību, akseleratora pedāļa jūtību, piekares cietību.
Ar Mk6 ir nācies pabraukāt vairākkārt, tādējādi manas subjektīvās aizdomas par Mk7 aprobežojās tikai ar dažām izmaiņām virsbūvē. Salīdzināmi tie tiešām ir, jo virsbūves elementi ir līdzīgi, izņemot motora pārsega atšķirīgo dizainu ar kura jaunajām formām VW lepojās, taču tieši lielākās izmaiņas ir šī jaunā, universālā platforma, kas piegādā pavisam citu komfortu, kā arī uzlabotie mazlitrāžas dzinēji ar ļoti labām gaitas īpašībām un mazu patēriņu.
TV6 Auto ziņu komanda ikdienā lieto Mk6 un arī uz šo tikšanos bija ieradusies ar savu darba auto. Tad nu intereses pēc pārsēdāmies arī uz Mk6. Lai arī nedaudz cita aprīkojuma pakete, taču atslēdzot visas pieejamās ekstras - starpība ergonomikā tomēr stipri jūtama.
Protams izcilājām jautājumu par golfa izmaksām, kas nopakotai šādai versijai ir savu 25+ tūkstoši eiro. Mans viedoklis joprojām paliek nemainīgs - lai arī, protams, būtu vēlmes par zemāku cenu, tomēr jāsaka ka viss ir adekvāti. Par kvalitāti jāmaksā. Kā jau citā topikā forumā minēju - 1989.gadā vw Golf 2 maksāja vidēji 28 000 vācu markas. To brīdi ar situāciju Latvijā salīdzināt ir grūti mūsu pārmaiņu laiku rezultātā, taču arī toreiz Vācijā tā bija pietiekami liela cena, taču tauta to atļauties varēja. Un var joprojām - Vācijā. Latvijā ekonomiskā situācija vienmēr ir bijusi un būs savādāka. Savukārt nekas nemainīsies ar vw entuziastu vidū - golfi tika pirkti, tos pērk un tos pirks, ja ne jaunus, tad mazlietotus vai lietotus.
Attiecībā par gaumēm, salīdzinot Mk2 ar Mk4 vai Mk5, jāsaka, ka sava daļa no pozitīvām atmiņām bija un arī paliks pret Mk2 un kā hobija lieta garāžā saglabāsies vienmēr. Taču, lai arī iesākumā Mk5 varēja pielīdzināt neglītam lidojošajam šķīvītim, lēnām sagremojot vizuālo informāciju, domas ir mainījušās par visiem 100%, kas nozīmē tikai to, ka arī cilvēka prāts un gaume attīstās līdztekus tehnoloģiskajai attīstībai un jāsaka, ka tieši tāpat cik patīkamāk ir braukt ar Mk2 nevis zirga pajūgā, ir patīkami vērot tehnoloģiju sniegtās iespējas.
Pārdomas pēc šodienas iepazīšanās ar Mk7.
/Mārtiņš

[energy]

Atvainojiet, bet Jums maksā par šo reklāmu? Jau otrais raksts divu dienu laikā...

Gan jau ka ir labs un ērtāks, kā pieminētais mk4, bet diez vai varēs salīdzināt ar luksusa klasi (kaut vai riteņu bāze atšķiras). Tāpat visas tās fīčas ar kurām pārbāž auto (skalo patērētājiem, ka bez tām nu nekādi un tas nekas, ka maksā tik un tik taukšus klāt). Visi start-stop, cilindru atslēgšana utt. Ietaupa miligramus degvielu, bet maksā dakujā Un pēc tam iespējamās remontu izmaksas.

Ja viņi tiešām taisītu auto, lai ar to bez problēmām varētu braukt kā ar vecajām paaudzēm, tad ir ok, bet auto vienam īpašniekiem (dažiem gadiem līdz max 150-200k km) priekš LV nav nopietni. Diemžēl Man viens paziņa bija ļoti priecīgs, sakasīja naudiņu un paņēma jaunu 6to paaudzi. Tagad vairs nav dikti priecīgs jo daudz kas jau paspejis nobirt... kaut gan auto jauns. Kas būs pēc 10mit gadiem?

[Kavacky]

Kāpēc reklāmu? Marchs dalās iespaidos.

Tavi argumenti mazliet smieklīgi:

diez vai varēs salīdzināt ar luksusa klasi (kaut vai riteņu bāze atšķiras)

Nu kur ir rakstīts, ka luksuss ir riteņu bāze no X līdz Y? Luksuss ir sajūtas, nevis garums, platums, augstums. Ja tev ir ērti un viss čotka notiek, tad tas ir luksuss, kaut vai ar Smart riteņu bāzi.

Un viņiem ir vienalga, kas būs pēc 10 gadiem. Viņi netaisa mašīnas Latvijas bomžiem, bet Eiropas vidusslānim. Tā, ja.

[archa_ozy]

pilnigi piekritīšu Mārtiņam. Jaunais golfs ir sākumā nepierasts un liekas ka kkā ir par daudz un cena izskatās par lielu.. bet kad izbrauc ar šo mašīnu tad tiešām var saprast par ko ir cena un kāpēc tā ir pareiza.. protams katram ir savs viedoklis bet lielākoties negatīvs jo neviens nav braucis tikai dzirdējuši. man personīgi mollera teica ka līdz šim 4 ir bijis visizdevušākais modelis un 5,6 esot bijuši slikti un nepārdomāti bet 7 ir kas jauns.. un tajā ir inovācijas nevis tikai pielikti klāt 2 airbagi. iesaku visiem vienkārši pamēģināt jo testdrive ir bezmaksas vw centrā.. un pec tam var izteikt savu viedokli. jauna masina ir jauna un protams ka tai ari bus savas bernu slimibas bet kurai tad nav... ari 2 golfam un 3ajam golfam ir savas slimibas kas sākumā arī nebija lēti novērst. tā ir visiem. es nevienu necenšos pārliecināt , vienkārši gribu lai cilvēki pamēģina un tad izsaka savu viedokli tad arī varēs konkrēti apspriest labo un slikto

[Marchs]

Paldies par viedokļiem!
Katram no mums ir radušies savi iespaidi un objektīvi tie var būt tikai gadījumā, ja ir ar ko salīdzināt.
Man ir ar ko salīdzināt un savus personīgos iespaidus aprakstīju augstāk minētajā tekstā.
Tik tiešām - pēdējās dienās ir sanācis vairākkārt minēt Golf 7 salīdzinājumā ar priekštečiem. Iemesls tam ir Golf 7 debija Latvijā, līdz ar ko tā ir šobrīd aktuāla tēma.
Kā jau minēju - jau vismaz 3 pēdējās paaudzes tas vairs nav golfs-parastais, kuru bijām pieraduši remontēt ietves malā un labi ka tā! Viss attīstās, plūst un mainās.

Stop`n`go sistēma ir vairāk nekā miligrama vērta, kas ļauj ietaupīt pilsētas režīmā pat līdz 2 litriem degvielas. Es neteiktu, ka tas ir maz pie mūsdienu benzīna cenām.
Katrs gadījums ir individuāls un tas, ka jaunākas paaudzes auto jāremontē biežāk ir tikai likumsakarīgi, jo vecākiem auto ir mazāk ekstru un citu papildus mehānismu. Un tā kā nav - nevar arī saplīst.

Savukārt par tavu draugu es varu komentēt tikai vienu, un tā ir bieži sastopama tendence Latvijā - iegādāties to, ko nevar atļauties. Kā minēji, "sakasīt" naudiņu jaunam golfam, bet par tā uzturēšanu nepadomāt. Jāremontē ir jebkurš auto. It sevišķi, ja pēc taviem dotajiem parametriem šis cilvēks 30 dienas mēnesī, katru dienu nobrauc 277km. Tas ir jāsaprot, ka Golf 6, piemēram, gultņa cena nebūs tāda pati kā Golf 2. Turklāt lielāka nozīme par noskrējienu ir tam, kā saimnieks kopj savu auto. Vidēji mēs katrs braucam ar auto, kuram noskrējiens tikai sākas ar 200 000km un joprojām - braucam.

Tādēļ - pērkam un braucam ar to, ko varam atļauties un dzīve būs saulaina.

P.s. Interesanta tēma

[GG.]

man personīgi mollera teica ka līdz šim 4 ir bijis visizdevušākais modelis

un tajā ir inovācijas nevis tikai pielikti klāt 2 airbagi.

Mk1 6.8 million units
Mk2 6.3 million units
Mk3 4.8 million units
Mk4 4.3 million units

Par mk5 un mk6 informāciju neredzēju, bet pieņemu, ka tie novērojot progresiju cipari ir vēl mazāki. Izskatās, ka tev ir sasprausti maizes izstrādājumi ausīs. Respektīvi, mollera cilvēks ir labi izpildījis savu darbu, radot tavu viedokli, nerodoties jautājumiem.

Kādas ir šīs inovācijas, kuras pieminēji? Cerams, ka jaunā platforma radīs vairāk rūmes aizmugurē sēdošajiem - lūk tā būtu inovācija.

[archa_ozy]

Kādas ir šīs inovācijas, kuras pieminēji? Cerams, ka jaunā platforma radīs vairāk rūmes aizmugurē sēdošajiem - lūk tā būtu inovācija.

lūk tu tikko nosauci vienu no labakajām lietām kas šājā golfā ir.. es braucu ar divdurvju versiju un pats sezu diezgan patālu no stūres jo man tā ir ērti un savā golfā man vietas aizmugurē nav jo spiež ceļus bet es iekāpu aizmugurē 7 golfā un man pat bija 10 cm briva gaisa ceļiem sēžot aiz šofera beņķa. un golfs ir par 48 mm garāks par 4to un 25 mm platāks kaut arī mazi skaitļi bet tomēr ir ļoti jūtams.. salons ir zemāks un ir vairāk pārredzams vējstikls un arī ceļs. spidometrs ir klasiski golf stilā vienkāršs un izskatās normāli... tas par tiem pardošanas skaitļiem cik pārdots arī daudz izsaka tas cik ilgi pastāvēja ši versija.. 1 golf 9 gadi.. 2 golf 9 gadi.. 3 golf 6gadi.. 4 golf 6 gadi.. bet par to izdevušāko no pēdējiem modeļiem jo 5tais tiešām bija neizdevies modelis un 6tais ir vnk facelift... Gija es tev tiešām iesaku vienkārši pamēģināt.. tas ir bezmaksas un neko nenožēlosi trust me

[Marchs]

GG, kāda ir Tava doma salīdzinot saražoto vienību skaitu? Par ko tas tavuprāt liecina?

Piemēram Golf 4 ir ieguvis sekojošus apbalvojumus Amerikā (lielo auto dzimtenē):
2000 CAP Used Car of the Year Awards - Best Small Hatch
2000 Diesel Car 2000 Awards - Best Hatchback
1999 Used Car Buyer Greatest Used Buy Awards - Best Small Family Car
1998 What Car? Car of the Year Awards - Best Small Hatch
1998 Top Gear Magazine Top Cars - Best Family Car
2004 Winner of the SEMA Gran Turismo Award

Līdz ar ko jāsaka, ka Golfa būtība nav būtiski palielināt savus apmērus sasniedzot Passat klasi un tas ticis novērtēts.
Turklāt salīdzinot Mk5, Mk6, Mk7 atšķirībā ar Mk2 tas jau ir "audzis" un vietas tur ir krietni pietiekami.

Labi nopakotā Mk6/Mk7 ir daudz ko darīt. Jautājumiem neatliek laika.

[Marchs]

VW entuziastiem, kā arī visiem negatīvi noskaņotajiem skeptiķiem.

Jaunajam «Volkswagen Golf» piecas zvaigznes un četras inovāciju balvas:

http://www.apollo.lv/zinas/jaunajam-vol ... vas/543664

[GG.]

Drošības inovāciju balvas

Līdztekus kursa maiņas brīdinājuma sistēmai un priekšā braucošo automobiļu uzraudzības sistēmai par pionieriem drošības inovāciju jomā tika atzīta arī proaktīvā pasažieru aizsardzība un standartaprīkojuma avārijas bremzēšanas sistēma «Multicollision brake».

Trūkst autopilota.

[O.Z]

Drošības inovāciju balvas




Trūkst autopilota.

Made my day

[Brigadieris]

Šovkar auto ziņās bus redzams Kluba vadītājs Marchs kad testēja jauno auto. Tikko paslēdzu un sāku skatīties

[Kavacky]

Ierakstu arī kaut kur var aplūkot?

[mk4dīzelis]

kvas, kā tu tā?
parasti TU citiem uz šādu jautājumu būtu atbildējis ar atbildi ''www.google.lv''

pieļauju, ka šis būs īstais raidījums - http://www.tv3play.lv/play/293153/?autostart=true
EDIT: tomēr šis būs mk6 un mk7 salīdzinājums http://www.tv3play.lv/play/292263/?autostart=true

[Kavacky]

Es to deģenerācijas kasti maksimāli neskatos un gribu zināt pēc iespējas mazāk par tās iespējām.