Archija MK2

[archijs]

pabūts pie INC un līdz galam atrisināts vadu jautājums.
pats diezvai būtu ticis galā, jo pēc INC teiktā, 109 relejs negāja dēļ orģinālās signalizācijas, kas bija passata provodkā.

Taga jānomaina beigtais gaisa masas meritajs un temperaturas devejs tad jāpabraukā un tad jādomā par čipošanu.

[archijs]

Dabūju gaisa masas mērītāju, nu jau kautcik var pārvietoties.
Rezumē: pirms tam esošais 1.9 td ''sakruķīts'' gāja labāk, bet ar 8 un vairāk litru patēriņu
Tdi vienozīmīgi ekonomiskāks, patīkamāks. Redzēs kas būs pēc čipošanas

Sezona atklāta:



Tā nu Tdi izskatās iekš mk2, vel trubas biki jāpiepucē, tad jau būs labi

[archijs]

šodien motors izņemts un izjaukts. Sāka patīkami eļļu ēst...

[kaross]

pēc čipošanas noteikti TDI ies labāk par TD un ēdīs tāpat krietni mazāk.
kapēc pirki vispār mērītāju? Tādu lietu var atslēgt ja tāpat domā čipot.

atslēdzot mērītāju programmā viņu var brīvi mest miskastē un aizmirst uz visiem laikiem. kļūdu nebūs, avārijas režīmu nebūs. Auto ies tāpat kā gāja, ēdis tikpat un uz TA arī atgāzes būs tikpat labas vai vēl labākas. Tikai jaudu gan tur var griezt daaaudz vairāk.

[archijs]

Mērītāju nopirku lai pārvietotos
tracināja, ka galīgi negāja, un doma par čipošanos arī mazliet atkrīt dēl motora remonta.
taka būs vien jāpabrauc kādu laiku ar viņu.

Paspēju pa šo nedēļu ielikt 0.216 smidzinātājus. sagāzējot uz vietas dūms bija lielāks, braucot gan nekas manāmi nemainījās, uz ātro piemetot patērinš gan. Bet cik lasīju, nečipotam tā esot.

Uz kompja stāv temperatūras devēja kļūda, samainīju devēju, kļūda palika, laikam jāiet vadiem cauri, mosk pārāvums kku.
Vel reizēm tuksgaitā sāk peldēt apgriezieni...
un pēc smidzinātāju maiņas piefiksēju ka iedodot kārtīgi pa gāzes pedāli, mašīna pamatīgi noraustās... itkā degvielas uz to brīdi nebūtu.

Gaiss degvielas pievados?

[kaross]

patēriņš neregulētam, protams, ka būs lielāks ar lielākiem smidzinātājiem, jo:
1. kompis nezin kādi tev tur stāv.
2. kompī degvielas padeves kartēs ir ierakstītas konkrētas vērtības, kuras tad arī sūkņa elektronika padod.
Jaunās sprauslas ir lielākas, līdz ar to vairāk degvielas tiek iesmidzinātas praktiski jebkurā brīdi salīdzinot ar standarta sprauslām.

nu bez VAg com grūti pateikt, bet liekas, ka pateicoties lielajām sprauslām padeve var būt par lielu līdz ar ro var peldēt apgriezieni. pašlaik gan tas ir minējums, bet visticamāk tā.

uzgāzējot nav tā, ka apgriezieni pēc tam lēnāk krīt uz leju nekā vajadzētu būt?

[archijs]

ar padevi tiek domāta degvielas doza?
ja tā, tad man visu laiku stāvēja kkas ap 6, bet pēc smidzinātāju maiņas kkas ap 3, (tiesa-tika pārbaudīts ar citu kompi, nekā pirms tam)

[kaross]

Sauc kā vēlies. Degvielas padeve, degvielas doza.
Cits kompis nemaina rādījumus vadības blokā. 3 it kā vēl ir uz robežas, bet ir bijuši gadījumi, ka dažiem tas ir par daudz un sākas apgriezienu raustīšanās tukšgaitā.

[archijs]

pa pa, nesapratu, vag-com rāda ka doza var būt no 3-9.
kā tad 3 var būt pa daudz?

vairāk mani uztrauc ši problēma:

Vel reizēm tuksgaitā sāk peldēt apgriezieni...
un pēc smidzinātāju maiņas piefiksēju ka iedodot kārtīgi pa gāzes pedāli, mašīna pamatīgi noraustās... itkā degvielas uz to brīdi nebūtu.

[kaross]

pa pa, nesapratu, vag-com rāda ka doza var būt no 3-9.
kā tad 3 var būt pa daudz?

nu tā arī var būt par daudz. 3mg/str. ir vairāk nekā 9mg/str. vērtības ir apgrieztas.
un ja ir par daudz degvielas var peldēt apgriezieni + vēl sīki gļuki. tavā gadījumā var būt arī beigta elektronika. Caur internetu izzīlēt ir grūti. jau rakstīju.

[Kavacky]

3mg/str. ir vairāk nekā 9mg/str. vērtības ir apgrieztas.

Paskaidro, lūdzu, šito maģisko apgalvojumu.

[kaross]

Tur nav nekā maģiska.
vienkārši vērtības ir proporcionāli apgrieztas. ja uzliksi 9mg, tad auto arī nefiga neies. ar 3mg un zemāk auto salīdzinoši lidos un būs melni dūmi aiz muguras.

[archijs]

Pirms nedēļas golfiks tika pie AFN bloka, virzuļiem, kloķeni no 98 gada a4 auģika.
Galva tik noslīpēta, sapucēta, apmainīti kompensatori, parpresetas varstu ligzdas, samainīts blīvslēgs
Blokam neko nedarīju, labi bija rdzams honējums, šāles arī bija smukas (ko nevarēja teikt par iepriekšējo motoru)
Šis prieks gan izmaksāja cik izmaksāja , bet nu pats vainīgs, ka iegrābos ar passata motoru....
Dziesma bija smuka, gaita nečipotam arī bija pieklājīga, bet notikās kārtējais elektronikas gļuks, ko pašreiz mēģinu risināt, ceru ka kkas izdosies... ehh...

[kaross]

kas notika? tur reali ir kadi 40 vadi pa visu TDI pravotku un divi releji, kurus normali sasledz un aizmirsti par glukiem. vienkarsi visu vajag normali salodet, noizolet un aizmirsti.

[archijs]

vel tas pats g149 piston movement sensor.

Nēsu vnk pieķēries, sesija....