www.vwgolfklubs.lv

Jautājums zinātājiem par turbīnām...
Kas tā ir pa klapi ko atver tas vakuma murķis???

Un kas būtu ja uztaisītu tā lai tā klape visu laiku ir vaļā???

Nezinu kā īsti tur tas viss notiek un kā to izskaidrot bet tur kautkāds sakars ir ar turbīnas ģeometrijas maiņu!

tā klape nolaiž lieko izplūdi ,tb nepieļauj pārspiedienu vecajām bez VNT turbīnām

tas ir wastegate, ko atver/aizver aktuaators. cuir wastegate tirk nolaists liekais spiediens, lai turbiina nepuustu vairaak cik paredzeets/noreguleets. Ja wastegate visu laiku buus valjaa, peec idejas turbiinai nevajadzeetu vispaar puust vai arii puutiis kaut ko ljoti mazu, ja wastegate nespees izlaist cauri visu spiedienu

Un kā ir ar turbīnas spiedienu? Man ir tā ka dodot virsu gāzi tā mazā gumijas rorīte no turbīnas līdz ieplūdes kolektoram drusku tā kā savelkas... Pamaniju to ar roku saspiežot...

Joziks wrote:Un kā ir ar turbīnas spiedienu? Man ir tā ka dodot virsu gāzi tā mazā gumijas rorīte no turbīnas līdz ieplūdes kolektoram drusku tā kā savelkas... Pamaniju to ar roku saspiežot...

Nu pa to shljaucinju turbiina njem info par spiedienu iepluudes kolektoraa. Es gan nezinu, kaa ir citiem auto, man ir pieredze tikai par nissan 200sx turbo aparaatiem. Taa kaa iepluudes kolektoraa ir ne tikai pozitiivs spiediens, bet atmetoties arii vakuums, tad vismaz 200sx taa nebija labaakaa vieta, no kaa njemt turbiinas spiedienu prieksh turbo aktuatora, jo vakuums to aktuatoru (laikam tieshi aktuatora membraanu, bet varu sameloties) var sachakareet + kameer spiediens aiziet liidz iepluudes kolektoram un tad pa pagaru shljauku atpakalj uz turbu, ir zinaama laika aizture. Nissaniem parasti to trubinju no aktuatora vienoja klaat vai nu pashas turbiinas korpusaa (Garret T25) vai arii iepuudes pusee uz izejoshaas trubas peec iespeejas tuvaak turbiinai.

nu es biju domājis ka tā resnā gumijas šļauka ,pa kuru tā turbīna pūš to gaisu,tā truba grib tā kā savilkties...Nemaz neliekas ka tur būtu kāds nebūt spiediens...