www.vwgolfklubs.lv

Lieta sekojosa. Ja pacelsu savam dizelim jaudu no 90 teiksim uz 140 zs visdrizak slides sajugs
Ir iespeja uzlikt sajugu kadu niknaku kas man tures to jaudu
Lai nesanak ta ka pacelsu jaudu un nopietns ieperiens sanaks

Kā domā pacelt jaudu par 50zs tam motoram? Nesaku, ka nav iespējams, bet mēģinu saprast vai reāli apzinies, ar ko taisies saskarties.
Ja sajūgs labs, tad turēs tas pats vecais(kādu laiciņu un i to, ja pastiprināti neplēsīsi). Ja padilis, tad jāmaina uzreiz. Var uzlikt izturīgāku, bet tad, visticamāk, jāmaina arī divmasu spararats uz stiprāku. Kopā tas maksās kā minimums 700Ls. Un i to, ja ļoti kārtīgi meklēsi un arī ne Latvijā. Man bija līdzīga problēma, bet man palaimējās pārdot to auto pusmūža sievietei, kuru sajūga problēmas nez vai piemeklēs visa auto mūža garumā.

Tiri iz eksperimenta, man tagad stock ir 90. Ieliekot smidzinatajus no audi a6 2,5 tdi 140 zs un nocipojot. Varbut ne 140 bet 130 gan vajadzetu but. Ir padaudz cilveki kas to darijusi.
Pagaidam gan interese tas izmaksas
Smidzinataji ar blivitem 80ls cetri gab
Ciposana 170
Pagaidam tas ari vis
Tagad gan vairak info vacu

Tu esi drošs par savas mašīnas stāvokli?
Man arī čoms izdarīja to pašu ar tādu pašu dzinēju. 150zs viņam toč nebija un iemetās konkrētākais ikaruss.
Un parasti mezgli, kas saistīti ar sajūgu tev izmaksās vismaz divtik, nemaz nerunājot par stiprinātām detaļām.

Tad drosak butu vienkarsi nocipot un braukt ar saviem 115 zs cepuri kuldama.
Ka jau teicu, vairak tik info gribas savakt. Redz no tevis uzzinaju ka bus ziepes ja ta darisu. Katra gadijuma ir skaidrs viens ka nekas labs tas nav

cakijs wrote:Tad drosak butu vienkarsi nocipot un braukt ar saviem 115 zs cepuri kuldama.
Ka jau teicu, vairak tik info gribas savakt. Redz no tevis uzzinaju ka bus ziepes ja ta darisu. Katra gadijuma ir skaidrs viens ka nekas labs tas nav

bet tak golfam 4 nak orginali 130z kur problema pievilesi motoru, uztaisisi izpludi ka vajag dabusi vel kadu z klat ..

man 240mm vienmasas spararatu nevar laikam tik viegli atrast...

cakij - ņem, liec, dari un brauc. Un kad vajag - taisi un brauc atkal.

Ja gribi parastu auto - liec mieru idejām par upgrade, nočipo, ies nedaudz labāk un uz priekšu kustēs.

Visreālākais, kā iesākumā izvairīties no iespējamām problēmām ar sajūgu - čipojot noteikt turbīnas pieslēgšanos apmēram pie 2tk rpm. Tas nozīmē, ka sākums nebūs tev maksimāli ass, līdz ar to nevērps nost sajūgu, toties sākot no 2rpm pieslēgsies ļurba, kad auto jau būs izkustināts un viss būs kārtībā.
Pagaidām braukāju ar daudz jaudīgāku Mk4 TDI kā tev pie sekojošiem uzstādījumiem un nekas nekur neslīd. Dotajā brīdī tiek pamazām atlikta naudiņa sajūgam un spraratam, lai varētu griezt ātrāku griezi.

Edzz85.
Ar dīzeļa spararatiem, ja nemaldis, nebij tik vienkārši. Es arī veicu krietnu izpēti, kas manam ex golfam ar 101zs der, un kas neder. Man gan bija nosacījums, ka lietotu divmasnieku neņemšu, tikai jaunu. Un ja tad meklē kaut ko pastiprinātu, tad naudiņa sāk ripot. Kā jau teicu, savējam tā arī neko nenomainīju.


Androna un citi projekti ir lasīti un ir apsveicami. Nesaku, ka to nevar izdarīt. Andronam un vēl dažiem paveicās, ka transmisijas mezgli bija labā stāvoklī. Tagad neteikšu, kuram no jūzeriem pēc jaudas celšanas man sāk nepatikt spararata darbība
Ja jautā man, es vispirms tikai nočipotu un paskatītos, kas notiek. Bieži vien ar to pietiek, jo jauda un pats galvenais GRIEZE pieaug manāmi. Tam pašam manam čomam, kam nebija nekādu aizdomu par sajūgu, pēc parastas čipošanas nākamajā dienā sajūgs kļuva par puņķi, jo auto konkrēti pavērās
Globāli, es esmu PAR čipošanu.

dw es ari kkadu debilu jautajumu par chiposhanu pajautaashu

visi pa to slidosho sajuugu a kaa ar automaatu? kko karbai ietekmē vai nē?

auto MK 4 tdi tomāts