Valeerijs wrote:Vai kāds zin kādu krievu saitu kur ir info par GOLF II 90 gada automātisko kārbu?.
Vēlos zināt vai tiesa ka eļļas līmenis ir jaskatās tad kad dzinēijs darbojās jeb nē?.
Un vai eļļas krāsai ir kāda nozīme jeb galvenais lai ir paredzēta automātiskām kārbām?.
Man dzeltena eļļa ir kārbā un pielēju dažus gramus sarkanā krasā eļļu. Pirms tam izlasiju Latviski ka tā ir vairāk domāta pēc 94 gada autiniem.Ā krievu valodā nekas nebija minēts par gadiem.
Jocīgi, līdz šim, cik esmu lasījis, Golf 2 ATF esot sarkanīgā krāsā. Bet vispār galvenais, lai būtu atbilstošs tips. Pēc instrukcijas izmantot varot tikai ATF
Dexron vai
Dexron II. Iespējams, ka var izmantot arī vēlāk izstrādātās ATF -
Dexron III un varbūt arī
Dexron IV, jo uz leju viņas it kā esot aizvietojamas.
drunkrock pareizi rakstā, šķidruma līmenis jāpārbauda pie strādājoša dzinēja.
Pēc instrukcijas, šķidruma līmenis tiek pārbaudīts, kad tas ir silts. Pieliekot roku pie ātrumkārbas, tai jābūt siltai. Šķidrums tiek uzsildīta nobraucot 5...10km. Ja šķidrums ir auksts, vai pārāk karsts, rādījumi nebūs precīzi. Šķidruma apjoms ir stipri atkarīgs no temperatūras. Dzinējs jāiedarbina tukšgaitā. Pirms līmeņa mērīšanas, ātrumkloķis jāieliek režīmā P, jāpievelk rokas bremze. Jāizvelk mērstienis, jānoslauka, un jāiebāž atpakaļ. Tad jāizvelk vēlreiz. Līmenim jābūt starp Max un Min. Ja ir zem Min tad jāgriežoties servisā, lai noskaidrotu šķidruma noplūdes iemeslu.
Tilpuma starpība starp atzīmēm Min un Max taustei ar plastmasas rokturi ir 0.33l, bet jaunajai bez roktura 0.23l.
Šķidrums sarkans vai sarkanbrūns. No 1985. gada vidus izmantojamajam šķidrumam ir īpašībā īsā laikā izmainīt krāsu uz melni-brūnu. Tas nav defekts.
Pie zema šķidruma līmeņa to nepieciešams ne vien pieliet, bet arī pārbaudīt kārbas hermētiskumu, ko labāk uzticēt autoservisam.
Palielināts šķidruma līmeņa iemsls var būt blīves defekts starp kārbu un galveno pārnesumu. Jāpārbauda eļļas līmenis galvenajā pārnesumā. Ja tur būs mazāk eļļas, tad autoservisā jānomaina blīve, kā arī nepieciešams nomainīt arī ATF šķidrumu.
Ja eļļas līmenis galvenajā pārnesumā ir normāls, nepieciešāms notecināt lieko šķidrumu no automātiskās ātrumkārbas. Palielināts šķidruma līmenis var būt par iemaslu kārbas bojājumam.
Automobīļiem, kuri izlaisti līdz 1986. gadam, ATF šķidruma nomaiņa nepieciešama pēc 45 000 km nobraukuma pie normālas ekspluotācijas. Ja automobīlis tiek izmantots īsiem braucieniem, bieži vilkta piekabe, vai kalnos, ATF jāmaina pēc 30 000km. Vecais šķidrums tiek izsūkts. Vienlaicīgi jāiztīra filtrs, un eļļas paliktnis.
P.S. Tikko papētīju Golf 2 (1986) automātiskās ātrumkārbas hidrotransformatoru, kurā esošais šķidrums varētu būt vēl oriģinālais. Tas ir viegli iesarkanā krāsā.
.