www.vwgolfklubs.lv

Tātad situācija ir sekojoša:

Mk4 AGZ motors.

Aizdedzes spoles ir vienā blokā un mainās visas kopā kā viena detaļa. Bet uz katru cilindru ir sava spole un aizdedzes signāla pastiprinātājs ir atsevišķa detaļa.



Šobrīd situācija ir tāda, ka viena no spolēm izskatās, ka būs beigta un jaunu to spoļu bloku principā nopirkt nevar, tikai tādu pašu 20-gadīgu šrotu ar nezināmu atlikušo resursu un to pašu ir diez gan jāmeklē...

Tad nu man ienāca prātā doma, ka tik pat labi varētu salikt vnk 5 gab. atsevišķas spoles no kāda cita motora, piemēram no kāda vecāka, kuriem nāk 1 spole un sadalītājs. Vai kaut tikai to vienu spoli apmainīt pret tādu



Ir kāda iespēja, ka tas varētu strādāt, vai tām spolēm tomēr atšķiras darbība?

Nu tad jau ir jāsper solis uz priekšu, nevis atpakaļ - jāliek coil on plug tipa spoles (tfsi, r8 un kā nu vel viņas internetos sauc). Pēc shēmas vadības blokam ir 5 spoļu signāla izejas, attiecīgi signāla masa, barošana, barošanas masa un viss strādā.
Vienīgi spolēm ar atsevišķu komutatoru uzlādes laiki ir mazliet ilgāki, attiecīgi "jaunās" spoles vairāk karsē, bet atmo motoram tāpat slodzes īsti nav, attiecīgi nav būtiski.
Spoles gan būs jāņem no jaunaka VRa, jo, cik atceros, viņam dēļ izvietojuma bija specifiska forma.

ieteiktu paskatīties vai ir iespējams ielikt no, piem, 1.8t motora spoles. likt, gan, jaunās, nevis vecās, kurām nav tendence bieži beigties. kā mdz raksta, tas būtu solis uz priekšu - pazustu svečvadi, teorētiski samazinātos 'misfire' etc..

Variants jau labs, es arī par to domāju... Vienīgi ar vietu priekš tāda risinājuma tam motoram ir tā švaki.

AGZ 10 vārstīgajam motoram sveces ir izvietotas pa sāniem un piekļuve viņām ir diez gan šaura



Savukārt facelift 20 vārstīgajam motoram sveces ir pa vidu un kolektorā jau attiecīgi ir vieta priekš spolēm



Mainīt galvu no facelift motora tikai dēļ spolēm kkā negribas, plus vēl viņa noteikti nederēs un beigās tas pārvēršas par visa motora swapu

Bet vispār varētu šrotā paņemt vienu spoli no 20V VR5 un piemērīt, varbūt var iemānīt kkā.



1.8T spoles toč nederēs, jo štekeris ir uz sānu un viņas ir diez gan lielas. Ja nu vienīgi viņas ir baigi garas...

Tas ir tas, ko teicu, ka jāskatās no VRa. Viņa uz aci izmērā ir svečvads plus 2 štekeru tiesa augšā, varētu saiet.

Ja gadījumā nesaiet, tad tālāk jau vēl pastāv tāds variants kā visādas ķūninga spoles...

msh wrote: ↑

06.09.2021, 17:53

Ja gadījumā nesaiet, tad tālāk jau vēl pastāv tāds variants kā visādas ķūninga spoles...

Tik pat labi it kā eksistē kaut kāds šitāds ķīniešu variants:

https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 47410.html

Vienīgi ļoti nepārliecina kvalitāte. Man ir aizdomas, ka 20 gadīgas spoles no šrota varētu noiet ilgāk kā šīs

Un dažos detaļu kantoros tās spoles tirgo pa 250+

Arrchey wrote: ↑

06.09.2021, 18:38

Un dažos detaļu kantoros tās spoles tirgo pa 250+

Ķīniešu vai normālas?

Kitajozu. Itkā normālās tu gāja vēl augstāk.

Arrchey wrote: ↑

06.09.2021, 18:41

Kitajozu. Itkā normālās tu gāja vēl augstāk.

Nu katalogos vēl var atrast, ka piemēram NGK gāja pa 200, Beru pa 160.

Laikam VR5 kļūst par retro, ka detaļas vairs nevar dabūt

zipo93 wrote: ↑

06.09.2021, 18:34

Tik pat labi it kā eksistē kaut kāds šitāds ķīniešu variants:

https://www.alibaba.com/product-detail/ ... 47410.html

Vienīgi ļoti nepārliecina kvalitāte. Man ir aizdomas, ka 20 gadīgas spoles no šrota varētu noiet ilgāk kā šīs

Nu tāpēc arī es pieminu ķūninga spoles - kas un kā, nav bijis saistoši, bet joprojām acu priekšā stāv aina kas redzēta bildēs - R5 turbo audī motortelpa kur pie glāžu savilcēja pieskrūvēta rindiņa ar spolēm...

zipo93 wrote: ↑

06.09.2021, 18:54

Laikam VR5 kļūst par retro, ka detaļas vairs nevar dabūt

Tas tavs 10v vienkārši pārāk mazizplatīts - 12v VR6 kam ir spoļu paka gan ražoja ilgāk, gan saražoja vairāk.

Karoč tas mēsls jau trešo dienu nez kapēc atkal iet uz visiem cilindriem, neko vispār neesmu mainījis un aizticis

Anyway, pasūtīšu vienu vislētāko 20v coilpacku no RRR, lai var piemērīt un veiksmes gadījumā gatavoties pārbūvei.



Kapēc ir 2 GND pini? Viņus prosta vienot kopā?
Un tas IN signāls jāņem pa taisno no ECU vai no "komutatora" izejas?

P.S. Intereses pēc arī uzrakstīju tiem ķīniešiem par spolēm, visi man atbildēja "no have" Tā kā tie spoļu bloki ir reāls strupceļš... Jauni neeksistē un lietotie kļūst ar katru dienu mazāk...

Viena ir barošanas masa, otra signāla masa. Var itkā vienot kopā, bet prātīgāk atsevišķi - signāla masu pie vārstu vāka, barošanu citur. Signālu no vadiem pie komutatora, kas nāk no ecu.