Page 1 of 1
CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 18.05.2021, 18:20
by arniks8
Kā ir ar kontaktiem drošinātāju kastē, tie ir veidoti konkrētam strāvas stiprumam vai arī ir veidoti ar rezervi un var panest vairāk? G2 štekerim 4. pins ir piesaistīts 15. drošinātājam, kas standartā ir 10A, respektīvi vai neradīsies problēmas ieliekot 15A vai 20A drošinātāju priekš, piemēram, spolēm vai sprauslām. Var, protams, uzlikt releju, bet šādi būtu ērtāk.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 19.05.2021, 07:45
by Миша
Problemam nevajadzetu but.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 19.05.2021, 14:21
by janis.lei
biežākais, kas dega nost vecajiem brīnumiem bija gaismas slēdzis. un tas arī, kaut kā vairāk uz audi 80 novērots, golfiem tikai dzirdēts, ka cilvēki, aiz uztraukuma liek relejus virsū.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 19.05.2021, 18:17
by msh
Nu jau tu aizrāvi pilnīgā beztēmā, runa ir par drošinātāju kasti. Un golfiem relejus liek jo grib kaut ko saskatīt uz ceļa; B3 pastētes drošinātāju kastes modularitāte nozīmē šausmīgi lielu tievu vadu metrāžu lukturu ķēdē.
arniks8 wrote: ↑18.05.2021, 18:20
Kā ir ar kontaktiem drošinātāju kastē, tie ir veidoti konkrētam strāvas stiprumam vai arī ir veidoti ar rezervi un var panest vairāk? G2 štekerim 4. pins ir piesaistīts 15. drošinātājam, kas standartā ir 10A, respektīvi vai neradīsies problēmas ieliekot 15A vai 20A drošinātāju priekš, piemēram, spolēm vai sprauslām. Var, protams, uzlikt releju, bet šādi būtu ērtāk.
Kāds ir tas pamatojums tam visam? Sprauslas nekad mūžā caur to kontaktu neviens nebaros, priekš spolēm ir domāts bezdrošinātāja G1/4.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 19.05.2021, 20:08
by arniks8
msh wrote: ↑19.05.2021, 18:17
Kāds ir tas pamatojums tam visam? Sprauslas nekad mūžā caur to kontaktu neviens nebaros, priekš spolēm ir domāts bezdrošinātāja G1/4.
Vadiem ko pielāgoju oriģināli sprauslas, spoles, N75 un maf ir katrs ar savu drošinātāju, tā kā no rūpnīcas tas ir bijis paredzēts, tad tā arī plānoju atstāt. Pašā kastē ir ērtāk to integrēt, nevis atsevišķi likt releju ar drošinātāju virs kastes.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 19.05.2021, 21:57
by zipo93
Gan jau nenodegs, bet pēc loģikas spriežot it kā kāpēc rūpnīcā taisīt kastei celiņus uz 20A priekš 10A slodzes, liekas izmaksas...
Nav obligāti jāliek relejs, eksistē OEM papildus drošinātāju bloki, ko var uzkabināt uz kastes tāpat kā papildus relejus.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 01:30
by msh
arniks8 wrote: ↑19.05.2021, 20:08
Vadiem ko pielāgoju oriģināli sprauslas, spoles, N75 un maf ir katrs ar savu drošinātāju, tā kā no rūpnīcas tas ir bijis paredzēts, tad tā arī plānoju atstāt. Pašā kastē ir ērtāk to integrēt, nevis atsevišķi likt releju ar drošinātāju virs kastes.
Tas par ko - 1.8T likšanu iekš pastētes? Nu, es parasti rīkojos otrādi, pa "ieliekamās lietas jāpielāgo mašīnai, nevis mašīna ieliekamajām lietām" tēmu - paskatos shēmās kā līdzīga motora vadība ir tikusi izveikta attiecīgajā virsbūvē un attiecīgi arī rīkojos, nevis bez īpaša pamatojuma cenšos ieviest cita modeļa elektriskos risinājumus mašīnā, kurai elektrosistēma savos pamatos ir stipri savādāka. Šajā konkrētajā gadījumā pētītu ABF/AAA shēmas.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 10:13
by mdz
Tur ir 4 barošanas, no kurām divas iet caur sūkņa releju. Iemet kādu vr6 un/vai digifanta shēmu no tā pasāta, paskatīšos. VW vadus neesmu taisijis, bet negribu ticēt, ka tur ir kautkas kardināli savādāks kā Audi.
Viena lieta, tas 1.8 katru spoli un sprauslu darbina atsevišķi, attiecīgi pietiek ar tievākiem vadiem nekā dzinējiem, kam ir viena spole uz diviem cilindriem, vai reizē strādā visas sprauslas.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 11:27
by janis.lei
ja runa ir par motora swapu uz jaunāku, tad jā, aizšāvu greizi ar saviem komentāriem.
ja liek, piem 1.8 t, tad jā, kā MSH raksta, mazāk graizīt oriģinālo un pielāgot svapojamo. es piedāvātu izveidot tā, kā ražotājs paredzējis. 1.8t ir degvielas relejs, kas palaiž motora vadības bloku, sūkni, spoles, sprauslas, dod strāvu arī zondēm. piedāvātu oriģinālo pasāta kasti daudz neaiztikt, izveidot jaunu degvielas releju ar drošinātājiem, nobarot to ar pastāvīgu plusu, iedot aizdedzi un gatavs - motors darbojas. šādi es diviem swapiem esmu uztaisījis. un jauno releju ar tiltiņu uzlikt virs drošinātāju kastes, var saspraust jau norādītajos pinos, kur paredzēts likt papildus drošina'tājus un relejus
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 11:38
by arniks8
mdz wrote: ↑20.05.2021, 10:13
Tur ir 4 barošanas, no kurām divas iet caur sūkņa releju. Iemet kādu vr6 un/vai digifanta shēmu no tā pasāta, paskatīšos. VW vadus neesmu taisijis, bet negribu ticēt, ka tur ir kautkas kardināli savādāks kā Audi.
Viena lieta, tas 1.8 katru spoli un sprauslu darbina atsevišķi, attiecīgi pietiek ar tievākiem vadiem nekā dzinējiem, kam ir viena spole uz diviem cilindriem, vai reizē strādā visas sprauslas.
CE2 sūkņa relejs tikai sūkni palaiž, tam nevar neko pielikt klāt. Te var redzēt vairāk kā shēmā
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html
VR6 shēma
janis.lei wrote: ↑20.05.2021, 11:27
ja runa ir par motora swapu uz jaunāku, tad jā, aizšāvu greizi ar saviem komentāriem.
ja liek, piem 1.8 t, tad jā, kā MSH raksta, mazāk graizīt oriģinālo un pielāgot svapojamo. es piedāvātu izveidot tā, kā ražotājs paredzējis. 1.8t ir degvielas relejs, kas palaiž motora vadības bloku, sūkni, spoles, sprauslas, dod strāvu arī zondēm. piedāvātu oriģinālo pasāta kasti daudz neaiztikt, izveidot jaunu degvielas releju ar drošinātājiem, nobarot to ar pastāvīgu plusu, iedot aizdedzi un gatavs - motors darbojas. šādi es diviem swapiem esmu uztaisījis. un jauno releju ar tiltiņu uzlikt virs drošinātāju kastes, var saspraust jau norādītajos pinos, kur paredzēts likt papildus drošina'tājus un relejus
Man ne pārāk patīk likt virs kastes releju blokus, ērtāk kaut ko darīt tur ja visi vadi iet uz štekeri.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 14:33
by mdz
Uz ātro paskrēju cauri tiem papīriem, izskatās ideja pilnīgi tāda pati kā Audi, kam provodku var uztaisīt pilnīgi neko negriežot mašīnas pusē un oriģinālā dzinēja pravodkas štekerus uzlodējot pie attiecīgajiem 1.8t vadiem, kā rezultātā sanāk saspraužama pod-oem pravodka. Vakarā paskatīšos sīkāk no datora.
Sūkņa relejs jā, izskatās, ka ir ar vienu izejas spaili, bet tālāk kastē sadalās un iziet laukā vairākos punktos. No viņa parasti barojas sprauslas un/vai vārsti, zondes apsilde. Vadības bloks gan nē, tas viņu tikai saslēdz.
No kura dzinēja ir vadība?
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 20.05.2021, 14:49
by arniks8
aeb, motronic 3.2.
Re: CE2 drošinātāju kastes pārkonfigurēšana
Posted: 22.05.2021, 22:30
by mdz
Par pamatu ņemot to vr6 shēmu sanāk apmēram tā:
Aizdedze (spoles, vadības bloks) G1/4
Sprauslas G1/8
Vārsti, zondes apsilde G2/8
Pastāvīgā barošana G2/9 vai Y/1
Vadu šķērsgriezumi pēc 1.8 shēmas.
- AEB.pdf
- (1.81 MiB) Downloaded 86 times