www.vwgolfklubs.lv

Sveiciens visiem.
1985 gada, 1.8 GX K-Jetronic motors.
Periodiski motors strādā uz 3 cilindriem (pēc skaņas vadoties)
Piedarbinot kādu brītiņu viss ok, tad paburbuļo uz 3 cilindriem, tad atkal 10-20sec viss ok, un tā visu laiku.
Uzņemot apgriezienus vienmēr uz 3 cilindriem burbuļo. Līdz ko ir ieskrējies - ir ok, itkā uz visiem strādā.
Pirmstam problēma bija tikai motoram uzsilstot...
Kas izdarīts - Jauni svečvadi, izņemts sūknis no bākas (notīrīts, pabakstīts, konstatēts ka tiešām pus bāka degvielas), iztīrīts gaisa masas mēritājs, pāriets pāri visādiem kontaktiem un vadiem "zaļā" meklējumos, notīrīti masas vadi. Ģenerators veselīgus 14.4v ražo.
Esmu arī lietas kursā kā pārbaudīt degvielas sadali pa cilindriem, un kā noregulēt, taču tik tālu vēl neesmu ticis.

Tev tas tiešām ir K jet ar gaisa masas mērītāju?
Šāds? Ja jā, tad pastāsti kur tas gaisa masas mērītājs atrodās?

Nepiekasies vārdiem - cilvēks gan jau ar to vārdu apzīmē šprices galvu, kuru pēc idejas tā varētu saukt...

Es ļoti atvainojos, sauc to par gaisa masas mēritāju vai gaisa plūsmas mērītāju vai šprices galvu...
Gribētos no kāda viedokli dzirdēt, kā rīkoties. Mainīt visu pēc kārtas?

Kas ar svecēm darās?

zipo93 wrote: ↑

08.04.2019, 22:03

Kas ar svecēm darās?

Sveces gan nav mainītas, bet tika izskrūvētas. Sausas, atstarpes normālas, keramika nav saplaisājusi, krāsa arī brūnganīga.
Situācija pat kādu brīdi bija tāda - Iedarbina, tur nemainīgi augstus apgriezienus (tukšgaitā slāpst nost), un pēc 5sekundēm noslāpst. Vienkārši takā atslēgu izslēgtu.
Nekas nemainījās līdz neielēju bākā vēl 5l degvielas. (Protams tikmēr paspēja jau atdzist, un nezinu kurā mezglā varētu vainu meklēt...)
Katru reizi pagriežot atslēgu, sūknis "iedūcās"

Zobsiksna ir pret atzimem?
Aizdedze ir parbaudita ar stroboskopu?
Vakuma slaucinas vesalas visas, tur vakumu?
Sprauslas esi nemis lauka parbaudijis vai necura?

Zobsiksna uz atzīmēm nav pārbaudīta, kā arī tās stāvoklis nav zināms...
Arī aizdedze ar stroboskopu nav baudīta
Vakuuma šļauciņas cik visur pētīts ir ok stāvoklī, taču pie vārstu vāka troiņikam blīves vispar nav un principā vispar neturas iekšā...
Vakar tika mēģināts izņemt sprauslas, taču neizdevās. Zinu ka esot spec instruments, un varot ar atslēgu un skrūvjgriezi kautkā Varbūt ir kāds info kā citādāk pa savam izņemt...

Viss ko minēji, centīšos pārbaudīt un vakuuma noplūdes pilnībā novērst.
Paldies

Svečvadus jaunus uziliki, bet spoles un sadalītāja vāciņu skatijies? Tas pat ir svarīgāk par svaigiem svečvadiem.

Automāts, grūtāk bija atrast atzīmi, bet vadoties pēc sadalītāja, ir īstā. Sadalene salīdzinoši ar citiem foto no googles, ir īsti nevietā... Atzīmi prasās zemāk?! Jeb sadaleni pagriezt pulksteņraditaj virzienā.

Mašinu aukstu piedarbina - 30 sek. rūc ideāli. Un tad sāk periodiski ik pa 10 sek. burbuļot, pectam noslāpst. Ja tur paaugstinātus apgriezienus, burbuļo, dažreiz pat pēc skaņas šauj iepludniekā atpakaļ....
Kā arī ir paradijusies ļoti izteikta tikšķoša skaņa (eļļa? vārstu atstarpes?) no stāvēšanas, pedejo reizi kad darbināju tā nebija.
^^^^ Video, pilnīgs kiš miš notiek.

Atzīmei laikam jābūt pret vārstu vāka malu Var vinu uzlikt zemāk vienu zobu? Varbūt arī nevarēs tā jābūt
Man izskatās, ka aizdedze ir nepareiza, tā gaudošana ir parasti ja pārspriegota siksna vai ar aizdedze nepareiza

Nu čau. Atļaušos pacelt topiku, jo problēma atrisināta.
Galu galā golfīts tika aizdzīts pie cilvēka kas darbojas ar šīm sistēmām. Diagnoze - Zems degvielas spiediens.
Nomainot zemspiediena sūkni, pārliekot sadaleni pa vienu zobu - Rūc!
Nevienmērigu motora darbību norakstam uz sprauslām un zondi, bet braukt var.