www.vwgolfklubs.lv

Sveiki,
Pie sava Mk4 Golfa tiku salīdzinoši nesen un jau no iegādes bīža bija dažas problēmas, kuras lielā mērā atrisināu, bet ir aizdomas par lielāku problēmu, kuru vajadzēs novērst servisā - bojātu galavs blīvi, man ir aizdomas par šadu problēmu, jo ik pa laikam, kad dzinējs ir iesilis pa izpūtēju sāk nākt biezi balti dūmi - visticamāk iztvaikojis dzesēšanas šķidrums. Mani interesē kur būtu iespējams šādu dzinēja remontu veikt un aptuvenās izmaksas.
Paldies jau iepriekš.

Vai dzeses šķidrums arī zūd? Vai tikai ir dūmi?

EDIT: Kas par dzinēju?

klaus wrote: ↑

26.10.2018, 14:06

Sveiki,
Pie sava Mk4 Golfa tiku salīdzinoši nesen un jau no iegādes bīža bija dažas problēmas, kuras lielā mērā atrisināu, bet ir aizdomas par lielāku problēmu, kuru vajadzēs novērst servisā - bojātu galavs blīvi, man ir aizdomas par šadu problēmu, jo ik pa laikam, kad dzinējs ir iesilis pa izpūtēju sāk nākt biezi balti dūmi - visticamāk iztvaikojis dzesēšanas šķidrums. Mani interesē kur būtu iespējams šādu dzinēja remontu veikt un aptuvenās izmaksas.
Paldies jau iepriekš.

Dūmi pēc kā smaržo/garšo? Saldi?

TheRandominators wrote: ↑

26.10.2018, 16:02

Vai dzeses šķidrums arī zūd? Vai tikai ir dūmi?

EDIT: Kas par dzinēju?

Dzesēšanas šķidrums varbūt ir nedaudz pazudis, dažus rītus atpakaļ bija nedaudz salda smarža dūmiem, citreiz vairāk pēc nesadeguša benzīna. Nav arī jūtama kompresijas noplūde un jaudas zudums cilindriem. Dzinējs ir AGZ.

Mitrā un vēsā laikā par bieziem baltiem dūmiem var noturēt arī pašu parastāko tvaiku, kas rodas izpūtējam uzsilstot un tur esošajam kautkādam kondensātam izgarojot.

Ar agz es brauktu kamer pečka neparstatu sildit

Dūmi ir bijuši arī siltākā laikā pēc 1h ilga brauciena, tikai ievērojami mazāk. Kā arī motors iesilst līdz 90 celsija grādiem pēc desmit minūšu braukšanas un augšējā radiatora caurulē nav spiediena arī pēc ilgākas braukšanas.

Nu tad neķer kreņķi un netraucē mašīnai darboties, ja vien dūmi nesmird pēc sadegušas eļļas vai arī regulāri garākos gabalos lietotam motoram neparādās "puņķi" uz eļļas korķa, spiediens dzeses sistēmā, cirkulācijas problēmas vai kāds katls nepārtrauc strādāt.



Šausmīgi veca bilde, ko izmantoju par uzskates materiālu - normāla motora dūmi rudens laikā.

Laikam pie vainas mitrie laikapstākļi, galvenokārt mazo gabalu braukšana un kāds caurums izputējā

Vetsiit, tie nav dūmi.

Tie tiešām nav dūmi. Man ar remdenu motoru paātrinoties uz šosejas ātrumiem, golfam gar aizmugures stiklu virpuļo baltu dūmu vērpetes... Tas viss ir pilnīgi normāli - degvielai sadegot rodas galvenokārt CO un ūdens tvaika formātā - zemākās temperatūrās pie zemākām izpūtēja temperatūrām tie tvaiki var pagūt sākt izpūtējā kondensēties, kļūstot par redzamiem garaiņiem, un tas ir pilnīgi normāli. Vēl, ja liekas ka vajadzētu kūpēt mazāk, jo "lūk tai mašīnai gandrīz neko nevar redzēt!" - vēl ir, teiksim, tāda nianse ka kāds 1.9 ķīselis brīvgaitā patērē 0,5 litrus degvielas stundā, manam 2.0 vemsis rēķināja, neatceros, laikam 1,4 litrus stundā, tādam VR5 būs vēl vairāk - ko tas nozīmē praktiski - ka ūdens tvaiks izdalās proporcionāli patēriņam un tāds ķīselis stāvot pie sarkanās gaismas kūpēs 3x mazāk nekā blakus stāvošs 2.0 benzīns.

Šis jautājums par kūpošām mašīnām aktualizējas katru gadu rudenī, gluži tāpat kā pie pirmajiem saliem forumos parādās tofiki par nelecošiem vai mirstošiem ķīseļiem...