Precīzi. Nakts lauzēji pa lielam ir paredzēti darbībai mašīnās ar sūdīgiem priekšas lukturu barošanas risinājumiem, tāpēc no čaļiem, kas ar lodāmuru draudzējas, vismaz agrāk bija gadījies lasīt tekstus pa tēmu "nakts lauzēji ir sūds, jo bieži izdeg"
Mašīnām, kas izmanto B3 passāta drošinātāju kasti [B3, B4, rado, mk2 CE2, mk3, T4] ir reti sūdīgs risinājums priekšas lukturu barošanai; starp lukturiem un aķi atrodas liela tievu vadu metrāža un veseli trīs slēdži. Man savā golfā ir resni vadi priekšas lukturu vadu buntā + stūres kolonnas vadu buntā releji, piekabināti virs drošinātāju kastes, lukturos lieku kaut kādas parastas spuldzes [sen neesmu pircis; visi krājumos esošie šrotu lukturi vēl nav iztukšoti...
] - tuvie ir pieņemami, tālie graujoši.
Ēlija gan ir mazliet pāršāvis pār strīpu - pie ģeneratora vienot nevajadzētu, vismaz ne normāli strādājoša ģeneratora
- halogēnspuldzes ir paredzētas nominālajam spriegumam 13,8v - man ar 14,5v šokolādi jau uz aķa ir 14,2, uz ģeneratora izvada gan jau vēl kāda volta desmitdaļa vairāk - rezultātā spuldzes ir kripatu spožākas un ar jūtami īsāku mūžu. Salīdzinājumam - es liekot lietotas spuldzes, divu gadu laikā esmu nomainījis vienu vai divas, tb vienā un tajā pat lukturī neesmu 2x mainījis - nu labi, es noteikti nobraucu bik mazāk par Ēliju, bet nu tāpat... Parastais un fiksais risinājums ir divi releji aķa tuvumā un 1,5 mm2 vadi uz lukturiem.