www.vwgolfklubs.lv

Labdien vw entuziasti.
Versos pie jums ar problemu par mk2 1991 1.8 mono 2EE karburatora problemu.
Ir vēlme uzlikt vienkāršu 2e2 karburatoru 2ee pierburg vieta,jo netieku skaidriba ar esoso.
Problema 2ee karburatoram ir tada kad parlejas vislaik,lidzarto tehniskaja apskate ir lielas atgazes.
Samainits uz doto bridi-sveces,svecvadi,sadalitaja vacins,sadalitaja rotors,temperaturas deveji abi,parietas vakuma trubas,apskatitas aizdedzes metkas...
Motora kods ir norusejis un bez izcelsmes,pec iepriekseja saimnieka teikta ir 1.8
Esu ticis pie 2e2 karburatora,cik noprotu tad tas ir daudz vienkarsaks bez vadibas bloka,vai ir iespejams uzlikt vinju 2ee vieta un vai ir varbut kada interneta saite kur varetu to visu apskatities kas un ka...
Liels paldies jums jau ieprieks un atvainojos kad rakstu bez garumzimem...

Sāksim ar to, ka tev nav monošprice.
Turpināsim ar to, ka tev nav arī 1.8 dzinējs, bet gan 1.6 ar kodu PN
Kādreiz bija tāds labs meistars čiekurkalnā, vai vēl ir, nezinu, bet pamēģini uzzvanīt, 29510223 Voldemārs

Protams ērtāk uzlikt citu tādu pašu, bet var uzlikt arī to 2e2, tur gan vajadzīgi citi vadi, bet nu par to tad, lai izsakās kāds, kas pats to ir darījis.

Marisio taisnība - ja 2EE karburators, tad PN motors 1.6l 51kW
Ar 2EE vajag tikai zināt kā viņš strādā un pārbaudīt visu elektroniku - devējus, aktuatorus, u.t.t., tad var atrast vainu un sataisīt. Internetā var atrast info, tikai jāmeklē. Viņam ir arī diagnostikas vads, no kura var dabūt ārā vienkāršus kļūdu ziņojumus ar LEDu. Tikai detaļas gan viņiem grūti dabūt, man kaut kur garāžā viens izjaukts mētājas - tam bija beigts droseles stāvokļa devējs un tukšgaitas regulatora membrāna, pārējais ok. Ja interesē, raksti.
Ja negribās iedziļināties un izdomā likt mehānisko karburatoru, tad vajag mainīt arī ieplūdes kolektoru un kaut kādus vadus minimāli pārlikt, nekā daudz jau tam karburatoram nav...

zipo93 wrote: ↑

11.09.2017, 20:39

Marisio taisnība - ja 2EE karburators, tad PN motors 1.6l 51kW
Ar 2EE vajag tikai zināt kā viņš strādā un pārbaudīt visu elektroniku - devējus, aktuatorus, u.t.t., tad var atrast vainu un sataisīt. Internetā var atrast info, tikai jāmeklē. Viņam ir arī diagnostikas vads, no kura var dabūt ārā vienkāršus kļūdu ziņojumus ar LEDu. Tikai detaļas gan viņiem grūti dabūt, man kaut kur garāžā viens izjaukts mētājas - tam bija beigts droseles stāvokļa devējs un tukšgaitas regulatora membrāna, pārējais ok. Ja interesē, raksti.
Ja negribās iedziļināties un izdomā likt mehānisko karburatoru, tad vajag mainīt arī ieplūdes kolektoru un kaut kādus vadus minimāli pārlikt, nekā daudz jau tam karburatoram nav...

Šis

Tur jau drīzāk pēc tam var ravēt nost vadus, un vajadzīgo minimumu atstāt. Viss ir atkarīgs cik pašam ir interese iedziļināties. Ja sataisa oriģinālo 2ee karburatoru, viņš būs pietiekami ekonomisks, salīdzinot ar parasto karbi. Bet parastajam karbim arī nav ne vainas.