www.vwgolfklubs.lv

Sveiki!
Gribēju jautāt vai kādam nav pieredze šijā jautājumā? Prinicpā VR6 kārbas ir visai pagrūti atrast (veiksme maza) un domāju vai nav kāds variants ar 4 cilindru kārbām? Pieņemu, ka bellhousing (lai kā to latviski sauktu) jāmaina?

skatos ka iespējams derētu V5 kārba??

VR6 nav tā pati 02J 5-robu kārba, kas pārējiem benzīna MK4?

Jā, vr6 un vr5 kārbas der!

Jujubokar wrote:VR6 nav tā pati 02J 5-robu kārba, kas pārējiem benzīna MK4?

Es arī tā biju iedomājies, bet nē, 02J sadalās 4 cilindru kārbās (kas savā starpā mainās) un 6 cilindru. Laikam vien būs jāmēģina V5 02J ar TDi piekto.

Salīdzini tos pārnesumus, jo vr6 tāpat jau ir gari pārnesumi!

Lauriko wrote:Salīdzini tos pārnesumus, jo vr6 tāpat jau ir gari pārnesumi!

Ar V5 standarta 5. robu 90km/h ir ap ~2.5krpm, ar VR6 4motion kārbu laikam 90 ir uz ~2.45krpm, nav liela atšķirība it kā, bet varbūt ekonomijas ziņā TDi piektais palīdzētu, jo tas apgriezienus nolaistu uz ~2.15krpm. VR6 ir pietiekami liela grieze, lai noturētu to ātrumu uz tik zemiem apgriezieniem, es domāju. Tāpat jau jaudu tā pa īstam vajag tikai no 1-3 ātrumam To visu varētu izdarīt kamēr vēl nekas nav iekrāmēts bundžā, lai čakars mazāks pēc tam.

Tavs salīdzinājums nav pilnvērtīgs, 4motion varētu būt tas piektais robs īsāks - cik garš piektais robs ir divritenim?

Ja tu esi gatavs vēlreiz ārdīt ārā kārbu lai eksperimentētu ar savu pieņēmumu "zemāki apgriezieni - lielāka ekonomija", tad dari tā - dzimtajai kārbai tas garums ir tāds, kāds tas ir, lai tas motors uz šosejas spētu adekvāti paātrināties, to darot nepārvērsties par degvielas kapsētu un sasniegt pēc iespējas lielāku ātrumu. Es personīgi tādā situācijā gribētu sešu robu kārbu ar garu sesto.

Tas ir dārgi!

msh wrote:Tavs salīdzinājums nav pilnvērtīgs, 4motion varētu būt tas piektais robs īsāks - cik garš piektais robs ir divritenim?

Ja tu esi gatavs vēlreiz ārdīt ārā kārbu lai eksperimentētu ar savu pieņēmumu "zemāki apgriezieni - lielāka ekonomija", tad dari tā - dzimtajai kārbai tas garums ir tāds, kāds tas ir, lai tas motors uz šosejas spētu adekvāti paātrināties, to darot nepārvērsties par degvielas kapsētu un sasniegt pēc iespējas lielāku ātrumu. Es personīgi tādā situācijā gribētu sešu robu kārbu ar garu sesto.

Salīdzinājums bija pēdējā ātrumā, t.i. 5. vai 6. ātrumā ja tāds ir. VR vēl tikai liksies mašīnā, pagaidām ir tikai motors, vienkārši atsitos pret to, ka 4 cilindru kārbas nederēs un VR6 02J/02M vēl neesmu manījis. Es labāk eju uz V5 ar TDi piekto, nekā pērku VR6 kārbu par nezināmu cenu + būs jāmodificē, lai nav 4motion tāpat (transfer case kits jāpērk, jo eiropā VR6 nāca tikai ar 4motion). Ar 4 cilindru kārbām tāpat kārba būs jāārda un jāmeklē bellhousings un kādam jāmaksā, lai man to pārliek, jo mainīt 5. ātrumu ir viens, izārdīt visu un salikt atpakaļ ir kaut kas cits.

Nu labi, tātad eiropā VR6 ar divriteni nebija - bet tas ko es tev cenšos pateikt ir tas ka tas pārnesuma skaitlis tur nav prikola, bet iemesla pēc. Ķīseļa kārbai piektais ir tik garš jo tā ir pieskrūvēta motoram, kurš beidz elpot pie ~4k, bet divīti tomēr mašīnai ir jāspēj sasniegt - VR6 tikmēr spēj elpot vismaz līdz 6k un noteikti ir optimizēts darbībai apgriezienu vidusdaļā, tāpēc tam ir atbilstoši pārnesuma skaitļi. Tukšai mašīnai vēl varbūt būs bik ekonomiskāk, par cik motors nav tas mazākais un vājākais, bet pilnai mašīnai var gadīties vēl iebraukt mīnusā, un slēgāšanās uz šosejas apdzenot visdrīzāk ir garantēta.

Toties varēs normāli uz 150 kruizēt pa latviju
Man ir ķīselis un pie 3000rpm ir 142kmh, ir par īsu, prasās 6to ātrumu

msh wrote:slēgāšanās uz šosejas apdzenot visdrīzāk ir garantēta.

Apdzenot nepārslēgties var divos gadījumos:

1) Tu vēlies būt ātrākā no pēclietus meža veltēm;
2) Tu nekad neslēdz augstāk par 3. robu.

Ja nav galīgs kartings, tad apdzīt vajadzētu varēt lieki neštepselējot. Ar savu bezturbo AGN kluci arī apdzīt varu mierīgi. Skrieties neštepselējot, protams, nevar, bet apdzīt nulle problēmu.

Kavacky wrote: Apdzenot nepārslēgties var divos gadījumos:

1) Tu vēlies būt ātrākā no pēclietus meža veltēm;
2) Tu nekad neslēdz augstāk par 3. robu.

Visi motori nav dīzeļi Es ar savu golfu varētu aizbraukt no pēdējā liepājas krustojuma ar sarkano gaismu līdz pirmajam rīgas luksoforam ar sarkano [nu labi, varbūt aplī zem rīgas apvedceļa tomēr pārslēgtos], kloķim nepieskaroties, jo tam motoram spēka gan pietiek lai piektajā normāli paātrinātos no 55, gan lai labi apdzītu ne pārāk ciešos apstākļos - ceturtais ir vajadzīgs tikai asu izjūtu ķeršanai vai apdzīšanai ciešākos apstākļos - nu, ja mašīna ir pilna, tad gan sāk prasīties pēc ceturtā. Protams, tā AMC kārba gan arī nav sevišķi gara, 3k @ 110 pēc kalkulatora un 3k @ 105 pēc mana spidometra.

Un kāpēc lai mk4 ar sešu katlu motoru un pareiza garuma kārbu būtu savādāk? Tie divi katli atliektiem galiem kompensē papildus svaru