www.vwgolfklubs.lv

Rādās, ka ir pienācis brīdis mainīt stūres pastiprinātāja eļļu. Eļļa nomainījusi krāsu un smird pēc kaut kā deguša.

Problēma tāda, ka iepriekšējais auto īpašnieks ir salējis sarkano pastiprinātāja eļļu, kamēr Internets saka, ka nepieciešama ir CHF11S, kas ir zaļa. Džeki stūres reiku servisā teica, ka esot +/- pofig, tik nedrīkstot liet kopā.

Kādas varētu būt sekas, ja tagad eļļu mainot ielietu pareizo eļļu? Sarkanā ir biezāka un sistēmā bijusi jau sen, līdz ar to pastāv iespēja, ka viss ir pastiprināti sadilis un jaunā zaļā eļļa var iztecēt pa visām spraugām, ne tā?
Ja tagad jau viens trubas savienojums nedaudz sulo, tad ielejot šķidrāku eļļu tur loģiski būtu, ja sāktu sulot vairāk, ne?

Kā pareizi būtu jārīkojas, lai dabūtu ārā pilnīgi visu veco eļļu?


Ko zinātāji ieteiktu darīt? Liet nākamo porciju ar sarkano eļļu, vai tomēr saliet CHF11S un skatīties, kas notiek?

Domāt, ka viena bieza otra šķidra un tecēs, ir nepareiza, jo uzkarstot, abas eļļas ir šķidras.
Vai darī pareizi un vai visu arā dabūju, es nezinu, bet dariju tā: Pie sūkņa atvienoju abas trubas, ļāvu iztecēt visam kas tek un tad ar kompresoru pamazām pūtu viena trubā un groziju riteņus no viena līdz otram galam.
Pēc ielietā daudzuma itkā sanāk, ka sistēma bija tukša.
Es to darīju t4 busam, zaļā paredzēta, zaļo arī lēju.
Trubai kura tev sulo, nomaini skrūvēm paplākšņus (šaibas) un vairs netecēs.

Skaidrs. Derētu jau liet paredzēto eļļu, nevis to, ko kāds man tur iepriekš ir salējis.

Truba sulo kautkādā presētā savienojuma vietā, to tik vienkārši salabot nevarēs. Bet nu, sulo jau sen un eļļas līmenis pusotra gada laikā ir nokrities par nepilnu centimetru, ganjau liela skāde nebūs ja to tagad nesalabos.

Ielēju sarkano Dexron III. Čaļi, kas remontē reikas un augstspiediena trubas, divi neatkarīgi kantori, teica, ka starp šo un zaļo eļļu lielākā atšķirība ir krāsa. Principā viens un tas pats, tikai sarkanā ir iekrāsota, lai redz kur tek garām.