www.vwgolfklubs.lv

Sveiki.
Velejos lukt jūsu palīdzibu. uzbuveju golf 2 syncro ar 1.9 tdi. gribetos lielaku jaudu ka neka aizmugure vel jagriez lidzi. butu pateicigs ja kads vretu uzrakstit sarakstinu kas bus nepieciešams . gribetu lidz 130-150zs pagaidam ir stok

Kapec tev vajag?

Zhoriks wrote:Kapec tev vajag?

gerkans wrote: gribetos lielaku jaudu ka neka aizmugure vel jagriez lidzi.

Čipsis, lielākas sprauslas,jo 1z viņas bij diktam mazas,, vēl kādu vnt turbo no 130zs pd motoriem! Plus vēl visādi sīkumi n75 , afn kolektors ! Ar jamo vaidzētu pietikt

džoņix čip

afn un ahu motoriem ieplude gadijuma nav vienada? ja ir tad tads man ir. kompis ir aluminija. no pd 1.9 kolektors nebus labaks??

Galvai ir savs caurpludes limits, kolektors tur neko dizi nemaina

P.S Tieselis suts

Zhoriks wrote:Galvai ir savs caurpludes limits, kolektors tur neko dizi nemaina

P.S Tieselis suts

Jā, benzīna galvām gan ir neierobežots caurplūdes limits.
Benzīns rulē.

Žorik, tad jau turbo ari neko nemaina un zirnekļi vispar huiņa

Īsi un konkrēti 130 zirgiem būs labi ,ja dabūsi nečurājošas sprauslas vai smidzekļus no 1,9 110 hp TDI motra (0,205) vai vēl labāk no 2.5 TDI 5cilindru 140 hp audi motra(0.210) un aizbrauksi saregulēties teiksim pie Jonix Ulbrokas ielā. Starpcitu ja negribi braukāt pa šrotiem un meklēt nemīzošas sprauslas tad šķiet tam pašam Jonixam uz vietas bija jauni smidzinātāji.
Tautas runā, ka ja uzliek PD130 ieplūdes kolektoru paliekot atsaucīgāks pie zemiem apgriezieniem.
Ja ar tiem ~130 hp būs par īsu tad jau šķeit būs jāsāk domāt par citu pūtēju. Diapazonam līdz 170hp derēs no PD130 motora (GT1749VA) ,bet par cik tev tur pagaidām mājo WG turbība tad pāreja uz VNT turbo varētu būt nedaudz vairāk čakarīga, bet viss ir iespējams.
Starpcitu es pievērstu uzmanību tam kādu griezi vispār ir droši pievadīt visam tam pasākumam jo šaubos ,ka otrais golpa sinhro piedziņa tika projektēta ar domu, ka tur kāds letiņš prieka pēc ieliks TDI un tam vēl pacels griezi līdz nepilniem 300NM.

Tas viss ir primitiva limeni, ja kads butu padomajas par galvu,normalu zirnekli lidz turbinai u.t.t tad atdeve butu daudz labaka ,nevis ka uzliel un brauc ar VNT20 kas sak celt tikai tuvu 3k rpm,bet stasta ka jebak veras

Primitīvā vai izdevīgā līmenī? Cik maksā uztaisit zirnekli un cik uzčipot ? Galvu , ko tieši domā iesākt ar TDI galvu? Izportēt? Way to go un tāejādi sapišot oem ieplūdes kanālus jo tie vairāk neveidos virpuli ,kas nepiečams ,lai degmaisījums pareizāk sadegtu. Tas tev nav atmobenzīns kam katrs sīkums iespaido jaudu. Protams tādas lietas kā zirneklis un citas dod savu artavu ,bet ne vienmēr ir nepieciešamas.
Un VNT20 ir ļoti ļoti slikts pūtējs, kāds kas kautko vairāk būs painteresējies par TDI tuningu to drošvien zin.

Žorikam pašam galvu vajag izportēt

Virpulis?

Un farsunkas tdi stav uz iepludes koleltora,ja?

Pimeram bmw m20 galvai ir "izspiedeji" kuri domati lai veidotu virpuli degkamera, tdi nekas tads tur nav. Ieplude virpulis veidosies ta vai ta kamer tur nebus "spogulis" (spogulis pasliktina,bet ne lidz pilnigai 0) , kanala forma pasliktina cai uzloba cilindru piepildisanos



Sitie dizelju eksperti, es gar zemi. JA VW INZENIERI UZTASIJA PRIEKS 110/120/150 TAD TAS IR DOMATS PRIEKS TIEM ZS UN NEHUJ TUR LIST STULBAIS REDNECK

Tu esi urbis.
Visu tavu sviestu nemaz nemaz nekomentēšu, vienīgi pēc tava teskta nopratu, ka ja tu nopērc otro golpu ar 1.6 karburatoru tad ar tādu arī brauc un nekādi neforsē jo dižie VW inženieri ,kurus tik ļoti cieni un mīli, tā ir izdomājuši un ja tā bija tad tā jāpaliek.