www.vwgolfklubs.lv

Sveiki klubnieki.
Lietoju golf6 1.6 dizeli,noskreejis 130k un loti biezi rodas problemas ar DPF,aptuveni pirms 40k kilometriem golfs iesledzaas safe mode un tika ar skidrumu iztiiriits DPF,laiku bij miers un tagad atkall ik pa laikam met lampinju,ka filtrs atkall ciet,vel pagaidaam izdodas regenereet ar sportiskaaku brauksanu,bet tas vis samazina uzticiibu uz taalaakiaam distanceem,ka neaisledz atkal safe mode. Auto vairs ari nav ne tuvu tik dinamisks kaa bij,kad bij jauns. tapeec veeleejos uzjautaat ---->

1. Cik masiinaam ir veseliigi,ja vispaar izkall DPF tukshu un aizmetina bunduli,cik tas ir legaali un vai tas arii piedod zirgus?

2. Kaa ir ar EGR vai tas vareetu buut aizaudzis,un kaads ir veseliigaakais veids vinju tiiriit,kaa paarbaudiit vai ir ciet un cik veseliigi un legaali ir vispaar no vinja atbriivoties - noblokkeet?

Mašīnai ta vienalga, bet bērniem būs jāelpo super kaitīgas, super smalkas kvēpu daļiņas. Neesi praktiskais latvietis, kas "salabo" kautko noglušījot vai amputējot. Pēc jaunajiem normatīviem, skatē slēgs klāt pie diagnostikas, domāju, ka DPF izkodētājiem sāksies problēmas. Nekādus zirgus tas nedod, ja nu vienīgi ļauj elpot brīvāk, tādejādi atgriežot standarta jaudu.

Risinājums - nesēņot un neekonomēt uz motoreļļu.

Slēgs jau tikai no 2012. gada un augšu.

Ja zaļais bacilis nav sirdi pārāk aizķēris, tad, manuprāt, visai praktiska vieta, kur ietaupīt (ja godīgi, nav ne jausmas, cik maksā viņi, baumas dzirdētas, ka daudz). Ātrumu nemazina, drošību neietekmē, bērni jau tomēr arī mūžīgi nedzīvos, no kaut kā visiem jānomirst. Kur nu vēl tas, ka bez visiem superfiltriem tas dirselis noteikti ir kudi ekoloģiskāks kā 1.6 TD ar atrabotkas un transformatoru eļļas maisījumu degvielas padevē, kādu te ielās nav mazums.

Bet nu nesēņot un nežēlot eļļai ir labākais, ko te var no uzturēšanas ieteikt. I motoram, i pašam, i filtram prieks.

Kvakin, mūsdienu dīzeļi ir stipri indīgāki kā 1.6td kas iet uz transformatoru eļļas, tici man,

Tur ir daudz augstākas sadegšanas temperatūra kas krasi palielina NOx, tāpēc EGR tur pavisam noteikti nedrīkst aiztikt... EGR jau sen ir izdomāts tikai mūsdienu mašīnām tā recirkulācija ir tik advencēta ka spēj 80% cilindra pildijuma savākt no izplūdes. Nejau tikai mierīgai motora noslāpešanai dīzelim visādas droseles ieplūdē ir sabāztas,

Runājot par kvēpu filtriem un 1.6td, jau esmu šo apskaidrojis vienreiz.
Došu tev smilšukastes piemēru,
Es Tev tagad ņemu un uzberu sauju smilšu uz galvas (1.6td) viss nobirst, varbūt viens mazs graudiņš tiek tavā degunā, bet tas pats pielīp kaut kur pie tava puņķa vai nāss matiņa
Tagad paņemsim gipša sauju un metīsim tev sejā, pilnas acis būs, un pilnas plaušas ar putekļiem (mūsdienu commoraili)

Te tas joks, ka vecam 1.6td iesmidzinātās degvielas pilieni nepilnīgi sadegot ir kā lieli oglekļa gabali kas nokrīt uz zemes un ieskalojas augsnē,
Commonrailaim, kam iesmidzes spiediens nereti pārsniedz 10x priekškameras spiedienu, šie pilieni ir daudzreiz smalkāki līdz ar to arī nesadegušas oglekļa daļiņas kas nenokrīt uz zemes jo ir pārāk vieglas, tāpēc tās paretinās un paliek lidināties gaisā, domāju ka visi kas dzīvo Rīgā kaut reizi mazgājot mājas logu stiklus ir šo to novērojuši..

Esi dzirdējis par nano pulveriem un to ka tie nedrīkst nokļūt saskarē ar ādu jo ir tik smalki ka caur ādu uzreiz nokļūst tavā asninsritē?





Vobšem tā, baigais ekologs neesmu bet par EGR noglušīšanu točna aizmirsti,
Runājot par DPF, jā jauns filtrs ir tiešām dārgs bet te nu pašam jaizvērtē ko vairāk gribi, iefist kapeiku un indēt citus un sevi vai uzlikt jaunu filtru (pirmstam pārliecinoties vai tev ieplūdē netiek dzīta eļļa) un dzīvo laimīgu dzīvi..