www.vwgolfklubs.lv

1994. gada trešais Golfs GTI 16V
Vienmērīgi braucot ik pa laikam rodas sajūta, ka uzpūtis spēcīgs pretvējš - mašīna noraustās. Tāda raustīšānās citreiz ir bieži, citreiz retāk. Neatkarīgi no tā vai motors silts vai auksts. Problēma raksturīga pie 90-110 km/h, kad ir ap 3000 apgr/min. Braucot ātrāk - motora darbība stabilāka. Pie 150 praktiski raustīšanās nav. Pilsētā uz mazākiem ātrumiem grūtāk pieķert šito problēmu
Leju Statoil 98. benzīnu.
Degvielas filtrs jauns.
Degvielas sūkņa barošanas vados apmēram 4 A - tātad normas robežās.
Gaisa filtrs tīrs.
Ģenerators dod 13,6..13,9 V
Servisā diagnostika teica, ka Lambda zonde laba un neko sliktu nekur neatrada.
Pats pieslēdzu laptopu un VAG-COM teica sekojošo:

00523 - Intake Air Temperature Sensor (G42) short to ground / open or short to B+ / No signal
30 - Open or Short to B+

00519 - Manifold Absolute Pressure Sensor (G71) signal too low / signal too high / no signal / controle diference
03 – no signal

00518 - Throttle Position Sensor (G69) open or short to B+ / short to ground / signal too high / signal too low / invalid signal
31 - Open or short to Ground

00525 - Oxygen Sensor (LambdaSonde) (G39) signal to B+ / Signal to ground / No change in signal
28 - Short to B+

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
03 - No Signal

Neticās, ka tas viss ir reāli.
Atcēlu visas kļūdas un jaunas neparādās.


VAI KĀDAM IR IDEJA, KO DARĪT?

P.S. Bojāta ir atgāzu gumijas truba, kas nāk no kolektora uz gaisa ieplūdi, bet bojājums nav liels
Tāpat ir bojāta karstā gaisa metāla 'gofra', kas ieplūdei dod karsto gaisu.
Taču šīs abas lietas, šķiet, nevarētu ietekmēt.

Ja probleema izpauzhas cikliski t.i. velk-nevelk-velk-..., tad zonde vien buus.

Paarbaudi uz ~3000 tukshgaitaa patureet max vienmeeriigu gaazi un paveero, vai apgriezieni nesaak mazliet peldeet ar ~5s periodu. Taadu izsauc viens no n-tajiem zondes bojaajumiem, kad taa straadaa ar kaveejumu: degmaisiijums jau sen ir liess, bet zondes signaals tikai leenam sliid lejaa.

Par kodiem. Izdzees, pabrauc un paskaties, kas atjaunojas.

Gan Lambda gan gaisa mērītājs ir dārgas mantas..
Varbūt vēl ir viedokļi, kā noteikt vainīgo?

GintsK - Mēģināju, kā saki - 'nepeld'. Bet braucot jau arī tas ir ne vienmēr.
Arī kompi pievienojot redzu, ka pa 2 ned. kļūdas nav atjaunojušās.

Piesleedz pie zondes testeriiti un ieleic salonaa. Un tad observee, kas notiek ar signaalu, kad ir gljuks.

Piesleedz pie zondes testeriiti un ieleic salonaa. Un tad observee, kas notiek ar signaalu, kad ir gljuks.

Varētu sīkākas instrukcijas, lūdzu?
Kas jāmēra un kam jābūt redzamam?

Volti. Starp melno vadu un motora masu. kad piesleegsies, redzeesi kaa jaabuut (spriegums leekaa 1v robezhaas. Nu un izdari noveerojumu, kas notiek, kad nevelk.

GintsK wrote:Volti. Starp melno vadu un motora masu. kad piesleegsies, redzeesi kaa jaabuut (spriegums leekaa 1v robezhaas. Nu un izdari noveerojumu, kas notiek, kad nevelk.

gadiijumaa nevareeja piesleegt VAG-COM un tur skatiities zondes veertiibas?

Manupraat uz VAG-COM ir leens update. Lai gan neesmu paarliecinaats - nelietoju.

Taa arii ir. Ar VAG-COM neko praatiigu neredzees. Vislabaak ar oscilograafu noveerot zondes darbiibu