zipo93 Golf citySTROMer 1985.g.
Posted: 06.02.2016, 20:46
Nu tad ilgi gaidītais topiks ir klāt.
Manās rokās ir nonācis viens no 60 (vai 100, nav īsti informācijas) ar elektromotoru darbināmiem Mk2 Golf ar nosaukumu citySTROMer. Tālajā 1995. gadā šo auto Latvijā no Vācijas esot ievedis kāds auto tirgotājs. Auto laikam tā īsti nepārdevās un kādu laiku ar viņu tika braukāts pa Mārupi. Pirms 10 gadiem nolikts malā, kur arī tagad tika atrasts. 2010. gadā ticis norakstīts, par ko ir arī apliecinājums.
Auto ir ražots 1985. gadā. Pirmais VW ražotais elektroauto, kuru bija iespējams iegādāties. Iepriekš bijuši tikai eksperimentāli modeļi. Mk2 citySTROMer'iem eksistē 2 nedaudz atšķirīgas versijas. Šis, protams, ir pats pirmais modelis ar tikai 2 sēdvietām, toties lielu bagažnieku.
Prakstiski visos informācijas avotos tiek uzrādīts, ka citySTROMer sāka ražot 1991. gadā ar 4 sēdvietām, u.t.t., tāpēc tagad īsti nemaz nezinu, vai mans eksemplārs ir bijis pārdošanā vai bija tikai kā eksperimentālais modelis.
Dzinēja jauda 20kW, darba spriegums 96V, ko dod 16 gab. 6V gēla akumulatori. No rūpnīcas tika uzstādīti 120Ah akumulatori, bet mūsdienās var dabūt 165Ah. Maksimālais attālums ar vienu uzlādi 120Ah akumulatoriem ir 70km. Mehāniskā 4 pārnesumu ātrumkārba.
Viss, kas neattiecas uz dzinēju un akumulatoriem un to izvietojumu ir kā parastam Mk2. Izskatās pat tā, ka akumulatoru kastu kronšteini ir metināti ar roku. Ir arī atstāts bākas kakliņa kronšteins.
Uz labās priekšējās glāzes un aizmugurē, kur būtu jābūt labās puses siksnai ir uzpūsts stkaitlis 39, internetā atradu tikai vēl vienu citySTROMer, kuram tur ir skaitlis un tas ir 38. Varbūt tas nozīmē, kas tas ir 39. uzražotais Mk2 citySTROMer
Šāds pats bateriju sastāvs esot bijis jau auto ierodoties Latvijā. Iepriekš esot braukts uz kaut kādiem autobusu aķiem.
Salona un bateriju apsilde uz benzīnu.
Nu un protams, ka Mk2 bez rūsas ir tikai pasakās. Šis auto tomēr ir ticis arī lietots, ne tikai stāvējis.
Kopš viņš ir manā īpašumā, ir uzlikti veseli riteņi, pasažieru puses rokturis bez slēdzenes, jo iepriekšējam salauztajam tāpat bija cita slēdzene, šofera rokturim vēl pietrūkst tā daļa, kas kustina aizslēgšanas mēlīti un daudz maz izvākti mēsli, kas bija salonā.
Tālāk viņš netiks daudz aiztikts, jo ar Marchu ir sarunāts, ka viņš šādā izskatā ies uz Auto Exotica 2016. Bet visu laiku nagi niez viņu nomazgāt un sākt jaukt un pētīt.
Manās rokās ir nonācis viens no 60 (vai 100, nav īsti informācijas) ar elektromotoru darbināmiem Mk2 Golf ar nosaukumu citySTROMer. Tālajā 1995. gadā šo auto Latvijā no Vācijas esot ievedis kāds auto tirgotājs. Auto laikam tā īsti nepārdevās un kādu laiku ar viņu tika braukāts pa Mārupi. Pirms 10 gadiem nolikts malā, kur arī tagad tika atrasts. 2010. gadā ticis norakstīts, par ko ir arī apliecinājums.
Auto ir ražots 1985. gadā. Pirmais VW ražotais elektroauto, kuru bija iespējams iegādāties. Iepriekš bijuši tikai eksperimentāli modeļi. Mk2 citySTROMer'iem eksistē 2 nedaudz atšķirīgas versijas. Šis, protams, ir pats pirmais modelis ar tikai 2 sēdvietām, toties lielu bagažnieku.
Prakstiski visos informācijas avotos tiek uzrādīts, ka citySTROMer sāka ražot 1991. gadā ar 4 sēdvietām, u.t.t., tāpēc tagad īsti nemaz nezinu, vai mans eksemplārs ir bijis pārdošanā vai bija tikai kā eksperimentālais modelis.
Dzinēja jauda 20kW, darba spriegums 96V, ko dod 16 gab. 6V gēla akumulatori. No rūpnīcas tika uzstādīti 120Ah akumulatori, bet mūsdienās var dabūt 165Ah. Maksimālais attālums ar vienu uzlādi 120Ah akumulatoriem ir 70km. Mehāniskā 4 pārnesumu ātrumkārba.
Viss, kas neattiecas uz dzinēju un akumulatoriem un to izvietojumu ir kā parastam Mk2. Izskatās pat tā, ka akumulatoru kastu kronšteini ir metināti ar roku. Ir arī atstāts bākas kakliņa kronšteins.
Uz labās priekšējās glāzes un aizmugurē, kur būtu jābūt labās puses siksnai ir uzpūsts stkaitlis 39, internetā atradu tikai vēl vienu citySTROMer, kuram tur ir skaitlis un tas ir 38. Varbūt tas nozīmē, kas tas ir 39. uzražotais Mk2 citySTROMer
Šāds pats bateriju sastāvs esot bijis jau auto ierodoties Latvijā. Iepriekš esot braukts uz kaut kādiem autobusu aķiem.
Salona un bateriju apsilde uz benzīnu.
Nu un protams, ka Mk2 bez rūsas ir tikai pasakās. Šis auto tomēr ir ticis arī lietots, ne tikai stāvējis.
Kopš viņš ir manā īpašumā, ir uzlikti veseli riteņi, pasažieru puses rokturis bez slēdzenes, jo iepriekšējam salauztajam tāpat bija cita slēdzene, šofera rokturim vēl pietrūkst tā daļa, kas kustina aizslēgšanas mēlīti un daudz maz izvākti mēsli, kas bija salonā.
Tālāk viņš netiks daudz aiztikts, jo ar Marchu ir sarunāts, ka viņš šādā izskatā ies uz Auto Exotica 2016. Bet visu laiku nagi niez viņu nomazgāt un sākt jaukt un pētīt.
