www.vwgolfklubs.lv

Tātad manā nu jau wanabee gti golfā iesviedu 1.8 mono RP ar jaunāka mono vadiem un kompi(temperatūras devējs ar 4 kontaktiem). Bet laika trūkuma dēļ atstāju ABF degvielas sūkni. Vai tas varētu būt par iemeslu tam, ka tukšgaitā augsti apgriezieni( taho nestrādā, nezinu cik)?

Vai tomēr izklausās pēc kaut kā cita?

Vēl kas nav izdarīts - ir atstāts aizdedzes sadalītājs ar vakuuma regulāciju, lai gan vajag elektronisko. ( sadalītājs bija, pietrūka rotoriņš, tāpēc nenomainīju )
Nav arī lambda pievienota.

Ja pareizi atceros, tad ABF sūknis ir 3 bar, bet mono jābūt mazākam spiedienam, neatceros cik. Bet jā - noteikti ir problēmas tapēc, ka spiediens par augstu. Mono šprices un multi šprices sūkņi nav savstarpēji saderīgi.

Pārējam vajadzētu +/- iet tāpat. Bez lambdas būs maisījums par treknu visu laiku.

Spiedienu regule spiediena regulators(paša monika),nevis suknis...


P.S. nomajni sadalitaju un viss bus gerai.

Aizdedzej jabut konkretos grados lai tas mono pectam kautcik kustetu uz priekšu un neritu degvielu spainiem ....

Vakar tukšgaitā apgriezieni bija pretīgi augsti, šodien atkal viss ok.

Tas spiediena regulators nevar noglučīt, tā ka laicīgi neaiztaisas, un tāpēc sprausla paliek vairāk vaļā?

Sadalītāju nomainīšu, jo nav ne jaudas, un pie augstiem apgriezieniem sit pa vārstiem

Uzliku pareizo aizdedzi, un uzšāvu ar stroboskopu. Tagad ar to viss kārtībā.

Bet tukšgaitā vēl joprojām brīžiem apgriezieni pārāk augsti. Tur pat kur regulēju aizdedzi (pie Voldemāra Čiekurkalnā ) uzprasīju elektriķim, lai paskatās, jo pēc aizdedzes noregulēšanas, uzgāzējot, parādījās tā pati problēma. Un līdz ar to elektriķis varēja pateikt, ka tukšgaitas regulātors gļuko. Bet vismaz tagad problēma ir zināma.

jj-ozzy wrote:Uzliku pareizo aizdedzi, un uzšāvu ar stroboskopu. Tagad ar to viss kārtībā.

Bet tukšgaitā vēl joprojām brīžiem apgriezieni pārāk augsti. Tur pat kur regulēju aizdedzi (pie Voldemāra Čiekurkalnā ) uzprasīju elektriķim, lai paskatās, jo pēc aizdedzes noregulēšanas, uzgāzējot, parādījās tā pati problēma. Un līdz ar to elektriķis varēja pateikt, ka tukšgaitas regulātors gļuko. Bet vismaz tagad problēma ir zināma.

Noteikti ka tukšgaitas regulators, jo man mk3 ABF tāda pati problēma, sākumā domāju ka droseļvārsta stāvokļa devējs, jo dēļ viņa gļuko man viss pēc kārtas, noņemu no viņa vadu un sāka kārties apgriezieni tukšgaitā, tad karās tad nekarās, kā kuro reizi... Bet visticamākā versija, ka tas ir tukšgaitas regulators...

Visu jau var pārbaudīt. Tik vajag saprast, kā veikt diagnostiku. Neesmu autoelektriķis, tāpēc nezinu katra devēja specifiku, kā kas strādā. Bet principā visu var pārbaudīt, ja pašam gribas.