www.vwgolfklubs.lv

Sveiki, intresē vai pie sajūga maiņas, obligāts nosacījums ir vest virpot spararatu? 2.0 2E

megass2 wrote:Sveiki, intresē vai pie sajūga maiņas, obligāts nosacījums ir vest virpot spararatu? 2.0 2E

priekš kam Maini sajūgu un viss

Nav obligāti bet ieteicams gan ja viņš ir sacepts kā tavā gadījumā.

Bet anyways kamēr kārba nebūs nost tu tāpat nezini cik traki uzcepts ir. var gadīties ka ir minimāli un var iztikt tad. bet var gadīties ka ir samērā traģiski un tad gan ved virpot vai maina.

kaut kā tā.

Labāk gatavojies uz sliktāko lai pēc tam ir vieglāk galā.



p.s. un nē to nevar izdarīt ar smilšpapīru.

Bet ja spararatu apvirpo, tad nepaliek mazāks sajūga piespiešanas spēks?

Elijah wrote:Bet ja spararatu apvirpo, tad nepaliek mazāks sajūga piespiešanas spēks?

teorijā jā. bet kad virpo tad ļoti minimāli tiek noņemts.

katrā ziņā labāk būs nekā uz sacepta braukt.

Varbūt kāds māk pateikt, kādas kārbas der uz vento 2E? Visādas alternatīves.

megass2 wrote:Varbūt kāds māk pateikt, kādas kārbas der uz vento 2E? Visādas alternatīves.

Kas tev tagad par kārbu ir virsū? Cik slices sajūga diskam?

pa lielam vilcienam visas 020 kārbas derēja. bija jāskatās vai ir 28 vai 24 citādāk jāsāk sajūga diska piemeklēšana. [varbūt jaucu slicu skaitu un vēl šo to. ]

http://www.brokevw.com/020ratios.html vari papētīt attiecības.

krūtis wrote: teorijā jā. bet kad virpo tad ļoti minimāli tiek noņemts.

katrā ziņā labāk būs nekā uz sacepta braukt.

Bet arī 0,5mm spēj daudz ko izmainīt ņemot vērā to ka sajūga frikciju disks ir ar 1-2mm dilšanas uzlaidi

Elijah wrote:
Bet arī 0,5mm spēj daudz ko izmainīt ņemot vērā to ka sajūga frikciju disks ir ar 1-2mm dilšanas uzlaidi

Man kaut kā liekas ka 0,5mm jau drīzak ir atvieglināšanas grupā. Lai tik daudz ņemtu nost ir jābūt diezgan smagi sapistam spararatam.
Cik ir vests noņem stipri mazāk.

Skaidrs, vienkārši nekad nebiju iedziļinājies tajā virsmas atjaunošanas pasākumā