www.vwgolfklubs.lv

Auto - VW GOLF MK4 98g. 1.9TDI 66kw ALH.


1. jautajums.Pec izgriesana nebus problemas ar TA?
Seit ir cilveki kas sev amputēja kat.?

2 jautajums.
Ir jega nonemt EGT varstu?

3. jautajums
Mazliet truks jauda. Uz ko vispirms skatit? Ella un filtri jaunie.

Katu droši griez ārā, simts reizes runāts, nekādu problēmu!

1. tev viņš traucē kaut kādā veidā mašīnas darbībā? vai arī vienkārši sagribējās nodot? ja ar viņu viss ir kārībā tad atstāj viņu kur viņš ir. ja nav, tad griez ārā.
Problēmām nevajadzētu būt nekādām ar TA ja vien tev nav catback izpūtējs kuram tagad pat kaķa vairs nav.

2. par EGT neko nemācēšu pateikt bet EGR sistēmu gan nekaitētu iztīrīt. ja iztīrot nekas nemainās tad var apsvērt ņemšanu nost.

3. ko nozīmē mazliet trūkst jauda?

krūtis wrote:1. tev viņš traucē kaut kādā veidā mašīnas darbībā? vai arī vienkārši sagribējās nodot? ja ar viņu viss ir kārībā tad atstāj viņu kur viņš ir. ja nav, tad griez ārā.
Problēmām nevajadzētu būt nekādām ar TA ja vien tev nav catback izpūtējs kuram tagad pat kaķa vairs nav.

2. par EGT neko nemācēšu pateikt bet EGR sistēmu gan nekaitētu iztīrīt. ja iztīrot nekas nemainās tad var apsvērt ņemšanu nost.

3. ko nozīmē mazliet trūkst jauda?

1. Nodot? Vins ir mazinsh, nav jega. Es gribu vinju izgriest laj mazliet labak sak motors iet.

3. Nu neiet uz saviem 90zs, jo bralim ir tads pats golfnish ar tadu pashu motoru, tikaj top zustand un iet labak.

Ko var parbaudit/samainit bez lielam ieguldījumiem?

Tas nekas, ka mazins, uzpērk viņus par smuku ciparu.
Visu laiku tev viņš tā iet, vai tikai kautkad tagad esi pamanījis ,ka lēnīgāks palicis?
Jebkurā gadījumā lētākais TDI tūnings manuprāt ir čips, ar nosacījumu, ka motors ir labā stāvoklī.

Pirmais, kas jādara - jāpiemet pie kompja uz diagnostiku, nolasīt kļūdas. Varbūt uzreiz parāda iemeslu, kāpēc neiet. Tad var sākt domāt, ko un vai mainīt vispār vajag.

A varbūt vienkārši tam otram čalim ir sagriezts nāvīgi lopā "pizģets, pizģets", bet tev pliks stock.

EGR mierīgi var ņemt nost, viņš ir vajadzīgs pasisti zaļiem vides aktīvistiem, nevis cilvēkam, kurš grib braukt un mīt grīdā.

golffun wrote: 1. Nodot? Vins ir mazinsh, nav jega. Es gribu vinju izgriest laj mazliet labak sak motors iet.

3. Nu neiet uz saviem 90zs, jo bralim ir tads pats golfnish ar tadu pashu motoru, tikaj top zustand un iet labak.

Ko var parbaudit/samainit bez lielam ieguldījumiem?

Jā bet maksā par viņu tiešām labi. ja vien katalizators nav aizdirsies tad viņa izņemšana neko tev nedos.
Iztīri motoram visas trubas labāk un tikai tad sāc kaut ko graizīt. paņem iztīri egr sistēmu.
paskaties vai turbīna nav atmirusi jo tikpat labi tev viņa vienkārši neveras vaļā un līdz ar to neiet uz priekšu nekas.
vienkārši pārbaudi vai viss darbojas kā tam būtu jādarbojas un vai nekas nav aizaudzis. ja kas neiet tad sataisi. ja kas ir aizaudzis tad iztīri. labākais un lētākais "tjūnings" pēc tam vari domāt par čipiem un tādām lietām kad visas basic lietas ir savestas kārtībā.


Tas ka kādam ir tāda pati mašina neko nenozīmē. tikpat labi viena ir labāk aprūpēta nekā otra un tas daudz ko maina.


p.s. te ieminējās par slēgšanu pie kompja. varam sarunāt.

Ed. wrote:Tas nekas, ka mazins, uzpērk viņus par smuku ciparu.
Visu laiku tev viņš tā iet, vai tikai kautkad tagad esi pamanījis ,ka lēnīgāks palicis?
Jebkurā gadījumā lētākais TDI tūnings manuprāt ir čips, ar nosacījumu, ka motors ir labā stāvoklī.

Es tikaj auto nopercu. Chipot ne ipashi gribu, lasiju ka vinjam pec tam problemas ar sajugu bus un paterinsh lielak (.

Pie OBC piesledzam. Rada 65535 (check ECU).

problemas ar sajugu bus ja pa daudz gribesi izspiest vai ari pats vinu nopisisi jo redzesi ka tas auto iet labak un degviela pateresies vairak jo varesi beidzot normali uzskrieties un tas vien liks kajai palikt smagakai
Bet visa visuma ciptuning ir laba lieta pie zinosiem cilvekiem

Te būs kļūdas apraksts.

skaida, beidz muldēt. TDI, jo vairāk griež, jo mazāk ēd. Nu labi, ēd par miligramu vairāk, bet iegriešanas prieks atsver zaudējumus.

Kavacky wrote:Te būs kļūdas apraksts.

skaida, beidz muldēt. TDI, jo vairāk griež, jo mazāk ēd. Nu labi, ēd par miligramu vairāk, bet iegriešanas prieks atsver zaudējumus.

Man liekas jo mazak griez, jo mazak paterinsh. Man tasanaca. ~2.0 - 2.5rpm optimalie apgrz.




Tad kas man tur ar ECU?

manam mk4 2.0 benzīniekam pēc izgriešanas iedegās chek enigne.tgd uz TA jāmetina jauns iekša jo vecais sabira.varbūt kads var kko ieteikt?

ir kāds veids, kā parbaudīt katalizatora stāvokli?

Raivis21 wrote:manam mk4 2.0 benzīniekam pēc izgriešanas iedegās chek enigne.tgd uz TA jāmetina jauns iekša jo vecais sabira.varbūt kads var kko ieteikt?

ja deg check engine, tad ir 2 zondes. Viena pirms un otra aiz karalizatora. Amputējot katalizatoru nepieciešams otrajai zondei ieskrūvēt šādu sūdu (zonde aiz katalizatora) -> http://www.ebay.com/itm/OXYGEN-SENSOR-E ... 4ad7d4dfa2
Lietojot tāda tipa pagarinātāju zonde "uzskata", ka katalizators funkcionē. Tie štrunti nāk dažādu garumu, bet nemācēšu pateikt, kādu labāk izvēlēties.

EGR ir jāamputē, bet to var darīt līdz eiro3 dzinējiem, ja ir eiro4, tad jau lietas ir sarežģītākas, jo vadības bloks saprot, ka EGR nefunkcionē un sāk mest kļūdas. Jaunākiem dzinējiem par eiro3 nepieciešams EGR emulators. EGR ir atgāzu recirkulācija, brīvgaitā tā var sasniegt līdz 80%, pie augstām slodzēm recirkulācija tik pat kā nenotiek. EGR vēlams amputēt, lai nepieļautu atgāzu pelnu un visādu citu drazu nonākšanu atkal dzinējā. Es ceru būtība ir skaidra.

Ar katalizatoru ir līdzīgi. jo mazāka pretestība izplūdē, jo labāk. izņēmums protams ir 2T motori, bet nu diezvai kādā golfā tāds ir arodams. divtaktniekiem tā pretestība ir ļoti svarīga. Noņemot katalizatoru vajadzētu būt minimālam jaudas pieaugumam. bet nu ja katalizators ir vesels, t.i., noraujot izpūtēju redzamas smukas šūniņas un viss izskatās ļoti skaisti, tad katalizators būtisku pretestību nemaz nerada. Lielākais jaudas pieaugums būs jūtams gadījumos, ja katalizators būs aizaudzis un dzinējam ar varu būs jāspiež ārā izplūdes gāzes.