www.vwgolfklubs.lv

Braucot uz gāzi ir nereāli lieli tukšgaitas apgriezieni. Problēma sākās ar 1800 RPM un šodien, mīcoties pa Rīgu principā bija tā, ka pie katras apstāšanās tukšgaitas apgriezieni pieaug un tagad ir jau 3500 RPM, kas ļoti smuki un stabili turās, nepeld.
Savukārt uz benzīnu apgriezieni visu laiku peld. Tiklīdz nokrītas 1500, tā uzreiz viņš "uzdod gāzi". Kā arī pabraukt normāli nevar. Šķiet, ka pedālim ir tikai 2 stāvokļi: dot iekšā un nedot iekšā. Kad ripojot ātrumā laideni spiež gāzi vienā brīdī motors aiziet ar baigo rāvienu un palaižot atpakaļ tikpat strauji tiek pārtraukta degveilas padeve.
Gan uz gāzi gan benzīnu ripojot ātrumā motors uzvedas tāpat, kā tukšgaitā. Uz gāzi var braukt gandrīz nespiežot pedāli, jo motors visu laiku tiecas uz tiem 3k RPM, bet ar benzīnu - tiklīdz nokrītās līdz 1500, tā viņš iedod grīdā līdz kādiem 2k un atlaiž. Braukšana gandrīz kā ar kruīzkontroli



Idejas?

Braucot uz gazes caur lambda zondi kompis sarijas kļudas...pameģini nomest klemmi lai padzešas kļudas...ja viss kļust labi...jaliek lambda emulators

Interesanti, ka uz gāzi braucu jau mēnesi un tikai tagad kļūdas
Vakar jau biju noņēmis klemmi uz kādām 5 min, nekas nemainījās. Pamēģināšu ilgāk atstāt šodien

EDIT: Noņēmu tagad klemmi uz 25 min, nekas nemainīhās, tāpat raustās kā video, tikai aukstam motoram viņš nolaiž apgriezienus līdz kādiem 600, ka gandrīz slāpst nost

Maini tuksgaitas regilatoru nost...

Varu piedāvāt savu veco Pierburg 2e-e karbi ar visu kompi, ja vajadzīgs. Pats nomainīju uz parasto 2e karbiņu, jo kad paātrinājos, bija tākā aizture un kad aizgāja, tad aizgāja. Biju pie meistara un visu iztīrījām, bet tāpat nekas nemainījās, tāpēc viņu nahrenizēju. Tukšgaita bija laba, tādi gļuki toč nebija. Tukšgaitas regulatoram arī viss kārtībā. Pašlaik stāv maisiņā kādus 3 mēnešus. Pats netaisos atgriezties pie viņa, tā kā neko manuāli nevar saregulēt. Tas motors tāpat jau stingri novecojis.

Ja ir intrese, tad padod ziņu uz pm. Atrodos Tukumā, bet varbūt ar kādu varētu aizsūtīt uz Rīgu.

Sarunāts cits 2E-E. Būs jāprovē no 2 salikt 1 ejošu
Vakar pēc manuāļa pabakstīju kontaktus, cik nu pārbaudīju tik visas pretestības bija normas robežās. Vienīgais, ko atklāju, ka, atvienojot air flap positioner -V63-, vairs neraustās, bet turās tukšgaita uz 3k, tāpat kā uz gāzi
Mēģināju arī uz fikso uzkabināt 2E karburatoru šitā aparāta vietā, bet izrādījās, ka viss kolektors jāmaina, kura skrūvēm es nemāku tikt klāt, tāpēc atmetu šitam pasākumam ar roku. Pataupīšu to 2E tad, kad 2E-E galīgi izbesīs un es viņu ar kuvaldu sadauzīšu